年度重頭戲上海車展前夕，上海大眾、長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代等多家車企以不同形式下調(diào)部分車型售價(jià)，這一動(dòng)作給車市注入了更多競(jìng)爭(zhēng)元素。與此同時(shí)，更多車企的加入使價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的氛圍越發(fā)濃厚，走勢(shì)如何尚難預(yù)料。
下調(diào)產(chǎn)品售價(jià)的意圖很明顯，即刺激銷售帶來(lái)更多的銷量和更高的市場(chǎng)份額，同時(shí)這也意味著車企或經(jīng)銷商——甚至二者同步，其經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)會(huì)有一定程度的下滑。價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是一把雙刃劍，有得有失，而對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)同樣如此。
此次多家車企下調(diào)部分產(chǎn)品售價(jià)，除優(yōu)惠多少之外，持幣待購(gòu)是否會(huì)出現(xiàn)是大家談?wù)摰慕裹c(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，持幣待購(gòu)現(xiàn)象與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)模成正比，如果有更多車企加入這一行列，觀望情緒也會(huì)更大范圍地蔓延，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看對(duì)車市整體銷售有一定的制約作用。同時(shí)，大幅下調(diào)車型價(jià)格還會(huì)引發(fā)二手車價(jià)格下滑，產(chǎn)品保值率也會(huì)同步下降，這對(duì)品牌和消費(fèi)者都有不利的影響。
價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)成因有幾方面：一是部分產(chǎn)品到了生命周期尾端，下調(diào)其價(jià)格以提升銷量；二是與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差距過(guò)大或有新車型出現(xiàn)；三是車企在某一階段有比較大的銷量訴求。無(wú)論由哪種因素促成的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，在短期內(nèi)對(duì)銷量有一定促進(jìn)作用的同時(shí)，產(chǎn)品價(jià)格定位也隨之下滑，接下來(lái)?yè)Q代產(chǎn)品的價(jià)格定位就很難與上一代產(chǎn)品上市時(shí)持平。適度的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)可以讓市場(chǎng)更有活力，但如果幅度過(guò)大過(guò)多，利潤(rùn)下滑不但影響廠商的發(fā)展，也將間接影響消費(fèi)者將來(lái)的購(gòu)買行為。價(jià)格的不穩(wěn)定也會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)更多的心理焦慮，購(gòu)買目標(biāo)轉(zhuǎn)移的比例也會(huì)增加。
其實(shí)，在適度的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)之外，應(yīng)以提供更多服務(wù)為追求目標(biāo)，增值服務(wù)的重要程度隨著市場(chǎng)的成熟而越發(fā)凸顯，而且其也有利于品牌塑造，從而提升品牌的溢價(jià)能力。
價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)在現(xiàn)在以及將來(lái)都會(huì)存在，但更多將成為營(yíng)銷的一個(gè)噱頭。而且隨著車企更加成熟，過(guò)于慘烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該不會(huì)頻繁出現(xiàn)。（何立軍）
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