汽車救市的信號大過政策本身

    以國務(wù)院常務(wù)會議的層面對1.6升及以下乘用車實施購置稅減半的優(yōu)惠政策，所釋放的救市的積極信號遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過政策本身。這也是中國汽車行業(yè)出現(xiàn)放緩乃至下降拐點后的惟一利好，堪稱救市的招牌動作。此舉同時表明，對于汽車行業(yè)出現(xiàn)的情況引起了國家最高層的關(guān)注。

    日前強(qiáng)哥召開的國務(wù)院常務(wù)會議,圍繞汽車行業(yè)連出多個利好，這也是汽車行業(yè)首次登上國務(wù)院常務(wù)會 議的大雅之堂。會議決定：完善新能源汽車扶持政策，各地不得對新能源車實行限行、限購，并提出已實行的應(yīng)當(dāng)取消；自2015年10月1日至2016年12 月底，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收購置稅的優(yōu)惠政策；加快淘汰營運黃標(biāo)車，開展清理整頓專項行動，確保2017年全國基本淘汰黃標(biāo)車任 務(wù)。

    最引人注目的對1.6升及以下乘用車購置稅減半的政策，意味著除了此前企業(yè)的各種官降之外，以售 價10萬元的車價為例，僅購置稅的減半，消費者就能享受到約4500元左右的實惠。有人戲稱這是除企業(yè)自身之外，國家層面的車市降價。政策公布當(dāng)晚，汽車 企業(yè)頻繁通過社交媒體對政策點贊，北京現(xiàn)代公關(guān)總監(jiān)崔冬偉透過社交媒體留言稱“為總理的政策點贊”。

    購置稅減半的政策釋放出不少信號。第一，說明汽車行業(yè)的窘境得到了國家最高層面的高度關(guān)注，雖然 不能和剛需的房地產(chǎn)行業(yè)的救市相提并論，但是汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，日益受到重視。第二，政策本身具有普惠性，1.6升及以下的車型購置稅 減半的政策幾乎讓所有車企能夠受益，上海大眾、北京現(xiàn)代、一汽-大眾、上海通用、奇瑞汽車等車企，八成左右的車型均為1.6升及以下區(qū)間，購置稅減半既是 向消費者的讓利，也是對企業(yè)的減負(fù)，更是給汽車行業(yè)鼓勁兒。第三，政策本身具有節(jié)能減排的國家意志，透露出小排量、綠色、節(jié)能、低碳、環(huán)保的汽車行業(yè)未來 走勢。

    購置稅減半、淘汰黃標(biāo)車和加快發(fā)展新能源車，堪稱國家層面對汽車救市的三部曲兒。從某種程度上，也是助推車企決戰(zhàn)四季度的總動員。