“在4S店維修保養(yǎng)雖然比一般維修店貴，但我保養(yǎng)修車從來都是選擇在4S店。”車主李先生如此做的原因，是擔(dān)心在一般的維修店保養(yǎng)后，車輛會(huì)“脫?！?，也即是在保修期內(nèi)無法享受廠家提供的質(zhì)量保障服務(wù)。
但李先生的擔(dān)憂，或許將成為過去。
8月26日，交通部發(fā)文規(guī)定：“托修方有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營者進(jìn)行維修。除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召回、汽車質(zhì)量‘三包’責(zé)任外，任何單位和個(gè)人不得強(qiáng)制或者變相強(qiáng)制指定維修經(jīng)營者?！?
這意味著車主不去4S店保養(yǎng)維修，也同樣能享受汽車“三包”權(quán)益，而4S店的行業(yè)壟斷也將成為過去。
對(duì)于交通部的規(guī)定，業(yè)內(nèi)人士表示，短期內(nèi)或不會(huì)對(duì)4S店的經(jīng)營收益造成影響，但隨著國家對(duì)于汽車行業(yè)政策的逐步完善，打破4S店行業(yè)壟斷已是必然。
現(xiàn)狀：沒在4S店保養(yǎng)或“脫?！?
上文中的車主李先生在買車時(shí)，便曾經(jīng)被4S店如是“警告”。“這有點(diǎn)像霸王條款，但4S店這樣做也有一定的道理。”李先生對(duì)4S店的做法表示了一定程度的理解，“畢竟現(xiàn)在外面的維修店水平參差不齊，消費(fèi)者也沒有技術(shù)水平去甄別，相比較而言，雖然4S店會(huì)貴一點(diǎn)，但勝在有保障?！?
東莞南城一家汽車公司售后服務(wù)經(jīng)理黃先生表示，很多4S店的確會(huì)告知消費(fèi)者上述規(guī)定，但這也不能說是4S店壟斷的做法。“因?yàn)橛泻芏嘬囎拥拇_是在外面的維修店維修時(shí)，因?qū)Ψ降男蘩聿划?dāng)引起的質(zhì)量問題，4S店自然不能給予三包服務(wù)。但也不排除個(gè)別4S店把這當(dāng)借口，推卸本該承擔(dān)的責(zé)任?！?
虎門一家汽車銷售公司不愿透露姓名的負(fù)責(zé)人則認(rèn)為，上述規(guī)定并不是車行自己規(guī)定的，而是三包法便有這一規(guī)定，“但是只針對(duì)個(gè)別配件不保，比如客戶自行在外保養(yǎng)更換的機(jī)油造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障，是不保的?！?
東莞市汽修協(xié)會(huì)秘書長張華文也坦言，4S店為了維護(hù)自身的利益，的確會(huì)有上述規(guī)定，但新規(guī)實(shí)施后，這一規(guī)定將蕩然無存。
未來：車主可自主選擇維修店服務(wù)
其中，《規(guī)定》稱：“托修方有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營者進(jìn)行維修。除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召回、汽車質(zhì)量‘三包’責(zé)任外，任何單位和個(gè)人不得強(qiáng)制或者變相強(qiáng)制指定維修經(jīng)營者?！?
這意味著車主可以自由選擇修車的地點(diǎn)，而4S店也不能再對(duì)車主說“如果不在4S店保養(yǎng)維修，出現(xiàn)質(zhì)量問題概不負(fù)責(zé)”的話。
此外，修改版《規(guī)定》還新增了一條內(nèi)容：車主、維修經(jīng)營者可以使用同質(zhì)配件維修機(jī)動(dòng)車。同質(zhì)配件，是指產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車零部件標(biāo)準(zhǔn)要求，且具有良好裝車性能的配件。
言下之意，就是通常稱的“原廠配件”或?qū)⒉辉俅嬖?，車主可以直接到別處去購買一個(gè)質(zhì)量差不多的配件進(jìn)行更換，4S店或廠家不能以此為借口推卸責(zé)任。
影響： 4S店收益減少 承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)加大
此外，汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)的零部件，即使與4S店出售的原廠件品質(zhì)完全一樣，且價(jià)格更低廉，由于無法進(jìn)入正規(guī)渠道，也不被4S店和大部分車主所接納。
