從自主品牌看中國(guó)汽車市場(chǎng)的亮點(diǎn)
來源:北京商報(bào) 作者:佚名 日期:2015年08月11日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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今年上半年,國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)2.64%和1.43%,增幅比上年同期回落6.96個(gè)和6.93個(gè)百分點(diǎn)。但是對(duì)這個(gè)形勢(shì),媒體得出的結(jié)論卻截然相反。麥肯錫公司某負(fù)責(zé)人稱,中國(guó)汽車銷量下降絕對(duì)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的警報(bào)。而有的媒體認(rèn)為,2015上半年中國(guó)乘用車銷量增速領(lǐng)跑全球。
首先,中國(guó)汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)的是增幅減小,或者叫增速放緩,并不是市場(chǎng)萎縮、產(chǎn)銷下降;其次,4-8月的環(huán)比下降是季節(jié)性變化,不是市場(chǎng)的同比下滑;個(gè)別月份同比下降不代表上半年下降,上半年累計(jì)還是增長(zhǎng)的。從世界范圍看,今年上半年歐洲的汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng),銷量同比銷量增長(zhǎng)8.2%,比中國(guó)乘用車7.4%的增速略高。但是歐洲2007年銷量接近1600萬輛,之后開始連年下滑,2013年跌入谷底(1236萬輛),2014年開始回升,據(jù)預(yù)測(cè)今年也不過1300多萬輛,離歷史最好水平遠(yuǎn)著呢。美國(guó)今年上半年輕型車?yán)塾?jì)銷量同比上漲了4.4%,日本下跌將近10%。在金磚五國(guó)中,俄羅斯、巴西和南非市場(chǎng)汽車銷量均出現(xiàn)了不同程度的下滑,印度市場(chǎng)增長(zhǎng)了5.2%,中國(guó)的增長(zhǎng)速度相對(duì)也是較高的。因此,沒有必要唱衰中國(guó)汽車市場(chǎng)。
現(xiàn)在整個(gè)汽車市場(chǎng)低速發(fā)展,在很多廠家銷量、效益下滑的同時(shí),也有一些自主品牌車企逆勢(shì)高速增長(zhǎng)。比如長(zhǎng)安汽車今年上半年銷售汽車52.2萬輛,增幅達(dá)45.9%。長(zhǎng)城汽車1-6月實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)49.01億元,同比增長(zhǎng)23.96%; 1-7月,廣汽傳祺累計(jì)銷量達(dá)7.5萬輛,同比增長(zhǎng)33%。
在國(guó)內(nèi)車市整體下滑或滿增長(zhǎng)的狀態(tài)下,這些企業(yè)仍能夠取得如此快速的發(fā)展,值得其他中國(guó)品牌車企學(xué)習(xí)和借鑒。長(zhǎng)安為什么能取得這樣的成績(jī)呢?其掌門人張寶林認(rèn)為,苦練內(nèi)功是根本的原因,也就是不斷地圍繞著企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)上檔做文章,認(rèn)真研究用戶的需求。對(duì)于傳祺的傳奇發(fā)展,廣汽乘用車董事總經(jīng)理吳松則詮釋了三個(gè)主要因素:研發(fā)能力、廣汽生產(chǎn)方式和供應(yīng)鏈體系。
分析下來,其實(shí)這些企業(yè)的成功并沒有什么秘訣,關(guān)鍵就是認(rèn)真做好每一個(gè)環(huán)節(jié)的工作。但是他們的經(jīng)驗(yàn)學(xué)起來也并不容易,因?yàn)樾枰L(zhǎng)期不懈,十年如一日的堅(jiān)持。從這里,我們也看到了自主品牌汽車發(fā)展的希望。
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