2016東莞汽車(chē)保有量將突破200萬(wàn) 兩會(huì)關(guān)注治堵

    2016年，東莞汽車(chē)保有量將突破200萬(wàn)輛大關(guān)。

    2013年至2015年，針對(duì)上下班高峰期交通擁堵問(wèn)題，東莞交警等部門(mén)積極采取各種措施，整治擁堵，保障暢通，取得了一定成效。但是，隨著汽車(chē)保有量直線攀升，東莞面臨的道路交通壓力仍然越來(lái)越大。

    治堵，任重道遠(yuǎn)。在剛剛閉幕的東莞“兩會(huì)”上，治堵也是人大代表、政協(xié)委員關(guān)注的一大熱點(diǎn)。

    焦點(diǎn)一 東莞汽車(chē)保有量將突破200萬(wàn)輛

    據(jù)東莞市車(chē)管所統(tǒng)計(jì)，2015年?yáng)|莞新車(chē)上牌量共計(jì)32.28萬(wàn)輛。其中上半年為146457輛，下半年為176385輛。而2014年?yáng)|莞全年新車(chē)上牌量為216116輛，是東莞第一次新車(chē)上牌輛突破20萬(wàn)輛，去年?yáng)|莞則直接邁過(guò)了30萬(wàn)輛的臺(tái)階，同比增長(zhǎng)達(dá)到49.4%。

    據(jù)東莞市車(chē)管所統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，東莞汽車(chē)保有量為186.6萬(wàn)輛，距離200萬(wàn)輛關(guān)口只差13.4萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，若按照去年上半年的上牌速度，東莞汽車(chē)保有量將在今年年中突破200萬(wàn)輛。

    按照國(guó)際通行說(shuō)法，100萬(wàn)輛以上的汽車(chē)保有量是一個(gè)城市進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)的標(biāo)志。在廣東，東莞是第三個(gè)汽車(chē)保有量破百萬(wàn)的城市。此前，廣州市在2007年8月16日破百萬(wàn)，深圳市于2007年3月6日破百萬(wàn)。2011年7月1日，東莞汽車(chē)保有量突破100萬(wàn)輛，正式邁入汽車(chē)社會(huì)。如今東莞從100萬(wàn)輛到200萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)將只需要5年時(shí)間，跟深圳從100萬(wàn)輛到200萬(wàn)輛所花費(fèi)的時(shí)間差不多。

    焦點(diǎn)二 交通擁堵如何切實(shí)有效緩解

    東莞市區(qū)存在著上下班高峰期交通擁堵問(wèn)題，是得到各方公認(rèn)的。

    2016年1月19日，高德地圖發(fā)布了《2015年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》。該報(bào)告指出，在高德交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)的45個(gè)主要城市中，東莞市高峰擁堵延時(shí)指數(shù)達(dá)到1.45，位列第39位，與泉州、濰坊等三線城市類(lèi)似。而東莞高峰平均行車(chē)速度為29.44公里/小時(shí)，舒暢時(shí)間的速度達(dá)到33.27公里/小時(shí)。

    該報(bào)告顯示，在2015年?yáng)|莞最堵路段排名中，最堵的是體育路（東城西路到建設(shè)路方向），高峰擁堵延時(shí)指數(shù)為1.59。但該路段的高峰行車(chē)平均速度還有33.48公里/小時(shí)?；㈤T(mén)大橋路段（京港澳高速由東向西）、G411五點(diǎn)梅立交路段和龍林高速等路段擁堵事件最長(zhǎng)，分別為112天、21天和17天。

    東莞交警部門(mén)曾表示，東莞市區(qū)確實(shí)存在著上下班高峰期交通擁堵問(wèn)題，表現(xiàn)為節(jié)點(diǎn)型擁堵，集中在部分路口和路段。對(duì)此，2013年來(lái)，東莞交警先后采取多種措施，比如改造路口、增加車(chē)道、劃設(shè)左轉(zhuǎn)彎待放區(qū)、實(shí)施交通事故快處快賠等辦法，整治擁堵問(wèn)題，提高道路通行能力。 

    再過(guò)幾個(gè)月，汽車(chē)保有量就將突破200萬(wàn)輛，東莞市區(qū)交通擁堵壓力更大。治堵保暢通，仍然任重道遠(yuǎn)。在剛剛閉幕的東莞“兩會(huì)”上，治堵是人大代表、政協(xié)委員熱議的話題。

    東莞市人大代表謝錦池連續(xù)兩年提東莞交通擁堵問(wèn)題，建議要加強(qiáng)交通疏導(dǎo)、多建人行天橋，方便人車(chē)分流，有利于安全暢通和出行安全。他指出，隨著東莞機(jī)動(dòng)車(chē)保有量快速增長(zhǎng)，市中心道路日益擁堵、因而加快建設(shè)立體化交通設(shè)施，實(shí)行人車(chē)分流、方可滿足城市交通快速發(fā)展的需要。

東莞市政協(xié)委員歐南燕感觸最深的是放學(xué)高峰期的橫塘路段，人車(chē)混雜，擁堵極為嚴(yán)重。歐南燕表示，需要加快規(guī)劃中的停車(chē)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)度，建設(shè)立體停車(chē)場(chǎng)和地下停車(chē)場(chǎng)，規(guī)范停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)合理利用閑置土地建停車(chē)場(chǎng)或臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)。同時(shí)合理配置部分路段、路口的紅綠燈通行時(shí)間，協(xié)調(diào)好各個(gè)方向通行的車(chē)流量，避免部分車(chē)輛等候時(shí)間、停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，提高車(chē)輛的通行速度。

    東莞市政協(xié)委員王旭珍認(rèn)為，目前東莞市中心城區(qū)的道路主要還是扁平化的布局，建議對(duì)于重點(diǎn)路段，特別是交通擁堵嚴(yán)重路段實(shí)施立體交通工程；同時(shí)完善道路中間隔離帶建設(shè)，加大對(duì)路口改造和優(yōu)化力度，并進(jìn)一步完善城市交通微循環(huán)系統(tǒng)建設(shè)。加強(qiáng)城市次干道和支路建設(shè)。改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高道路整體通行效能。