假如“大眾事件”發(fā)生在中國(guó)……
來源:新浪汽車 作者:佚名 日期:2015年09月24日 字體大小:【
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“大眾事件”在美國(guó)一曝光,后果很嚴(yán)重,全球汽車業(yè)震驚了。
一位老兄發(fā)問,萬一類似“大眾事件”發(fā)生在中國(guó),后果會(huì)是怎么樣的?
回到這個(gè)問題之前,其實(shí)應(yīng)該弄明白另外一個(gè)“前置問題”,這個(gè)“萬一”有“萬一”嗎?
對(duì)于這個(gè)“前置問題”,暫且不表,留待后敘,以不至打消這位“外行”的發(fā)問探究的積極性。
言歸正傳。萬一類似“大眾事件”發(fā)生在中國(guó)市場(chǎng),會(huì)出現(xiàn)如下這幾種情況:
1、傳播環(huán)節(jié):中國(guó)總部會(huì)立刻切斷與全球總部的“關(guān)系鏈”,讓“大眾事件”成為大眾中國(guó)下的一大孤案。
由此,肯定不會(huì)出現(xiàn)此次大眾集團(tuán)CEO馬丁·文德恩(MartinWinterkorn)第一時(shí)間的“深表抱歉”;而僅僅是大眾中國(guó)下壓給合資公司來出面“埋單”處理。
接著下來會(huì)出現(xiàn)兩種可能分支走向:一是,一拖再拖,大事化小,小事化了;另外一個(gè)是,若出現(xiàn)個(gè)別消費(fèi)者“死雞撐飯蓋”,沒關(guān)系,讓他鬧去,但肯定鬧不到正式傳播渠道上,更別想鬧到類似上美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》頭條那種“高調(diào)”。
2、查究環(huán)節(jié):這問題是中國(guó)特色道路狀況造成的。
萬一出了事件,要給公眾一個(gè)交代,查究環(huán)節(jié)是不可或缺的。那該怎么表態(tài)呢?跨國(guó)品牌有一個(gè)包打天下的原因——中國(guó)特色道路。
絕大部分時(shí)候,你跟跨國(guó)企業(yè)講“跨國(guó)”屬性、“與國(guó)際接軌”,人家跟你來“中國(guó)特色”;你跟對(duì)方講“中國(guó)特色”,人家回你“與國(guó)際接軌”。
3、表態(tài)環(huán)節(jié):不嚴(yán)重,有補(bǔ)丁。
這個(gè)表態(tài)是不是很熟悉?沒錯(cuò),速騰事件的結(jié)局就是這樣的。萬一“大眾事件”在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)生,這個(gè)表態(tài)仍舊有望再見。
4、監(jiān)管環(huán)節(jié):哥倆好,你懂得。
想想美國(guó)那監(jiān)管之嚴(yán),不分通用還是大眾,不認(rèn)六親只認(rèn)缺陷,想想也是醉了。
5、市場(chǎng)環(huán)節(jié):神車還是神車
萬一事件發(fā)生在中國(guó),由于前期處理“得當(dāng)”,當(dāng)然也不會(huì)出現(xiàn)大眾股票一天內(nèi)大跌17%的慘況,也不會(huì)招致全球輿論以及消費(fèi)者的指責(zé)。更多場(chǎng)合之下,“大眾神車依舊神車”。
好了,回到開頭這位外行老兄的疑問,也許最直接的回答就是:絕對(duì)不會(huì)有“萬一”,絕對(duì)不會(huì)有!
至于召回、退市、處罰、認(rèn)錯(cuò)、道歉乃至追責(zé),那都是不能出現(xiàn)的“萬一”。
究其原因,甚是簡(jiǎn)單。大眾在中國(guó)可謂是“上通天下接地”,大眾是神車,怎么可能有“萬一”?
一旦要設(shè)問“萬一”,那真是太矯情了。
[責(zé)任編輯:sasa]
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