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多個(gè)政策促汽車零配件擺脫壟斷 東莞汽車售后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇

來(lái)源:南方日?qǐng)?bào) 作者:佚名 日期:2015年03月26日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

    今年的央視3·15晚會(huì)上,汽車4S店小病大修被曝光,不少品牌中招。
    不久前,國(guó)家相關(guān)部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí) 提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》(以下簡(jiǎn)稱《意見》),提出汽車配件的銷售渠道將全面開放。不僅如此,日前,交通運(yùn)輸部發(fā)布了《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法(征求意見稿)》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》),明確表示要“破除維修配件渠道壟斷”,從2015年起車企公開汽車維修技術(shù)資料。
    業(yè)內(nèi)認(rèn)為,一旦放開配件渠道,未來(lái)消費(fèi)者將有更多的售后維修選擇。整車企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)在汽車售后維修市場(chǎng)的壟斷將被打破。車主們?cè)谫|(zhì)保期結(jié)束之后,4S店和其他專修店之間的搶客大戰(zhàn)勢(shì)必會(huì)更激烈。


    原廠配件或不再稀缺 


    根據(jù)《意見》和《辦法》,生產(chǎn)企業(yè)今后將公開車輛的維修技術(shù)。汽車生產(chǎn)企業(yè)要在新車上市時(shí),以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價(jià)格,無(wú)歧視、無(wú)延遲地向授權(quán)維修企業(yè)和獨(dú)立經(jīng)營(yíng)者,公開汽車維修技術(shù)資料。據(jù)了解,信息公開將使得4S店以外的獨(dú)立維修企業(yè)可以更加有效地獲取汽車維修保養(yǎng)的相關(guān)技術(shù)信息。當(dāng)然,4S店的售后部門也可以更好掌握維修其他品牌車輛的技術(shù)能力。
    根據(jù)《意見》,原廠配件將面向市場(chǎng)獨(dú)立銷售。這也意味著鼓勵(lì)汽車維修配件自由流通,鼓勵(lì)原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向售后市場(chǎng)提供原廠配件和具有自有品牌、商標(biāo)或標(biāo)識(shí)的獨(dú)立售后配件,也就是鼓勵(lì)企業(yè)將配件賣向獨(dú)立售后市場(chǎng),還鼓勵(lì)授權(quán)維修企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)轉(zhuǎn)售、提供原廠配件,保障所有維修企業(yè)享有使用同質(zhì)配件的權(quán)利。不難看出,其實(shí)質(zhì)就是鼓勵(lì)發(fā)展與原廠配件質(zhì)量相當(dāng)?shù)呐浼?
    “以前為了清理庫(kù)存,賣車即使賠錢也不慌,能靠售后拉平。新政策執(zhí)行后,就不敢這樣虧本走量了,畢竟售后利潤(rùn)空間要被大大壓縮了。”莞太路一家合資品牌銷售經(jīng)理方鵬表示,今后只能從品牌美譽(yù)度和服務(wù)水平上下功夫來(lái)留著消費(fèi)者進(jìn)店了。

    消費(fèi)者有了多重選擇 


    一般來(lái)說(shuō),在質(zhì)保期內(nèi),車主們都會(huì)在4S店做維修保養(yǎng),這主要源于兩方面:一方面廠家規(guī)定,汽車在質(zhì)保期內(nèi)必須在授權(quán)經(jīng)銷商那里維修保養(yǎng),否則不能享受質(zhì)保;另一方面,除了4S店,原廠配件很難買到。
    《辦法》明確表示:不得限制、干預(yù)消費(fèi)者自主選擇維修企業(yè)和維修服務(wù),不得以汽車在“三包”期限內(nèi)選擇非授權(quán)維修服務(wù)為理由拒絕提供維修服務(wù)?!掇k法》還規(guī)定,即使在車輛保修期內(nèi),車主只要按照使用說(shuō)明書正確使用、維護(hù)、修理汽車產(chǎn)品,4S店就無(wú)權(quán)倒逼消費(fèi)者進(jìn)店保養(yǎng)。由此可見,消費(fèi)者將有更多的售后維修選擇了。


    質(zhì)保期外客戶爭(zhēng)奪戰(zhàn)升級(jí)


