艾瑞澤5上市，能否振興奇瑞頹勢？

    談及奇瑞，很多人依然記得這位中國品牌的老大哥，遙想當年，奇瑞也曾是中國汽車市場的銷量前四強，也是元老級人物，但是時光滄桑，歲月更迭，物是人非。隨著奇瑞重要的開創(chuàng)者夏詹來的移步政壇，銷售公司總經理李峰的離去，奇瑞在尹同耀的帶領下，走了非常曲折7年時光。

    品牌位次之變

    當 年的中國品牌三強就是奇瑞，吉利，比亞迪，長安還是賣面包車的，長城還是一個做皮卡的。如今2015年的中國品牌的排次是這樣的，長安、長城、吉利、奇 瑞、比亞迪、江淮等。近十年是中國汽車市場發(fā)展的黃金十年，然后對于奇瑞來說卻是失落的十年，因為從目前我們還看不到奇瑞的戰(zhàn)略亮點。奇瑞的出處在何方？

    2015年奇瑞之傷

    從上表的銷售數(shù)據(jù)可以看出，奇瑞是2015年前五強中，唯一一家負增長的車企，筆者也覺得奇瑞不上進，竟然沒有進步，反而退步。奇 瑞2015年做了什么呢？車型沒有更新，都是老舊車型在市場打拼，而競爭對手們呢？長城汽車有哈弗H1、哈弗H8、哈弗H9和哈弗H6 Coupe等眾多新車支撐，吉利有博瑞塑造形象，帝豪爭取銷量，比亞迪也有唐、宋等新車上市賺取聲譽，唯有奇瑞在新車上沒有什么動靜，連眾泰就屢出新車， 雖然山寨，其士氣可嘉。奇瑞不負增長才怪呢？另外，奇瑞在合資觀致、路虎公司上也花費不少精力，估計尹總也無暇去整理奇瑞的振興思路。

    從 奇瑞的銷售情況來看，其2015年最大的銷量依仗為瑞虎系列和風云系列，其中，瑞虎3增速最為明確，其全年銷售120357輛，同比上升12.1%，還是 吃瑞虎的老底子。瑞虎5相比去年出現(xiàn)下滑，全年銷量為67984輛，相比瑞虎三外觀雖有升級，但是不夠驚艷。奇瑞風云2兩廂在2015年表現(xiàn)不錯，整體攀 升60.3%至58407輛，其它車型表現(xiàn)并不亮眼。

    前途未卜推測

    除了風云二兩廂還可以拿的出手，奇瑞在緊湊型和微型轎車方面銷量慘淡，尤其是艾瑞澤系列方面，艾瑞澤3一路下滑，艾瑞澤7依然被邊緣化，如今艾瑞澤5上市可以一改奇瑞的轎車頹勢嗎？

    筆者認為有以下幾種可能：

    一、振興說：

    3月18日艾瑞澤5的上市，從產品力上來講，艾瑞澤5是一個優(yōu)秀的產品，筆者也親臨展廳細致看了該車的制造工藝以及細節(jié)，非常不錯。在緊湊型的轎車中，目 前國產車的翹楚有2款，一個是吉利帝豪EC7，一個是長安逸動。艾瑞澤5的定價：5.89-9.79萬元，相對于帝豪：6.88-8.58萬元；長安逸 動：7.49-24.99萬元；艾瑞澤5還是有非常大的價格優(yōu)勢，如果艾瑞澤5上市后，品質穩(wěn)定，營銷措施得當，生產產能可以保持市場的需求，艾瑞澤5一定是振興奇瑞轎車業(yè)務的一個核心車型，也是奇瑞2016年業(yè)績的一個亮點。具體如何還是看實際的運營效果了。當前奇瑞渠道的情況，商家士氣低迷，艾瑞澤5無疑是奇瑞振奮士氣的一劑良藥，希望此藥可以藥到病除。

    二、現(xiàn)狀說：

    如果艾瑞澤5上市，營銷政策和產能無法滿足，可能在開始火了一陣，后續(xù)無法持續(xù)提升，導致市場無法及時擴展回饋，商家運營新產品的激情一過，該產品也會泯然眾品矣，因此如果艾瑞澤5是維持奇瑞現(xiàn)狀的話，就是奇瑞的失敗，因為艾瑞澤5的使命，是奇瑞轎車的振興。

    三、頹廢說：

    頹廢說，是艾瑞澤5的現(xiàn)狀說的延續(xù)，如果艾瑞澤5的失敗，會進一步惡化奇瑞的渠道士氣，尤其是當前奇瑞整體士氣低迷的情況下，艾瑞澤5的失敗，無疑會把奇瑞轎車打入無底深淵，也意味著，奇瑞2016的業(yè)績即將悲劇，因此2016年奇瑞艾瑞澤5對于奇瑞來講具有非常重要的意義。

    艾瑞澤5作為奇瑞轎車的重磅車型，筆者希望艾瑞澤5可以振興奇瑞的轎車，可以振興奇瑞2016年的業(yè)績，作為中國品牌曾經的老大，奇瑞也有拼搏的斗志，只是走了太多的彎路，誠然每一個品牌都不是一帆風順的，相比奇瑞，比亞迪一樣也好不到哪里去，中國品牌的前五目前只有長安，長城，吉利走到比較正循環(huán)的運營，當然長城的一條腿走路，依然危機四伏，但是至少當前長城活的還是有聲有色。吉利，已經在轎車領域完成緊湊型和B級車的布局，目前在進行SUV的布局，吉利可謂步步為營，穩(wěn)中求進，逐步上升。

    在艾瑞澤5上市之際，筆者送一句祝福吧，艾瑞澤5希望可以振興中國品牌轎車，可以振興奇瑞。