不回4S店保養(yǎng)不影響保修了

    “在4S店維修保養(yǎng)雖然比一般維修店貴，但我保養(yǎng)修車從來都是選擇在4S店。”車主李先生如此做的原因，是擔心在一般的維修店保養(yǎng)后，車輛會“脫?！保布词窃诒Ｐ奁趦?nèi)無法享受廠家提供的質(zhì)量保障服務(wù)。

　　但李先生的擔憂，或許將成為過去。

　　8月26日，交通部發(fā)文規(guī)定：“托修方有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營者進行維修。除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召回、汽車質(zhì)量‘三包’責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經(jīng)營者。”

　　這意味著車主不去4S店保養(yǎng)維修，也同樣能享受汽車“三包”權(quán)益，而4S店的行業(yè)壟斷也將成為過去。

　　對于交通部的規(guī)定，業(yè)內(nèi)人士表示，短期內(nèi)或不會對4S店的經(jīng)營收益造成影響，但隨著國家對于汽車行業(yè)政策的逐步完善，打破4S店行業(yè)壟斷已是必然。

　　現(xiàn)狀：沒在4S店保養(yǎng)或“脫?！?

　　一般情況下，消費者在買車時，4S店往往會告知：如果車輛在保修期內(nèi)，沒有在4S店進行保養(yǎng)或維修，車輛出現(xiàn)質(zhì)量問題時，他們將不承擔相應(yīng)質(zhì)保責任。

　　上文中的車主李先生在買車時，便曾經(jīng)被4S店如是“警告”?！斑@有點像霸王條款，但4S店這樣做也有一定的道理?！崩钕壬鷮?S店的做法表示了一定程度的理解，“畢竟現(xiàn)在外面的維修店水平參差不齊，消費者也沒有技術(shù)水平去甄別，相比較而言，雖然4S店會貴一點，但勝在有保障。”

　　東莞南城一家汽車公司售后服務(wù)經(jīng)理黃先生表示，很多4S店的確會告知消費者上述規(guī)定，但這也不能說是4S店壟斷的做法?！耙驗橛泻芏嘬囎拥拇_是在外面的維修店維修時，因?qū)Ψ降男蘩聿划斠鸬馁|(zhì)量問題，4S店自然不能給予三包服務(wù)。但也不排除個別4S店把這當借口，推卸本該承擔的責任。”

　　虎門一家汽車銷售公司不愿透露姓名的負責人則認為，上述規(guī)定并不是車行自己規(guī)定的，而是三包法便有這一規(guī)定，“但是只針對個別配件不保，比如客戶自行在外保養(yǎng)更換的機油造成發(fā)動機故障，是不保的?！?

　　東莞市汽修協(xié)會秘書長張華文也坦言，4S店為了維護自身的利益，的確會有上述規(guī)定，但新規(guī)實施后，這一規(guī)定將蕩然無存。

　　未來：車主可自主選擇維修店服務(wù)

　　8月26日，交通運輸部發(fā)布關(guān)于修改《機動車維修管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）的決定，該《規(guī)定》已經(jīng)于2015年7月23日正式審核通過，并且該決定已經(jīng)于2015年8月8日起正式實施。

　　其中，《規(guī)定》稱：“托修方有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營者進行維修。除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召回、汽車質(zhì)量‘三包’責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經(jīng)營者。”

　　這意味著車主可以自由選擇修車的地點，而4S店也不能再對車主說“如果不在4S店保養(yǎng)維修，出現(xiàn)質(zhì)量問題概不負責”的話。

　　此外，修改版《規(guī)定》還新增了一條內(nèi)容：車主、維修經(jīng)營者可以使用同質(zhì)配件維修機動車。同質(zhì)配件，是指產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車零部件標準要求，且具有良好裝車性能的配件。

　　言下之意，就是通常稱的“原廠配件”或?qū)⒉辉俅嬖?，車主可以直接到別處去購買一個質(zhì)量差不多的配件進行更換，4S店或廠家不能以此為借口推卸責任。

　　影響： 4S店收益減少 承擔的責任風險加大

　　據(jù)了解，目前國內(nèi)汽車4S店基本壟斷了售后服務(wù)的正規(guī)渠道。4S店以外的社會汽修廠拿不到廠家的授權(quán)，基本只能等車輛過保后分一杯羹。

　　此外，汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)的零部件，即使與4S店出售的原廠件品質(zhì)完全一樣，且價格更低廉，由于無法進入正規(guī)渠道，也不被4S店和大部分車主所接納。

　　《規(guī)定》的出臺實施后，有人稱這是4S店的危機，將打破4S店在汽修服務(wù)行業(yè)的壟斷地位，將不可避免地影響到4S店的利益，甚至有人稱這是“革4S店的命”。

　　對此，虎門一家汽車銷售公司的負責人表示，《規(guī)定》意味著客戶可以去目前的類似售后維修連鎖店或是街邊店去保養(yǎng)維修，對4S店來說，日常的保養(yǎng)進店減少了，收入也就減少了，《規(guī)定》中關(guān)于可以使用同質(zhì)配件的這一點，允許采用非原廠配件的同質(zhì)件，意味著更多的高仿件產(chǎn)生，他坦言，“目前東莞街邊店或是所謂的加盟連鎖店參差不齊，且入門低，什么車都修，對專一車型的電路了解度也不及品牌4S店，產(chǎn)生問題后，品牌4S店但所承擔的責任和風險也加大了?！?

