汽車零配件價格鏈條亂象叢生
來源:北京商報 作者:佚名 日期:2016年03月08日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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隨著我國汽車保有量的逐年遞增,汽車維修業(yè)也隨之快速發(fā)展。然而,面對近2萬多個汽車零配件,汽車維修仍存在維修服務整體質(zhì)量不高、價格不透明等問題。有調(diào)查顯示,同價位車維修,在不同維修場所的花費最高可相差10倍之多。零配件價格相差巨大,對很多私家車主來說一直是車輛維修的一大痛點。
4S店:零整比最高可達12倍
北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前消費者“汽車買得起修不起”成為普遍現(xiàn)象,不少消費者反映汽車4S店維修配件的價格太貴,動輒上千元。中國保險行業(yè)協(xié)會的一項調(diào)查也顯示,我國在售汽車的“零整比” (一輛車配件價格之和與整車銷售價格的比值)明顯比國際市場偏高,其中一款車的零整比為1200%。也就是說,把汽車所有零件的零售價格相加,可以購買12輛新車。
在一家豪華品牌4S店內(nèi),北京商報記者看到,更換電瓶的費用要3000元左右,光工時費就要400元;而在一家電瓶專賣網(wǎng)店,同樣的電瓶僅不到1000元。
據(jù)了解,作為主機廠指定的零配件供應商,其生產(chǎn)的配件大部分供應三個渠道,一為主機廠整車生產(chǎn)用件,二為供應4S店維修配件,三為自己授權的經(jīng)銷商供應配件。也就是說渠道的不同決定了原廠件在市場上的價差,但這樣的價格現(xiàn)狀是否合理?
事實上,消費者對4S店的零配件價格高一直耿耿于懷。業(yè)內(nèi)人士透露,一般進入汽配市場的原廠件,是由零配件工廠直接供貨。這些零配件經(jīng)銷商分一級代理、二級代理等等。根據(jù)配件的不同,每一級之間的利潤空間大約是上一級的10%-20%。以電瓶為例,由于目前各汽車廠家?guī)缀醪蛔约荷a(chǎn)電瓶,而全部以OEM(供應商代工,廠家貼牌)的方式引進。有的品牌甚至連貼牌都省了,直接就將零配件供應商生產(chǎn)的電瓶安放進自己的車輛內(nèi)?!斑M入4S店的電瓶具體有多少利潤空間就不好說了?!鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士稱。
而據(jù)記者調(diào)查,進入4S店的原廠件一般是通過零配件供應商到主機廠的備件部,再由備件部下發(fā)至各地合作配件中心,再由配件中心分發(fā)至各地4S店。同時,一般退市或斷檔車型都要留足至少五年至多十年的配件。對于汽配城的經(jīng)銷商來說,手里壓著幾十萬元的配件最后賣不出去是很正常的。對于供應4S店的原廠件來說,其庫存成本大部分是由主機廠來負擔,有的主機廠現(xiàn)在還存有十年前已退市車型的配件,這些配件不僅占用了主機廠的成本,也使得主機廠為新車型的配件另付倉儲成本。
汽配城:價低質(zhì)量難保障
主機廠在零配件領域擁有較強的溢價空間,但在汽配城的零配件同樣不讓消費者省心。以車用電瓶為例,在汽配城也能買到很多車用電瓶,它們的價格往往比4S店里便宜好幾倍。不過在電瓶的選購上,最好選擇有品牌的電瓶或有質(zhì)保的電瓶。一方面部分便宜的電瓶很可能壽命比較短,另外,一些車型的電源管理模塊如果和電瓶不匹配的話,很容易造成故障。
汽車分析師賈新光認為,對于汽車維修、汽配行業(yè),一般車主并不懂行,很容易成為“砧板上的肉”,任由不良廠家宰割。而汽配城銷售的零配件質(zhì)量良莠不齊,也讓不少人望而卻步。
一位零配件銷售人員透露,“盡管在汽配城購買的零配件也會有一定的保障,但可能面臨質(zhì)量風險。因為在一些情況下,汽配城也存在著假冒零配件,質(zhì)量無法得到保證,很可能給車主帶來風險。此前在中國多次發(fā)生卡車轂殘片飛出致人傷亡的事件,就是采用了部分假冒零配件,但在事故之后卻很難認定這個責任和問題到底在哪里”。
北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前汽修廠和汽配城也存在著大量副廠件。原廠件即為通過主機廠認可的零配件,主要來源于主機廠內(nèi)部或者主機廠指定的零配件供應商;而副廠件即為沒有通過主機廠認可的零配件,來源于非主機廠指定的零配件供應商。由于原廠件主要供給主機廠認定的4S店經(jīng)銷商,而副廠件更多流入汽配城或汽修廠,使其同一型號的配件市場價格差異巨大。
對于如此巨大的價差,業(yè)界建議,易損配件尚可以采用副廠件,但考慮到核心配件的安全性及一致性則最好采用原廠件。對此大部分零配件供應商也表示贊同,要成為通過主機廠認證的零配件供應商,其“門檻”相當高,不僅要通過高成本投入使軟、硬件配置得到主機廠認可,還要與主機廠進行有針對性的共同開發(fā),這些成本大部分由零配件供應商承擔。
維修投訴:保留票據(jù)最關鍵
值得關注的是,北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),不僅原廠件與副廠件之間存在巨大的價格差異,原廠件之間也存在價格差異。原廠件價高,輿論不僅指向主機廠,產(chǎn)業(yè)鏈條上的零配件供應商及經(jīng)銷商也被指責為高價的始作俑者。而一家零配件供應商表示,市場終端價格主要由主機廠根據(jù)市場情況而制定。而在授權經(jīng)銷商處的價格則是由經(jīng)銷商根據(jù)市場行情而定。主機廠給予4S店的原廠配件價格都是前者制定好的,不能加減價。正常的情況下4S店掙的主要是工時費。
“從目前來看,由于4S店采用的是正廠件,而且4S店提供的場地、服務等成本較大,這最終導致價格偏高。相比而言,在汽修廠或汽配城的零配件通常會采用副廠價,而且工時費較低,因此顯得比較便宜?!痹谥袊M者協(xié)會律師團團長邱寶昌看來,對于汽車配件價格實行市場調(diào)節(jié),經(jīng)營者有自主定價權,物價部門不能直接進行干預,但并不意味著商家在定價上就可以隨意定價,不能通過壟斷行為限制價格。
與此同時,業(yè)內(nèi)人士提醒,車主應盡可能掌握較多的汽車專業(yè)知識,在購車過程中避免被車商“忽悠”,一旦出現(xiàn)問題,要根據(jù)自己的實際情況以及相關法律法規(guī)提出合理、適當?shù)脑V求,尋求問題的合理解決。
邱寶昌表示,對于車主而言,至關重要的一點就是要注意保全證據(jù)。平時看起來毫無用處的一張票據(jù),在維權時卻往往能夠扭轉(zhuǎn)乾坤,讓車主維權的成功率大大增加。
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