假如卡羅拉雙擎定價(jià)和汽油版一樣

    近幾個(gè)月卡羅拉猶如車市的一匹黑馬，連占六七月份的銷量冠軍，而當(dāng)8月的銷售數(shù)據(jù)出爐的時(shí)候，大家都跌了眼鏡，怎么一下子就跌到了轎車榜35名，當(dāng)然這跟天津港事件影響有關(guān)，但更為關(guān)鍵的是，車企的營(yíng)銷手段一般不超過(guò)3個(gè)月，5、6、7月份，剛好三個(gè)月，最高月份達(dá)到2.7萬(wàn)輛，讓卡羅拉成為了車市的亮點(diǎn)，秒殺掉常青樹(shù)朗逸。

　　其實(shí)很多時(shí)候，那些賬面上的銷售數(shù)據(jù)都只是賬面上的，銷量冠軍車型并不是賣了多少，而是批發(fā)出多少，也就是經(jīng)銷商庫(kù)存中壓了多少，而經(jīng)銷商愿意承擔(dān)資金鏈風(fēng)險(xiǎn)拿貨，自然是利潤(rùn)和風(fēng)險(xiǎn)并存，這個(gè)愿打愿挨也無(wú)須議論。不過(guò)好在天津港事件救了這些高提貨的經(jīng)銷商，有了對(duì)外謊稱貨源緊張的籌碼，有了收緊優(yōu)惠的說(shuō)辭，更有了喘息的機(jī)會(huì)?？_拉從第1名跌到35名，沒(méi)有什么奇怪的，那本來(lái)就是它的位置。

　　今年一汽豐田的亮點(diǎn)并不多，皇冠2.0T貌似低價(jià)沖擊市場(chǎng)，但在2.5L都降4萬(wàn)元的情況下，上市已然激不起波瀾。在卡羅拉的營(yíng)銷手法上的成功，說(shuō)明掌舵人還是很厲害的。而接下來(lái)即將到最需要掌舵人智慧的時(shí)候，那就是卡羅拉雙擎混動(dòng)的上市。

　　不過(guò)不知道為什么，經(jīng)銷商對(duì)卡羅拉雙擎的態(tài)度不算很積極，只是期待著車企能夠制定了好的價(jià)格，但又覺(jué)得一汽豐田不太可能放低姿態(tài)，讓卡羅拉雙擎價(jià)格很低，要不然就打不出精英消費(fèi)的感覺(jué)。據(jù)說(shuō)是本月27日上市，但市場(chǎng)完全未見(jiàn)風(fēng)浪，經(jīng)銷商處連個(gè)宣傳橫幅都沒(méi)有。

　　問(wèn)起卡羅拉雙擎的價(jià)格，每家店的銷售人員都會(huì)很是異口同聲“哦，就是在汽油版的基礎(chǔ)上再加3萬(wàn)元。”一聽(tīng)到這里，心里就嘀咕，不是說(shuō)常熟工廠已經(jīng)將混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)了嗎，同樣是國(guó)產(chǎn)車，憑什么它就要貴3萬(wàn)元。

　　哦，人家是混動(dòng)嘛，不過(guò)混動(dòng)就代表技術(shù)代表牛逼的嗎？它終歸只是一款卡羅拉版的A級(jí)車，盡管油耗肯定不高，但是保養(yǎng)成本呢，二手殘值呢，這些都是購(gòu)車時(shí)需要考慮的，精英階層同樣也會(huì)考慮的。

　　有家經(jīng)銷商老總很有感觸地說(shuō)，就怕豐田放不下姿態(tài)，非得定格高價(jià)，其實(shí)豐田混動(dòng)技術(shù)肯定是最先進(jìn)最穩(wěn)定的，比那些電動(dòng)車不知道要好多少倍，而且低油耗的同時(shí)，動(dòng)力還比汽油版的要強(qiáng)勁，可是沉浸在它好的方面，而忘記了競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性，那無(wú)異于再成一款普銳斯，月銷僅百輛，很難讓混動(dòng)得到市場(chǎng)認(rèn)可。“明明是個(gè)卡羅拉，為什么雙擎定位要高于卡羅拉，為何不能就賣個(gè)汽油版的價(jià)格？”

　　作為一汽豐田乃至豐田最重要的車型，卡羅拉雙擎肯定是其今年最大的亮點(diǎn)，如果定價(jià)與汽油版相差不大，但肯定是能獲得成功了，成就豐田在中國(guó)的野心。定價(jià)決定其是成功還是延續(xù)失敗，如果一定要比汽油版貴3萬(wàn)元，那就有許多B級(jí)車可以選擇了，銳志就是一個(gè)，其起售價(jià)最好定在14萬(wàn)元以內(nèi)，超過(guò)15萬(wàn)元，都很難賣得動(dòng)。