自主品牌1月迎開門紅:SUV依賴度上升 占比近六成
來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 作者:佚名 日期:2016年02月18日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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如果說SUV拉動(dòng)了乘用車市場(chǎng)的增長(zhǎng),那么在自主品牌領(lǐng)域,SUV則是銷量提升的決定因素。
與合資品牌相比,自主品牌顯然更加“紅火”。得益于SUV和部分MPV車型的走熱,自主品牌表現(xiàn)突出,在所有車型銷量總排行榜上,前五名有四款是自主品牌車型。其中,五菱宏光繼續(xù)保持著單月銷量超7萬(wàn)輛的火爆走勢(shì),其一款車型在前五名中的比重接近30%。
值得注意的是,1月,雖然長(zhǎng)安汽車的銷量仍“領(lǐng)跑”自主品牌,但由于主銷轎車——逸動(dòng)的表現(xiàn)不盡如人意,銷量出現(xiàn)下滑,微跌1.4%。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)此前表示,從2015年開始,自主品牌的回暖得益于SUV與MPV市場(chǎng),在合資品牌加速補(bǔ)充這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的同時(shí),自主品牌在轎車市場(chǎng)的份額卻不升反降。
一位汽車行業(yè)分析人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,過度依賴SUV市場(chǎng)正在成為自主品牌的“新危機(jī)”。
自主品牌SUV依賴度再上升
綜合目前各方公布的銷量數(shù)據(jù),上汽通用五菱仍然是今年“開門紅”中的最大贏家。憑借五菱宏光、寶駿730、寶駿560的火爆表現(xiàn),上汽通用五菱在銷量排名前五名中占據(jù)三席。同時(shí),除上汽大眾朗逸外,前五名中均為自主品牌SUV和MPV車型。
這一方面說明自主品牌在目前乘用車市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn),另一方面也說明了SUV和MPV車型對(duì)于自主品牌的決定性作用。
今 年1月,自主品牌最大“黑馬”江淮汽車的表現(xiàn),進(jìn)一步說明了這一情況。數(shù)據(jù)顯示,1月,江淮汽車銷量?jī)H次于一直在自主品牌中領(lǐng)跑的長(zhǎng)安與長(zhǎng)城,完成銷量 6.93萬(wàn)輛,增長(zhǎng)32.78%;其中,SUV銷量為35636輛,同比增長(zhǎng)63.30%,MPV 銷量為10566輛,同比增長(zhǎng)100.15%。
此外,在SUV車型的強(qiáng)勢(shì)拉動(dòng)下,東風(fēng)風(fēng)行、廣汽傳祺、海馬汽車等品牌也都取得高速增長(zhǎng),以轎車起家的海馬汽車為例,SUV車型銷量達(dá)到1.63萬(wàn)輛,占比近60%。
SUV成為銷量主導(dǎo)已經(jīng)成為自主品牌企業(yè)的普遍現(xiàn)象,長(zhǎng)安汽車的SUV占比近40%。為充分利用SUV市場(chǎng)熱度,目前僅有兩款SUV車型的長(zhǎng)安汽車,將布局重點(diǎn)放在SUV領(lǐng)域,按照規(guī)劃,今年將有CS15、CS95和CX70相繼上市。
與此同時(shí),1月,同樣有自主品牌因SUV車型表現(xiàn)不佳出現(xiàn)銷量下滑。一汽轎車(000800,SZ)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示,企業(yè)銷量1.74萬(wàn)輛,同比下滑31.6%,其中SUV車型同比下滑87.8%成為最主要因素。
對(duì)照全球成熟市場(chǎng),SUV占比處于整體乘用車市場(chǎng)的近四成,而在中國(guó)市場(chǎng),今年1月,SUV在乘用車市場(chǎng)的占比已經(jīng)接近四成。更值得注意的是,自主品牌方面,SUV占比已接近六成。
“中國(guó)消費(fèi)者更偏好SUV與MPV車型,這為自主品牌提供了‘逆襲’機(jī)會(huì)?!鄙鲜銎囆袠I(yè)分析人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹稱,但在合資品牌加速布局市場(chǎng)時(shí),SUV已成為“紅?!保藭r(shí)仍過渡依賴這一領(lǐng)域,風(fēng)險(xiǎn)陡增。
補(bǔ)轎車短板正當(dāng)時(shí)
與 自主品牌靠SUV車型制勝不同,入圍1月銷量前十位的合資品牌全部是轎車,包括朗逸、捷達(dá)、英朗、桑塔納和速騰。銷量最佳自主品牌轎車為吉利帝豪 EC7,1月銷量2.25萬(wàn)輛,位居乘用車排名的第20位。此外,入圍乘用車市場(chǎng)銷量前50名的自主品牌轎車,還有長(zhǎng)安逸動(dòng),東南菱悅和吉利遠(yuǎn)景。
“自主品牌在轎車市場(chǎng)已經(jīng)失語(yǔ)。”上述汽車行業(yè)分析人士告訴記者,受合資品牌價(jià)格下探影響,自主品牌轎車自2011年開始全面潰敗,也是自主品牌份額萎縮的開端。直至當(dāng)下,自主品牌在轎車市場(chǎng)的份額仍處于萎縮狀況。
來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示,自主品牌在轎車市場(chǎng)的份額已從2011年超過30%,下滑至2015年的20.7%,與自主品牌在SUV市場(chǎng)53.7%的占有率形成明顯對(duì)比,更為顯著的是,自主品牌在MPV市場(chǎng)的占有率達(dá)到88.6%。
一位自主品牌企業(yè)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,轎車市場(chǎng)的今天,很有可能成為SUV市場(chǎng)的“明天”。按照規(guī)劃,2016年開始,大眾為代表的合資品牌企業(yè)將在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)入SUV車型的快速導(dǎo)入期,隨即開始車型普及和價(jià)格下探,勢(shì)必導(dǎo)致SUV市場(chǎng)格局重構(gòu)。
不過,與此前轎車市場(chǎng)毫無(wú)對(duì)策不同,自主品牌企業(yè)意識(shí)到這一問題后,已開始著手布局,一方面通過SUV車型的快速普及和質(zhì)量提升,鞏固在SUV市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)位置;另一方面,加速?gòu)浹a(bǔ)轎車市場(chǎng)“短板”,提升品牌力,與合資品牌車型展開正面競(jìng)爭(zhēng)。
奇瑞汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示,通過瑞虎3和瑞虎5兩款SUV車型穩(wěn)定銷量后,今年3月,奇瑞正向研發(fā)體系第二階段的首款車型艾瑞澤5將上市,從而完成艾瑞澤系列對(duì)A級(jí)車市場(chǎng)的全面覆蓋。轎車是今年奇瑞汽車的重點(diǎn)之一,也將是自主品牌下一個(gè)階段的布局重點(diǎn)。
此前,全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示,在成熟市場(chǎng),轎車占比近五成,SUV車型近四成,其余車型兩成左右,根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)特征,SUV與轎車比例或基本持平。按此比例,提升轎車比重成為自主品牌的布局方向。
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