2015款新速騰在去年的廣州車展上初次亮相，慣例的“大眾臉”，只是前臉改變了三輻式中網(wǎng)設計，LED燈泡加上氙氣大燈讓新速騰的“臉蛋”顯得精神點。新速騰的車身長度增加了11mm，輪胎升級至225/45 R17，增添不少大氣時尚感。內(nèi)飾采用全新MQB風格設計語言，環(huán)抱式的中控臺設計讓駕駛員操作控制面板更便捷。方向盤變成為運動風格的三輻式平底設計，車內(nèi)大面積應用黑色亮漆、真皮和鍍鉻。
舒適性智能配置相應升級，擁有了A+級新車的“標配趨勢”。“標配”內(nèi)容包括無鑰匙進入和啟動、實時倒車影像、發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)、定速巡航、帶“離回家”功能自動前大燈、前排加熱座椅等。當然，只有頂配車型全部擁有這些配置。
特別說一下，目前多媒體娛樂系統(tǒng)是很多新車智能配置的“硬傷”之一，2015款新速騰也不例外。雖然大眾配備的這套多媒體娛樂系統(tǒng)，應用了反應很靈敏的觸摸屏設計，但其他功能都顯“雞肋”：先是內(nèi)設的導航系統(tǒng)不好使，輸入地址要“過三關”，就連定位實時地圖也不知所以然。其次是多媒體藍牙功能難播放手機內(nèi)的音樂。也許這些功能是存在的，但像記者這樣經(jīng)驗豐富的駕駛者尚且未能輕易使用，又如何讓新司機輕易上手呢？當然，買車時，這些“軟件”配置并不是最重要的，也切莫被廠家的夸大言辭誘惑，更應考慮的是整款車的安全和動力等“硬件”配置。
“硬件”顯誠意
記者試駕的是搭載150馬力高功率1.4TSI發(fā)動機的280TSI車型，它將會取代現(xiàn)款速騰1.8TSI車型，與之相匹配還是7速干式雙離合變速箱。
大眾一直堅持推廣“TSI渦輪增壓發(fā)動機+DSG雙離合變速器組成”的黃金動力總成，事實上，2015款新速騰280TSI車型身上的“黃金動力”不會讓你失望，起步不慌不忙，卻已瞬間涌現(xiàn)充沛的動力，隨著油門的加深，變速箱換擋順暢，動力充盈。在市區(qū)行駛，中低速加速靈敏，發(fā)動機和變速箱的配合平順、經(jīng)濟，甚至讓你感覺動力有些“浪費”。當速度到50km/h以上后，踩下油門加速仍有爆發(fā)力，帶來明顯的推背感。
新速騰對渦輪的介入調(diào)校更柔和了些，沒有上一代TSI發(fā)動機的突兀感。280TSI車型擁有110kW/5000~6000rpm的最大輸出功率和250Nm/1750~3000rpm的最大輸出扭矩，這輛車在高速上的表現(xiàn)更是穩(wěn)定、扎實，在超過100公里/小時的時速中加速，依然有后勁十足的感覺。
經(jīng)濟性則是2015款新速騰的另外一項“硬件”優(yōu)勢，新發(fā)動機配合自動啟停等節(jié)能配置，讓新速騰擁有非常不錯的油耗成績。在為期三天的試駕過程中，油耗一度低至6.4L/100km，接近官方給出的5.9L/100km的數(shù)字。
舊款速騰飽受爭議的耦合桿式后懸掛系統(tǒng)已一去不復返，2015款新速騰使用的多連桿式后懸掛令車輛后輪的貼地性更佳，在高于60km/h時速過彎時車輛仍擁有平穩(wěn)出色的駕駛狀態(tài)。但這套懸掛也有弱點，調(diào)校也偏硬，避震對顛簸路感的過濾一般，會較為清晰地傳給車內(nèi)乘客?？傮w而言，操控動力等“硬件”上，一汽大眾給出了誠意。
記者點評：
[安全配置掃描]
新速騰依然保持了在車身材料和制造工藝上的“大眾品質(zhì)”，德系車強調(diào)的超高強度鋼板和先進的激光焊接技術讓新速騰擁有堅固的車身。2015款新速騰擁有ESP電子穩(wěn)定程序、EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前后泊車雷達、后視攝像頭、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等多項主動安全系統(tǒng)；以及預警式安全帶、6安全氣囊、ISOFIX + Top Tether兒童座椅接口等多項被動安全裝備，最大限度減少事故發(fā)生時對駕乘者的傷害；還搭載了“MKE疲勞提醒系統(tǒng)”和前霧燈集成了靜態(tài)轉(zhuǎn)向照明功能、TPMS胎壓監(jiān)測、自動防眩目內(nèi)后視鏡等配置。
下一篇：沒有了