《規(guī)定》的出臺(tái)實(shí)施后，有人稱這是4S店的危機(jī)，將打破4S店在汽修服務(wù)行業(yè)的壟斷地位，將不可避免地影響到4S店的利益，甚至有人稱這是“革4S店的命”。
對(duì)此，虎門一家汽車銷售公司的負(fù)責(zé)人表示，《規(guī)定》意味著客戶可以去目前的類似售后維修連鎖店或是街邊店去保養(yǎng)維修，對(duì)4S店來說，日常的保養(yǎng)進(jìn)店減少了，收入也就減少了，《規(guī)定》中關(guān)于可以使用同質(zhì)配件的這一點(diǎn)，允許采用非原廠配件的同質(zhì)件，意味著更多的高仿件產(chǎn)生，他坦言，“目前東莞街邊店或是所謂的加盟連鎖店參差不齊，且入門低，什么車都修，對(duì)專一車型的電路了解度也不及品牌4S店，產(chǎn)生問題后，品牌4S店但所承擔(dān)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)也加大了。”
“客戶在外維修后產(chǎn)生的問題客戶第一時(shí)間還是想到4S店的責(zé)任，這時(shí)4S店需要大量的時(shí)間和人力來解決和舉證，同時(shí)，4S店作為品牌形象和公司形象，也需要力所能及地協(xié)助幫忙客戶解決問題?！彼麩o奈地表示，新規(guī)發(fā)布后，一方面，會(huì)使4S店的收益減少，另一方面，也不可避免地會(huì)使4S店未來的負(fù)擔(dān)更重。
“《規(guī)定》的實(shí)施，對(duì)于4S店的影響肯定會(huì)有，但至于有多大影響還很難估計(jì)?！睆埲A文則認(rèn)為，《規(guī)定》的實(shí)施，短期內(nèi)對(duì)4S店的影響并不會(huì)很大，“外面的維修店雖然很多，但民眾對(duì)其信賴度并不高，短期內(nèi)還是會(huì)選擇到4S店維修保養(yǎng)。”
“影響真正擴(kuò)大的時(shí)候， 可能得等到汽車維修零部件追溯體系真正推行之后?！睆埲A文表示，追溯體系推行之后，每個(gè)配件將會(huì)有自己獨(dú)立的“身份證”，通過“身份證”，可查詢到配件的廠家、生產(chǎn)日期、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)等等。
“目前該體系已經(jīng)通過了調(diào)研，即將推行?！睆埲A文介紹，該體系推行后，車主即便選擇了4S店以外的維修廠進(jìn)行保養(yǎng)維修，車輛出問題時(shí)，只要是配件沒有質(zhì)量問題，維修技術(shù)也沒問題，4S店都不能推卸保修的責(zé)任。“也只要到那時(shí)候，汽車配件有了統(tǒng)一的認(rèn)證，統(tǒng)一的規(guī)定，統(tǒng)一的管理，才有可能會(huì)對(duì)4S造成廣泛而深重的影響。”
提醒：
簽訂并明確維修合同
張華文建議，消費(fèi)者修車后，對(duì)于換下來的配件最好能帶走的都帶走，這樣可以減少對(duì)方騙人的幾率。
消費(fèi)者在發(fā)生糾紛時(shí)，該如何處理？張華文認(rèn)為，至少有四個(gè)途徑來解決。第一，首先建議消費(fèi)者跟商家互相溝通，協(xié)商解決，這是最好的、可以減輕社會(huì)壓力的方式；第二，協(xié)商不成，向有關(guān)部門反映意見，比方說消費(fèi)者委員會(huì)、道路運(yùn)輸管理局、工商局等相關(guān)部門反映你的訴求；第三，可以通過中介組織、媒體來反映這個(gè)訴求，來解決問題；第四，上述途徑都不能得以解決的話，就可以通過法律程序來解決問題。
出路：
資源整合走維修超市路線
對(duì)于該點(diǎn)，無論是上文中的黃經(jīng)理還是某汽車銷售公司的負(fù)責(zé)人，均表示目前只能不斷提高4S店的維修質(zhì)量與服務(wù)水平，以提高客戶的滿意度，留住客戶，“畢竟成本在那里，廠家的政策也在那里，我們很難用降低成本的方式去奪回市場(chǎng)?！?
“4S店一定要適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的需求，4S店壟斷地位的打破，那是必然的?！睆埲A文提醒，政策改變，廠家的要求也要改變，比如對(duì)4S店的店面的要求、人員的配置等等，降低要求，以節(jié)約成本。
“4S店也可以走品牌整合、資源整合利用的維修超市路線?！睆埲A文介紹，目前在寮步，已經(jīng)建成了全國第一個(gè)維修超市，超市內(nèi)可以提供多個(gè)品牌車輛的維修、保養(yǎng)服務(wù)，避免了資源的浪費(fèi)?！耙院?，4S店必須要走規(guī)?；?、專業(yè)化、集群化路子，這樣才能破解如今的生存難題?！?/p>
上一篇：2日起企石部分地段交通管制
