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虧損面加大經營壓力未緩解 汽車經銷商集體轉型自救

來源:北京商報 作者:佚名 日期:2016年02月16日 字體大小:【
 中國汽車流通協(xié)會最新的調查數據顯示,2015年,對經營狀況不滿意的經銷商比例相比2014年有所加大,且經銷商盈利面繼續(xù)減小。去年有48.5%的經銷商盈利狀況持平,只有21.8%的經銷商盈利,29.7%的經銷商處于虧損狀態(tài)。面對日益艱難的生存困境,中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍表示,轉型已經成為經銷商的必然選擇。

  業(yè)內普遍認為,經銷商虧損主要與庫存經營成本加大、投資方向錯誤以及新店后續(xù)售后服務尚未跟進等因素有關。因此,傳統(tǒng)業(yè)務利潤的大幅度縮減以及如何轉型,是當下國內經銷商面臨的棘手問題。對此,中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅表示,由于新車銷售虧損面加大,售后服務市場受獨立體系沖擊造成利潤減少。為實現轉型,經銷商除在完善二手車業(yè)務的同時,也會積極開拓汽車租賃、平行進口車等利潤渠道,并紛紛試水電商。

  據了解,目前全國近40家汽車經銷商簽署了以“汽車街”平臺為基礎搭建的汽車經銷商電商平臺戰(zhàn)略合作協(xié)議,依托現有的經銷商線下渠道與線上相結合運營,40家經銷商幾乎涉及中國過半數經銷商集團,規(guī)??筛采w全國成千上萬家汽車4S店及上億汽車用戶。同時,二手車業(yè)務以及汽車租賃業(yè)務的擴大,都將成為經銷商利潤提升的主要途徑。

  值得關注的是,雖然去年經銷商虧損面加大,但退網現象并未出現猛增。中國汽車流通協(xié)會調查顯示,去年一年只有約3%的經銷商退網,退網的經銷商主要集中在江浙等外向型經濟城市,以及能源資源豐富的區(qū)域,受經濟增速放緩的影響比較大,消費者的購買力衰退,加之去年不利于傳統(tǒng)經銷商的政策出臺,經銷商盈利能力下降,經營困難導致退網。

  不過,在郎學紅看來,不合理庫存可謂是經銷商生存困境產生的主要原因。經銷商庫存與廠商關系不無關系。今年1月,經銷商銷量相比去年底有所下滑,不過,購車熱潮減退并未使經銷商的庫存壓力加大,經銷商庫存指數明顯下降。統(tǒng)計數據顯示,今年1月經銷商庫存預警指數為56.6%,仍處于警戒線以上,但由于1月經銷商銷售任務較為合理,庫存消化情況較好?!翱梢哉f,庫存出現合理的現狀,反映出經銷商與廠家的矛盾有所緩和,廠商關系正在向‘伙伴式、兄弟式’轉變?!崩蓪W紅說。

  按照行業(yè)預測,今年經銷商受到維修保養(yǎng)信息公開、電商渠道增多等多重因素的沖擊,相比去年,盈利面將繼續(xù)減小,持平的比例或將增加。然而,這并未阻礙經銷商擴大經營規(guī)模,向多元化經營方式轉型。調查顯示,有26.5%的經銷商預計2016年的經營狀況滿意。有28.8%的經銷商認為2016年盈利,認為虧損的比例僅有兩成。

  沈進軍表示,今年經銷商集團將進入低成本擴張的整合階段,并購或許會成為經銷商集團擴張的重要途徑之一。此前已有綠地集團收購潤東集團、廣匯汽車收購寶信汽車等集團經銷商并購案例發(fā)生。業(yè)內預計,今年經銷商集團層面的收購將更加頻繁,經銷商集團通過強強聯合的方式做大體量將成為常態(tài)。
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