    一家經(jīng)營(yíng)豪車專修店的負(fù)責(zé)人劉先生認(rèn)為,在新政出臺(tái)前,大部分的消費(fèi)者認(rèn)為4S店收費(fèi)貴,但配件質(zhì)量有保證,外面的維修店收費(fèi)便宜,但讓人擔(dān)心配件的來(lái)源與質(zhì)量,要更換大配件的車主們還是愿意回歸4S店。而如今,配件渠道放開,維修技術(shù)也不是什么秘密了,有上述擔(dān)心的車主們或許不會(huì)將4S店當(dāng)成唯一“有保障”的選擇了。但也不可否認(rèn),如果4S店的配件和維修價(jià)格不比外面高出多少的話,也許還是會(huì)有不少人會(huì)按照習(xí)慣在質(zhì)保期過(guò)后繼續(xù)在4S店維修和保養(yǎng)。
    去年下半年,在反壟斷大潮之下,奔馳、奧迪、寶馬紛紛宣布下調(diào)零配件批發(fā)價(jià)格,降幅從20%到45%不等,克萊斯勒以及廣汽豐田和廣汽本田等日系汽車廠商,也先后宣布開始下調(diào)配件價(jià)格。一時(shí)間,價(jià)格下調(diào)的浪潮從豪華品牌蔓延至整個(gè)汽車行業(yè)。有人認(rèn)為,4S店售后服務(wù)利潤(rùn)將會(huì)因此降低。然而,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的觀察,多數(shù)品牌經(jīng)銷商卻發(fā)現(xiàn),質(zhì)保期外的回流率出現(xiàn)明顯提升。
    奧迪一家車行市場(chǎng)總監(jiān)告訴記者,該店去年最后一季度進(jìn)店維修保養(yǎng)量同比增長(zhǎng)了20%左右。品牌4S店本來(lái)就在普通車主中地位高于其他維修企業(yè),只是考慮到成本,過(guò)了質(zhì)保期外的售后服務(wù)才會(huì)選擇外面的汽修服務(wù)企業(yè)。一旦價(jià)格出現(xiàn)了大幅下降,質(zhì)保期外回流的現(xiàn)象很正常。
    雖然樂(lè)觀的情形持續(xù)了一陣子,但接下來(lái),隨著零配件渠道的開放,4S店所需要面對(duì)的,不僅僅是各類以價(jià)格優(yōu)勢(shì)取勝的路邊店,還有漸成氣候的各類汽車專修、服務(wù)連鎖企業(yè)。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)接下來(lái)東莞汽車售后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)越來(lái)越激烈。


    短期內(nèi)4S店主導(dǎo)地位難撼動(dòng) 


    新政策無(wú)疑為更多非4S店的汽車維修企業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇。整車企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)在汽車售后維修市場(chǎng)的壟斷被打破,維修渠道的多元化將給消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的好處。比如車企公開汽車維修技術(shù)資料和配件渠道,消費(fèi)者在汽車售后花費(fèi)的成本將會(huì)降低,同時(shí),普通修理廠車輛維修質(zhì)量將更有保障。
    在四環(huán)路上,一家正在裝修的汽車維修店店主張先生表示,他之前是在4S店做銷售的,后來(lái)自己出來(lái)開了個(gè)小維修廠,但生意不太好,今年找了幾個(gè)投資人一起做了一家大型的維修店,店面是他以前小維修店的幾倍大,而且裝修也花了不少心思,有了國(guó)家政策對(duì)于配件渠道的支持,他對(duì)新店的未來(lái)充滿信心。
    不過(guò),東莞汽車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張華文表示,《辦法》實(shí)施后,現(xiàn)有4S店客戶不可避免會(huì)被分流,4S店將很難維持過(guò)去的運(yùn)作模式,縮減規(guī)模、降低維修價(jià)格、提升維修技術(shù)和服務(wù)水平,將成為唯一出路。最終消費(fèi)者將從中受益。但張華文表示,因?yàn)樾碌恼咧胁⑽赐耆∠放剖跈?quán)的方式,同時(shí)也還未落地。而新政策目前也只是處在信息普及階段,離消費(fèi)者真正受益,可能還有一段路要走。

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