專車這么火你家的閑置車還能淡定嗎

    最近這段時間，“專車”成為全民熱議的話題?！皩＼囁緳C月入數(shù)萬”這樣的傳言讓不少家有閑置車輛的私家車主蠢蠢欲動，備受鼓舞。不少車主向南都記者表示：好想把家里的閑置車租出去，一來可以創(chuàng)收，二來車輛還能減少損耗。而由于準入門檻低，收入豐厚，某些既有閑車、又有閑暇時間的車主，更是對當兼職專車司機心生向往。

    對于各種可觀的收入“神話”，南都記者不得不給各位潑下冷水，據(jù)了解，這些收入神話都是在2014年到2015年3、4月間創(chuàng)造的，現(xiàn)在已經(jīng)是過去式。隨著加入各類專車公司的車輛越來越多，想重現(xiàn)此前的收入奇跡，難度相當大。而南方都市報上周的一項深度調(diào)查顯示，月入過萬的專車司機在受訪者中的占比不到10%，近四成專車司機收入在5000-7000元之間，這個收入包括了公司補貼。

    除了收入，專車的風險，也是各位私家車主需要認真對待的問題。

    首先是它的合法性。隨著uber廣州總部被廣州市交委和市工商局聯(lián)合調(diào)查，關于專車合法性的爭論再度升溫。廣州市交委表示，國家交通運輸部已多次明確，各類“專車”軟件公司應當遵循運輸市場規(guī)則，禁止私家車接入平臺參與經(jīng)營。凡利用私家車等社會車輛從事“私租車”服務的，均涉嫌非法運營，市交通部門都會依法處罰。專車有兩種，一種是租賃車，即打車軟件公司從租車公司租賃而來的車輛；另一種是私家車，即車主自帶車加盟。按照目前市交委的劃分口徑，前者屬于運營車輛，因此可以合法運營，而后者屬于非運營車輛，從事專車服務則屬于非法運營，一旦抓到要罰款3萬。不過，在南都抽樣調(diào)查的94輛專車中，來自私家車和私家車掛靠在租車公司旗下的占比49.9%，這也意味著，受訪專車中一半涉嫌非法運營，但只有3%的專車司機表示遇到過政府的執(zhí)法打擊，這說明目前市交委對于專車非法運營依然是口頭警告為主。

    其次是出現(xiàn)事故時的風險。名義上掛靠租賃公司，再利用專車軟件進行私家車載客的做法，實際上在“打擦邊球”，一旦發(fā)生意外，將面臨責任認定不清的風險。因為掛靠租車公司的私家車，已經(jīng)被車主擅自改變車輛使用性質，如果發(fā)生交通事故，保險公司可以以此拒賠，車主將承擔風險。

    運營車輛的保險與私家車有所不同，這種差異使得私家車接入專車平臺時，很容易遇到障礙。特別是乘客意外險、車上人員責任險會比私家車更重要。而且，作為運營車輛，使用頻率、強度會明顯高于私家車，出事故的概率要高于私家車，保險的風險費率也要高于私家車，因此保險公司往往強調(diào)保險前車主要明確告知車輛的用途。同時，事故后，保險公司的賠付依照公安交警的處理程序，此時使用車輛如果還“合法存疑”就會使車主很被動。畢竟，現(xiàn)行法律明確規(guī)定，不允許私家車從事經(jīng)營性活動。
    雖然最近出臺代駕險，但對于專車基本上用處不大，因為，借(租)車給別人(私人)做專車的可能性接近于零。這類險種，基本上是面向代駕服務而設。

    盡管帶著種種風險，“專車司機”為何還是令大批車主心生向往，專車司機到底過著怎樣的一種生活？承受著哪些得與失？專車市場的火爆，又引爆了車市的哪些連鎖反應？本專題將為你一一解答。（張澤彤）