莞惠城軌“起步價”降到5元

    莞惠城軌票價太貴？別再吐槽啦，莞惠城軌車票最低“起步價”已經從10元減到5元。

　　東莞地區(qū)的常平東、樟木頭東、銀瓶站三個站點，均在減價執(zhí)行區(qū)內。這意味著，在常平、樟木頭、謝崗三地坐城軌列車往來，出行成本基本與公交車持平。

　　不過，減的只是短途價，從常平東站去到惠州小金口站的全程票價，仍是35元不變。

　　10元“起步價”被吐槽

　　減價的消息，最早由東莞市發(fā)改局于6月底在官方微博上公布，最早說實施時間是本月1日，很快又更新消息稱“莞惠城軌部分執(zhí)行票價推遲至7月15日執(zhí)行”。昨日，記者經12306官網證實，降價已經開始。

　　至此，莞惠城軌的票價問題已被吐槽了3個月，也算是有個皆大歡喜的結果。今年3月30日，莞惠城軌正式開通，標志著東莞正式進入軌道交通時代。不過，東莞地區(qū)目前只通了3個站——常平東（常平鎮(zhèn)）、樟木頭東（樟木頭鎮(zhèn)）、銀瓶站（謝崗鎮(zhèn)）。

　　同樣是軌道交通線，莞惠城軌就比地鐵2號線多招了不少“口水”，被吐槽最多的就是“票價貴”。

　　這主要是針對莞惠城軌的短途票價。其實客觀而言，從常平東站到惠州小金口站全程約53公里，票價是35元，基本持平你開車上路走走停停的油費，又比坐公交車大為便宜。

　　只不過，你要是坐短途就不免“肉痛”了——當初的最低“起步價”是10元，比如，從常平東站坐到毗鄰的樟木頭東站，5分鐘車程，短短一個站，就要10元，這比部分公交線路的票價貴了。

　　沒有比較就沒有傷害——今年5月底開通的地鐵2號線的“起步價”是2元，這么比起來，有人吐槽莞惠城軌10元起步“太貴”也是可以理解的。

　　調價為提高客流量

　　還好，莞惠城軌終于開始調整短途票價了。

　　為何調價，暫無官方說法公布。不過，可從東莞市發(fā)改局的官微消息略窺一二：

　　官微上如是表述：“從省發(fā)改委了解到，為提高莞惠城際客流量，實現城際鐵路公交化的功能定位，充分發(fā)揮城際鐵路的社會效益，廣東珠三角城際軌道交通有限公司決定……對莞惠城際（常平東至小金口段）動車組部分執(zhí)行票價進行調整……”

　　其中關鍵詞有“提高客流量”、“實現公交化”、“發(fā)揮社會效益”等，你懂沒？你懂的。

　　據悉，本次票價調整，“僅針對20公里之內部分”，記者昨天在12306購票網站的體驗已證實這點。

　　簡單來說，你要是坐全程，還是那個價——從常平東站坐到惠州小金口站，依舊35元不變，全程本來就比較便宜，別計較了。

　　而你要是在常平東、樟木頭東、銀瓶站這3個站來回兜風，那就爽了，因為最低“起步價”已由10元減到了5元——從常平到樟木頭是5元，從樟木頭到謝崗是5元，從常平到謝崗……還是5元！

　　這意味著，在上述三鎮(zhèn)，坐莞惠城軌列車往來，出行成本已經基本追平了同等線路的公交車——你是不是忽然覺得好像凈賺了好幾個億？

　　市民：期盼全線開通對接地鐵2號線

　　過去3個月，除了票價，莞惠城軌東莞地區(qū)站點不足也是東莞小伙伴一大吐槽點。

　　“現在只有常平、樟木頭、謝崗三個東部鎮(zhèn)街有車坐，如果我不去惠州，恐怕很少會坐莞惠城軌，畢竟去樟木頭和謝崗都很近，開車豈不更方便？”昨日，家住常平的陳小姐說，莞惠城軌目前在東莞的站點太少，適用性“打了一點折扣”。

　　這是否也是你的心聲？其實，莞惠城軌全長有100公里，東起于東莞道滘鎮(zhèn)，西止于惠州小金口。根據現有資料看，還有道滘站、西平西站、東城南站、寮步站、松山湖北站、大朗站、常平南站待開通。

　　其中，莞惠城軌的一個非常重要站點是“西平西站”——它和東莞地鐵2號線的“西平站”連通。

　　等莞惠城軌東莞地區(qū)全線開通以后，謝崗的小伙伴可以坐莞惠城軌列車到“西平西站”，一出站就是東莞南城。如果還想再走遠一點，可轉乘地鐵2號線，這樣，北可至石龍，南可到虎門，是相當方便的。

　　至于東莞地區(qū)的全線開通是什么時候，現在尚未有最新消息。