南京慘烈車禍 日系車該否喊冤

    20日，發(fā)生在南京的一起慘烈車禍，驚擾到了端午佳節(jié)的朋友圈。

　　事件是這樣的：

　　當(dāng)天下午2點(diǎn)，秦淮區(qū)石楊路與友誼河路交界處，一輛陜AH8N88牌照的灰色寶馬闖紅燈，將一輛由東向南方向左轉(zhuǎn)的馬自達(dá)轎車撞出10幾米遠(yuǎn)，將馬自達(dá)轎車上的一男一女撞出車外，兩人當(dāng)場死亡。馬自達(dá)轎車零部件飛出，又殃及正在等紅燈的3輛出租車和一輛奔馳轎車。據(jù)網(wǎng)友爆料，當(dāng)時(shí)涉事寶馬轎車車速達(dá)200碼。肇事駕駛?cè)耸掳l(fā)后逃逸，后被警方找回并控制。據(jù)中新網(wǎng)報(bào)道，警方在肇事車內(nèi)搜出冰毒，肇事嫌疑人許某某疑為毒駕。

　　車禍現(xiàn)場非常慘烈，馬自達(dá)2上的兩位90后當(dāng)場死亡。看得筆者很是揪心，所以在做一切討論前，希望當(dāng)?shù)鼐侥鼙M快查出事故原因，以告慰死者。

　　這樁慘禍發(fā)生后，立即演變成關(guān)于日系車安全性的網(wǎng)友大辯論。

　　站在純事故分析的角度上，肇事方是自重1985公斤的D級(jí)豪華轎車寶馬740Li，被撞方是自重1057公斤的A0級(jí)小車馬自達(dá)2。

　　請(qǐng)注意：是重2噸的寶馬7的正面在超高速下(據(jù)說是200碼)，撞擊重1噸的馬2的側(cè)面。寶馬車頭潰縮區(qū)全撞沒了，足見撞擊力度之大，毀滅性之強(qiáng)。

　　筆者贊同的觀點(diǎn)是，在這種極端情形下，那輛寶馬撞啥車都是一樣的結(jié)果。只是很不幸，撞上的偏偏是輛日系小車馬2。

　　有網(wǎng)友要說了，假設(shè)是馬2在同樣條件下去撞寶馬740，不敢說寶馬740一定能保命，但至少馬2還是死！

　　客觀地說，馬2價(jià)格只是寶馬7的零頭，寶馬7貴那么多，安全性肯定好于馬2。這有點(diǎn)像超輕量級(jí)拳手和重量級(jí)拳手之間的較量。還沒開打，結(jié)果已經(jīng)擺在那里了。

　　誠然，在這種硬碰硬的極端情況下，拼的確實(shí)是車體車架鋼材用料和整體安全性。

　　馬2的車體車架鋼板比寶馬7薄、比寶馬7脆，這點(diǎn)毋庸置疑。

　　但就憑這點(diǎn)就扯上全體日系車的安全性問題，這其實(shí)也有點(diǎn)反應(yīng)過激了。

　　再說了，德系車和日系車原本就是兩種造車?yán)砟罱厝徊煌能囅担罢叩淖畲筚u點(diǎn)就是結(jié)實(shí)耐撞，后者的最大賣點(diǎn)就是省油經(jīng)濟(jì)。

　　為什么德系和日系能在全球范圍內(nèi)長期分庭抗禮，甚至全球汽車?yán)洗筮€是豐田，這就是說明了這兩種造車?yán)砟钏缮龅膬纱筌囅?，都有其存在的理由，都能迎合一大部分消費(fèi)者的各自需求。

　　至于您更愿意選誰，則是蘿卜青菜各有所愛了。

　　身為德系車擁躉的筆者，在此并不是替日系車喊冤，而是建議就事論事，冷靜地分析，以盡早還原車禍真相，及早告慰死者。

　　最后建議，安全性稍差的小車們，在成本控制的同時(shí)，還得再下一番功夫進(jìn)一步提高安全性。畢竟生命乃大，啥配置都能省，有關(guān)安全配置的，建議廠家還是盡量給同價(jià)位的最高配吧。