進(jìn)口車上半年僅賣42萬輛 國產(chǎn)車擠壓進(jìn)口車空間

    在今年上半年仍持續(xù)下滑的進(jìn)口車市場(chǎng)中，十幾萬元的大幅優(yōu)惠已不再新鮮。

    日前，中國進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫發(fā)布了今年上半年進(jìn)口車市場(chǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)。整體而言，進(jìn)口車市場(chǎng)仍延續(xù)供需雙降的局面，市場(chǎng)持續(xù)“萎縮”。支撐進(jìn)口車市場(chǎng)的三大細(xì)分市場(chǎng)均告下滑。

    “進(jìn)口車市場(chǎng)和整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境是分不開的?！眹鴻C(jī)汽車(11.580,-0.06,-0.52%)市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理王存在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，更為重要的是，“很多主銷車型國產(chǎn)化，讓進(jìn)口車市場(chǎng)的需求逐漸被替代，今年將有銷量占比超過5%的車型國產(chǎn)。”

    在這樣的情況下，上半年進(jìn)口車市場(chǎng)仍在已經(jīng)持續(xù)了18個(gè)月的調(diào)整期中徘徊。除市場(chǎng)規(guī)模下滑外，各品牌的銷量也開始逐漸分化，在國產(chǎn)車型策略的推進(jìn)下，路虎、凱迪拉克等品牌進(jìn)口量大幅下跌；而受進(jìn)口新車的帶動(dòng)，寶馬、奔馳等品牌在進(jìn)口車市場(chǎng)中仍保持了增長(zhǎng)。

    進(jìn)口車商“割肉”沖量

    在國機(jī)汽車市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理王存看來，今年上半年進(jìn)口車市場(chǎng)仍在繼續(xù)深化調(diào)整，實(shí)際上，此輪調(diào)整期已經(jīng)持續(xù)了近18個(gè)月。

    深化調(diào)整的表現(xiàn)之一就是消費(fèi)需求不斷下跌。根據(jù)中國進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年上半年進(jìn)口汽車?yán)塾?jì)銷售42.1萬輛，同比下滑9.35%。此外，轎車、SUV、MPV三大細(xì)分市場(chǎng)均出現(xiàn)不同程度下滑。

    值得注意的是，相較于去年同期超過20%的跌幅，今年上半年進(jìn)口車市場(chǎng)的銷量跌幅比去年同期的降幅收窄了11.25個(gè)百分點(diǎn)。

    然而，王存告訴記者，對(duì)于進(jìn)口車市場(chǎng)而言，這樣較大的跌幅仍難言企穩(wěn)?！皬奈覀冇^察來看，半年數(shù)據(jù)中6月的銷量比較好，但這主要是由于經(jīng)銷商的降價(jià)沖量。”

    根據(jù)中國進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計(jì)，今年2月至5月，連續(xù)4個(gè)月進(jìn)口車市場(chǎng)銷量的同比降幅均在10%以上，其中5月下降14.1%。然而，6月單月進(jìn)口車銷量7.6萬輛，同比降幅收窄為3.9%。

    “這是由于很多進(jìn)口車商要面臨半年度銷量考核，都在沖量導(dǎo)致的短暫回升?！币晃贿M(jìn)口車市場(chǎng)專家告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

    根據(jù)中國進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計(jì)，目前市場(chǎng)上進(jìn)口車的終端優(yōu)惠幅度維持在13%上下，僅次于去年四季度14%的優(yōu)惠幅度高位。對(duì)于價(jià)格動(dòng)輒上百萬的進(jìn)口車來說，這樣的優(yōu)惠幅度引人關(guān)注。

    然而，對(duì)于經(jīng)銷商而言，降價(jià)沖量是不得已的選擇。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年行業(yè)庫存達(dá)到4.36個(gè)月，這意味著，目前的庫存數(shù)量已相當(dāng)于超過4個(gè)月的銷量。因此，在較大的庫存成本和半年業(yè)績(jī)考核壓力的雙重作用下，更多的經(jīng)銷商選擇了“以價(jià)換量”。

    寶馬進(jìn)口量位居第一

    在王存看來，對(duì)進(jìn)口車市場(chǎng)最直接的負(fù)面影響，在于國產(chǎn)化的持續(xù)推進(jìn)。

    以凱迪拉克SRX為例，該車型此前在進(jìn)口車市場(chǎng)上最高月銷量達(dá)到近3000輛，然而進(jìn)行國產(chǎn)后，進(jìn)口銷量逐漸被替代。此外，根據(jù)中國進(jìn)口車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計(jì)，前6月進(jìn)口量排名第五的路虎品牌，累計(jì)進(jìn)口量下滑10.7%，原因也在于該品牌多款產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)。

    “去年有國產(chǎn)替代的車型占據(jù)進(jìn)口車市場(chǎng)銷量的4%?！蓖醮娓嬖V《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“我們預(yù)計(jì)今年將繼續(xù)有銷量占5.3%的車型國產(chǎn)。”

    對(duì)于進(jìn)口車市場(chǎng)而言，在國產(chǎn)化替代逐漸加速的過程中，銷量的下跌也就成為必然。據(jù)了解，在國內(nèi)市場(chǎng)上，凱迪拉克、路虎、沃爾沃、英菲尼迪、謳歌等二線豪華品牌均在推進(jìn)國產(chǎn)。

    在這樣的情況下，新車成為部分品牌進(jìn)口車市場(chǎng)最大的拉升力量。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年寶馬品牌累計(jì)進(jìn)口量同比上升9.6%，維持了第一的位置，在市場(chǎng)整體下行的環(huán)境下，新車成為寶馬最大的增量。

    根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，前6月寶馬X3進(jìn)口量達(dá)到1.94萬輛，在進(jìn)口SUV市場(chǎng)中位居第三名；此外，寶馬X5進(jìn)口量1.79萬輛，寶馬7系進(jìn)口量1.1萬輛，這三款車在寶馬進(jìn)口車中銷量最高。

    此外，進(jìn)口量排名第二的奔馳品牌也保持了9%的增幅?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，去年四季度上市的奔馳GLE上半年進(jìn)口量達(dá)1.96萬輛，在進(jìn)口SUV市場(chǎng)中位居第二名。此外，奔馳S和奔馳B分別以1.18萬輛和0.78萬輛的累計(jì)進(jìn)口量，分列奔馳品牌進(jìn)口量二、三位。

    “下半年進(jìn)口車市場(chǎng)可能不會(huì)再出現(xiàn)這么劇烈的調(diào)整了?！蓖醮娣治龇Q，“但全年總量的下滑仍是不可避免的”