二線豪華品牌增幅領(lǐng)跑市場(chǎng) 集體突圍10萬目標(biāo)

    經(jīng)過去年的“調(diào)整”，2016年伊始，豪華車企業(yè)便開足馬力，謀求重回快速增長(zhǎng)軌道。

    “今年豪華車整體市場(chǎng)情況應(yīng)該好于去年。”一位豪華車企業(yè)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，整體規(guī)模增幅會(huì)重回10%以上。

    數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國(guó)豪華車市場(chǎng)的規(guī)模約為185萬輛，同比增長(zhǎng)5.7%，成為近五年增速最低的一年。2016年，如果增幅超過10%，中國(guó)豪華車市場(chǎng)的體量將達(dá)到200萬輛，在乘用車市場(chǎng)中所占份額也將超過10%。

    而 在這一市場(chǎng)中，二線豪華品牌將成為新一輪快速增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力，改變以?shī)W迪、寶馬和奔馳為代表的第一陣營(yíng)“領(lǐng)漲”市場(chǎng)的慣例。例如，雷克薩斯就明確提 出，2016年銷量預(yù)期為10萬輛；2015年“食言”10萬輛的沃爾沃和凱迪拉克，也亟需在今年完成這一目標(biāo)；國(guó)產(chǎn)車回歸正軌后的捷豹路虎，2016年 重回10萬輛以上成為底線。

    “10萬輛成為今年二線豪華品牌的集體訴求?！币晃黄囆袠I(yè)分析人士向記者介紹稱，因?yàn)?0萬輛是汽車企業(yè)在單一市場(chǎng)達(dá)到規(guī)模效應(yīng)的重要標(biāo)志，也是從“小眾”到“大眾”的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)之一。

    二線豪華“接棒”領(lǐng)漲

    今年1月，豪華車市場(chǎng)迎來開門紅，其中雷克薩斯、凱迪拉克為代表的二線豪華品牌銷量增幅走高成為新特征。

    “二線豪華車品牌在悄然發(fā)起猛攻?！苯荼坊⒅袊?guó)與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)常務(wù)副總裁胡俊在今年初表示。

    具體到捷豹路虎品牌，胡俊指出，“捷豹和路虎兩個(gè)品牌進(jìn)入中國(guó)較晚，目前從數(shù)量上看，正在成長(zhǎng)，未來將進(jìn)一步推進(jìn)捷豹路虎國(guó)產(chǎn)進(jìn)程?！?

    數(shù) 據(jù)顯示，今年1月捷豹路虎銷量增速超過20%，且連續(xù)6個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)，逐漸度過了國(guó)產(chǎn)以來跌幅超過20%的震蕩期。究其原因，一位捷豹路虎經(jīng)銷商表示，去 年下半年開始，捷豹路虎采取一系列重塑措施，包括減量、調(diào)價(jià)，以及國(guó)產(chǎn)神行的定價(jià)趨于理性等，在返利后，經(jīng)銷商基本可以實(shí)現(xiàn)收支平衡。

    不僅捷豹路虎，雷克薩斯也計(jì)劃在今年實(shí)現(xiàn)加速跑。2月初，去年實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)反彈的雷克薩斯發(fā)布2015年業(yè)績(jī)及2016年展望，此前雷克薩斯中國(guó)總經(jīng)理江積哲也向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在2015年完成五款主銷車型換代后，雷克薩斯已準(zhǔn)備好在中國(guó)市場(chǎng)“鳳凰涅槃”。

    數(shù)據(jù)顯示，2015年，雷克薩斯全球銷量超過65萬輛，中國(guó)是雷克薩斯的第二大單一市場(chǎng)，完成銷量8.85萬輛，同比增長(zhǎng)14%，在雷克薩斯全球銷量中的占比為13.6%，在中國(guó)豪華車市場(chǎng)的占比為4.7%，超過沃爾沃，躋身豪華車銷量排名第五位。

    2016年，“拓展”成為雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)的主要姿態(tài)。在雷克薩斯發(fā)布的今年三大目標(biāo)中，最為核心的是實(shí)現(xiàn)在華年銷量突破10萬輛。

    除領(lǐng)跑二線豪華品牌的捷豹路虎和雷克薩斯外，目前年銷售規(guī)模為8萬~ 10萬輛的沃爾沃和凱迪拉克，今年能否沖擊10萬輛也成為業(yè)界的看點(diǎn)之一。

    上述四家二線豪華品牌企業(yè)，如果今年要完成10萬輛銷量的計(jì)劃，增幅則將超過10%。由此來看，與奧迪、寶馬預(yù)測(cè)的銷量微增相比，二線豪華品牌將成為豪華車市場(chǎng)的增長(zhǎng)主力。

    價(jià)格體系延續(xù)走低趨勢(shì)

    在1月豪華車紛紛取得“開門紅”的同時(shí)，記者了解到，豪華車市場(chǎng)的產(chǎn)品體系、價(jià)格體系正在加速重構(gòu)。

    此 前，價(jià)格區(qū)間超過40萬元的C級(jí)車是豪華車市場(chǎng)的絕對(duì)主流，奧迪A6L與寶馬5系Li作為這一區(qū)間的代表，兩個(gè)車型的競(jìng)爭(zhēng)與走勢(shì)一度成為豪華車市場(chǎng)“風(fēng)向 標(biāo)”。而當(dāng)下這一情況逐漸成為過去，B級(jí)、A級(jí)車以及SUV車型成為拉動(dòng)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力，這也為二線豪華品牌的加速快跑帶來機(jī)會(huì)。

    以雷克薩斯為例，中級(jí)SUV車型NX在雷克薩斯銷量的占比中達(dá)到40%，直接與一線品牌的車型展開爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

    “未來，在A級(jí)車、B級(jí)車市場(chǎng)，二線豪華品牌通過個(gè)性化與價(jià)格優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行銷量滲透的趨勢(shì)將越來越普遍?！鄙鲜銎囆袠I(yè)分析人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹稱，豪華車市場(chǎng)的多樣化與年輕化，為這些企業(yè)銷量突圍帶來機(jī)會(huì)。

    在車型結(jié)構(gòu)不斷下探的同時(shí)，豪華車的價(jià)格體系也在重構(gòu)，整體價(jià)格在逐漸下行。

    上海路德勤發(fā)布的價(jià)格指數(shù)顯示，2016年1月，在豪華車的C級(jí)車市場(chǎng)，價(jià)格變化指數(shù)為-9.85，即市場(chǎng)均價(jià)從39.53萬減少至35.64萬，持續(xù)走低。

    “這說明，價(jià)格已不是判斷豪華品牌的單一因素，通過高溢價(jià)拉升品牌的做法也就成為‘過去式’。”上述汽車行業(yè)分析人士表示，去年，XC90主打“重回百萬元”的品牌提升方式，未能被市場(chǎng)完全認(rèn)可，一定程度上印證了這一趨勢(shì)。

    2016年是二線豪華品牌的集體發(fā)力年，這意味著競(jìng)爭(zhēng)也將日漸激烈。目前，奧迪、寶馬、奔馳三家企業(yè)占據(jù)了我國(guó)豪華車市場(chǎng)超75%的份額，在二線品牌銷量增速快速提高背后，市場(chǎng)份額的重新劃分也將隨之開啟。