一年一度的廣州車展在廣州三次“入秋失敗”的氣候環(huán)境中落幕，幾乎每個(gè)參與其中的人都在感慨廣州的炎熱。但這些炎熱也無(wú)法驅(qū)趕走汽車人心中的寒意——銷量增幅的大幅放緩，在離年底還有一個(gè)多月的時(shí)間點(diǎn)，顯得更為突出，焦慮和迷茫成為大多數(shù)人無(wú)法回避的問(wèn)題。
當(dāng)然在一片蕭條中，SUV依然還在熱銷，數(shù)據(jù)顯示，目前SUV銷售增速依舊超過(guò)了40%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)跑乘用車市場(chǎng)。同時(shí)需要注意的是，SUV正在蠶食轎車的市場(chǎng)份額。
SUV熱已然成為近幾年車市的關(guān)鍵詞，無(wú)論是合資、自主還是進(jìn)口，各家車企都在競(jìng)相推出SUV產(chǎn)品，以爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)。紅海是當(dāng)下形容SUV市場(chǎng)的常用詞，但各家車企沒(méi)有減緩這方面的步伐，還在大量推出SUV車型。本屆廣州車展上同樣如此，眾多的SUV或上市或露面，究其原因，還是對(duì)SUV的需求強(qiáng)烈，特別是10萬(wàn)元以下市場(chǎng)，自主品牌SUV的售價(jià)不高、乘坐空間大、視野開闊，通過(guò)性也比轎車要高一些，關(guān)鍵是性價(jià)比高。在三至六線等部分市場(chǎng)，相當(dāng)一部分消費(fèi)者對(duì)品牌的訴求不強(qiáng)烈，更熱衷于實(shí)用性，性價(jià)比高低是購(gòu)買的決定因素，而轎車價(jià)格與上述SUV相當(dāng)，性能、空間又不占優(yōu)勢(shì)，因此自主SUV熱銷也就不難理解了。
市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化，不但在低端消費(fèi)市場(chǎng)SUV高歌猛進(jìn)，在中高端市場(chǎng)同樣如此，只是沒(méi)有低端市場(chǎng)那么明顯。當(dāng)然，轎車的整體江湖地位是SUV無(wú)法撼動(dòng)的，只是在低端市場(chǎng)受到的擠壓更為明顯一些。但也不是說(shuō)轎車在低端市場(chǎng)就沒(méi)有了生存空間，而是在這一市場(chǎng)的轎車吸引力要弱一些，沒(méi)有太多的優(yōu)勢(shì)和亮點(diǎn)。但不得不承認(rèn)，市場(chǎng)對(duì)轎車還是有著強(qiáng)烈需求的，龐大的市場(chǎng)有足夠的市場(chǎng)空間，缺的是有針對(duì)性的產(chǎn)品。本屆廣州車展前，上海通用威朗GS上市，其主要針對(duì)華東地區(qū)的年輕消費(fèi)者，這就是在詳細(xì)調(diào)研的基礎(chǔ)上推出的頗有針對(duì)性的產(chǎn)品，細(xì)分市場(chǎng)是不容忽視的功課。
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