　　“客戶在外維修后產(chǎn)生的問題客戶第一時間還是想到4S店的責任，這時4S店需要大量的時間和人力來解決和舉證，同時，4S店作為品牌形象和公司形象，也需要力所能及地協(xié)助幫忙客戶解決問題?！彼麩o奈地表示，新規(guī)發(fā)布后，一方面，會使4S店的收益減少，另一方面，也不可避免地會使4S店未來的負擔更重。

　　“《規(guī)定》的實施，對于4S店的影響肯定會有，但至于有多大影響還很難估計?！睆埲A文則認為，《規(guī)定》的實施，短期內(nèi)對4S店的影響并不會很大，“外面的維修店雖然很多，但民眾對其信賴度并不高，短期內(nèi)還是會選擇到4S店維修保養(yǎng)。”

　　“影響真正擴大的時候， 可能得等到汽車維修零部件追溯體系真正推行之后?！睆埲A文表示，追溯體系推行之后，每個配件將會有自己獨立的“身份證”，通過“身份證”，可查詢到配件的廠家、生產(chǎn)日期、生產(chǎn)標準等等。

　　“目前該體系已經(jīng)通過了調(diào)研，即將推行?！睆埲A文介紹，該體系推行后，車主即便選擇了4S店以外的維修廠進行保養(yǎng)維修，車輛出問題時，只要是配件沒有質(zhì)量問題，維修技術(shù)也沒問題，4S店都不能推卸保修的責任?！耙仓灰侥菚r候，汽車配件有了統(tǒng)一的認證，統(tǒng)一的規(guī)定，統(tǒng)一的管理，才有可能會對4S造成廣泛而深重的影響?！?

　　提醒：
　　簽訂并明確維修合同

　　對于消費者購車時如何能更好地維護自身的利益，張華文提醒，首先，一定要到有維修許可證的企業(yè)維修，最好是信用度、口碑均較好的企業(yè)，不要到無牌無證的維修點去維修，在維修前也要簽訂好維修合同，并明確合同內(nèi)容，“為未來有可能發(fā)生的索賠、追償?shù)刃袨樘峁┖侠淼囊罁?jù)?！?

　　張華文建議，消費者修車后，對于換下來的配件最好能帶走的都帶走，這樣可以減少對方騙人的幾率。

　　消費者在發(fā)生糾紛時，該如何處理？張華文認為，至少有四個途徑來解決。第一，首先建議消費者跟商家互相溝通，協(xié)商解決，這是最好的、可以減輕社會壓力的方式；第二，協(xié)商不成，向有關(guān)部門反映意見，比方說消費者委員會、道路運輸管理局、工商局等相關(guān)部門反映你的訴求；第三，可以通過中介組織、媒體來反映這個訴求，來解決問題；第四，上述途徑都不能得以解決的話，就可以通過法律程序來解決問題。

　　出路：
　　資源整合走維修超市路線

　　按照《規(guī)定》，4S店即將面對的是：壟斷地位必將破除的局面，4S店應(yīng)該怎么辦？

　　對于該點，無論是上文中的黃經(jīng)理還是某汽車銷售公司的負責人，均表示目前只能不斷提高4S店的維修質(zhì)量與服務(wù)水平，以提高客戶的滿意度，留住客戶，“畢竟成本在那里，廠家的政策也在那里，我們很難用降低成本的方式去奪回市場。”

　　“4S店一定要適應(yīng)形勢發(fā)展的需求，4S店壟斷地位的打破，那是必然的。”張華文提醒，政策改變，廠家的要求也要改變，比如對4S店的店面的要求、人員的配置等等，降低要求，以節(jié)約成本。

　　“4S店也可以走品牌整合、資源整合利用的維修超市路線?！睆埲A文介紹，目前在寮步，已經(jīng)建成了全國第一個維修超市，超市內(nèi)可以提供多個品牌車輛的維修、保養(yǎng)服務(wù)，避免了資源的浪費?！耙院?，4S店必須要走規(guī)模化、專業(yè)化、集群化路子，這樣才能破解如今的生存難題。”