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中型車競爭激烈降價博銷量

來源:京華時報 作者:佚名 日期:2015年11月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    中型車一直是轎車領(lǐng)域中緊隨緊湊型車的又一大細分市場,今年中型車市場的表現(xiàn)可謂差強人意,SUV車型的高速增長以及MPV車型的異軍突起,都影響到了中 型車的銷量。不管是大氣豪邁的美系車、燃油經(jīng)濟性價比高的日系車或者具有新生代美學(xué)線條的韓系車,甚至神話般存在的德系車,統(tǒng)統(tǒng)不能單靠以往的特色而爭寵 于消費者之間,今年中型車市場最大的特點之一就是“降價”,中型車市場多年以來的龍頭老大帕薩特甚至最高綜合優(yōu)惠達到了4.5萬元,其降價的力度可見一 斑,另外今年自主品牌在該細分市場領(lǐng)域頻頻推出各自品牌的重量級車型也是看點。

    各大主流品牌紛紛降價

    數(shù)據(jù)顯示,今年9月份銷量中,緊湊型車以60萬余輛的新車銷量名列各細分市場第一名,其份額達到32.9%,SUV車型緊跟其后,銷量為52.7萬輛,份額為28.7%,中型車9月的單月銷量僅為18萬輛,僅比MPV車型多3萬余輛,占據(jù)市場份額9.9%。

    中型車曾經(jīng)一直是很多家庭升級換代的選擇,但受制于緊湊型車和SUV車型,尤其SUV車型的快速增長,部分家庭升級換車時SUV車型成為考慮的 重點車型,同時加之豪華品牌如奧迪、奔馳、寶馬等廠商的降價政策,中型車今年的競爭格外激烈,而這種激烈程度體現(xiàn)在終端售價上,20萬到25萬的主流中型 車今年的綜合優(yōu)惠幅度都在4萬元甚至高達5萬元,以帕薩特為例,2014年其綜合優(yōu)惠為2.8萬元,包括6000元的置換補貼,今年起優(yōu)惠力度一再加大, 目前該車的綜合優(yōu)惠達到4.5萬元,包括8000元的置換補貼,不管是現(xiàn)金優(yōu)惠還是置換補貼都得到了提高。標(biāo)致508、C5等車型的綜合優(yōu)惠幅度接近5萬 元。

    自主品牌進攻中型車細分市場

    今年中型車的細分市場中,豪華品牌推出新車比較多,如林肯MKC、東風(fēng)英菲尼迪Q50L、捷豹XE、雷克薩斯IS200t、寶馬新3系、凱迪拉 克ATS-L、謳歌TLX、北京奔馳C級加長版等車型,而以往的銷量主力車型除凱美瑞、索納塔9之外,帕薩特、邁騰、雅閣、君威等車型均未有更新?lián)Q代,中 型車的市場趨向穩(wěn)定。

    除豪華品牌力推新車之外,今年的中型車細分市場還有一大特點就是自主品牌頻頻發(fā)力,集中推出了各自品牌下的中型車,如廣汽傳祺GA6、吉利博 瑞、海馬M6、力帆820、眾泰Z500,而且自主品牌中型車受到了廣泛的關(guān)注和好評,廣汽傳祺GA6和吉利博瑞的市場好評度不斷提升,尤以吉利博瑞為代 表,其市場銷量自上市以來連月攀升,從7月份穩(wěn)定在月銷量3000輛后,9月份其單月銷量達到4100輛。
[責(zé)任編輯:sasa]

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