上半年轎車市場份額跌至50.4% 自主品牌銷量持續(xù)走低

    與成熟市場轎車銷量占比六成以上的情況不同，經過自主品牌SUV的快速增長，中國乘用車市場轎車份額再創(chuàng)新低。

　　據中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）統(tǒng)計數據顯示，今年上半年，轎車市場共銷售556.86萬輛，同比下降3.91%，市場份額由57.3%降至50.4%。

　　雖然降幅比上年同期略有收窄，但《每日經濟新聞(博客,微博)》記者通過對比去年轎車市場銷量前十企業(yè)發(fā)現，除了上汽大眾、一汽-大眾與吉利汽車之外，其余7個企業(yè)的轎車銷量均有下滑。

　　乘聯會秘書長崔東樹在接受《每日經濟新聞》記者采訪時指出，上半年轎車市場依舊表現出結構性下滑態(tài)勢，A0級、A00級市場處于持續(xù)萎縮狀態(tài)，A級車和C級車表現偏穩(wěn)定，B級車表現稍弱。

　　未來，入門級經濟型轎車的電動化趨勢和中高級車的智能化趨勢，將成為推動轎車市場增長的新引擎。

　　市場份額跌至五成

　　中汽協(xié)數據顯示，今年上半年，轎車市場共銷售556.86萬輛，占乘用車總銷量的比例下降了6.9個百分點至50.4%，而這一數字在2014年為62.82%，2013年為66.99%。

　　雖然今年上半年轎車市場3.91%的降幅比上年同期的5.89%收窄了1.98個百分點，但記者通過對比去年轎車市場銷量前十企業(yè)發(fā)現，除了上汽大眾、一汽-大眾與吉利汽車之外，其余7個企業(yè)的銷量均有下滑，而這其中主要是A級車下滑嚴重。

　　根據乘聯會數據，神龍汽車由去年上半年的26.3萬輛降至今年的20.8萬輛，同比下降20.9%。東風悅達起亞與長安汽車(000625,股吧)轎車銷量分別降至17.2萬輛與17.31萬輛，26.5%與24.9%的降幅使其同時跌出了前十榜單。其中，東風悅達起亞賽拉圖同比下跌54.2%，長安逸動下滑了18.8%。

　　而在各細分市場中，A0級和A00級市場依舊處于萎縮狀態(tài)，今年6月二者在整體轎車市場中的份額為12%，A級車市場份額達到67%，而B級與C級車則分別為17%和4%。

　　由此可見，A級車市場依舊是最大的細分市場，因此也屬于車企重兵把守之地。今年上半年，上汽大眾新朗逸銷量達到24.89萬輛，同比增長36.3%，占據上汽大眾整體轎車市場36.39%的份額，較去年同比提升8個百分點。一汽-大眾捷達銷量達到17.37萬輛，同比增長15.8%，在一汽-大眾旗下大眾品牌轎車銷量中的份額達到27.92%；上汽通用全新英朗也占據了其轎車銷量近三成份額。

　　另外，自主品牌A級車市場中表現最好的吉利帝豪EC7也占據著吉利轎車市場近四成份額，同時占據其整體銷量33.7%的份額，但是帝豪EC7（10.32萬輛）的銷量甚至不到新朗逸的一半。

　　對此，崔東樹表示“A級車屬于最核心的競爭市場，自主品牌急需補齊這一市場的短板?！?

　　自主品牌轎車銷量下滑15.5%

　　上半年，自主品牌乘用車共銷售473.5萬輛，同比增長12.8%。值得關注的是，自主品牌轎車銷售105.5萬輛，同比下降15.5%，占轎車銷售總量的19.0%，比上年同期下降2.6個百分點。

　　自主品牌將更多精力放在SUV市場已是有目共睹，但業(yè)內普遍認為，過度依賴SUV市場而缺課轎車市場會為自主品牌帶來新的危機，在兩個細分市場中能夠均衡發(fā)展的企業(yè)則將更有競爭力。

　　《每日經濟新聞》記者了解到，在今年的轎車市場銷量前十企業(yè)中，吉利轎車銷量由去年的22.04萬輛增至26.42萬輛，同比增長了19.87%，SUV增幅也達到20.32%，憑借著SUV與轎車的同步增長，今年上半年吉利的整體銷量增幅達到19.96%，躋身汽車銷量排名前十榜單。

　　而長安汽車的轎車銷量則由去年的23.06萬輛下降至17.31萬輛，同比下跌23.93%，雖然SUV市場增幅達到34.34%，但是總體銷量仍下滑了6445輛。

　　崔東樹指出，對于自主品牌來說，在加大SUV市場的投入同時，也要盡快補齊轎車市場短板，否則風險很大。

　　而在合資企業(yè)里，雖然部分合資品牌轎車業(yè)務面臨一定萎縮，但大部分的中堅力量依舊來自于轎車市場。

　　在轎車銷量前三企業(yè)中，上汽大眾（不包括斯柯達）居于首位，68.39萬輛的轎車銷量在其總體銷量中的份額達到83.73%，較去年同期的81%提升了2.73個百分點；一汽-大眾的大眾品牌在沒有SUV增量的情況下，今年上半年轎車市場銷量提升了5.75萬輛至62.21萬輛，在整體轎車中的份額由去年的9.68%提升至了11.12%；而上汽通用（不包括凱迪拉克）的轎車銷量雖略有下降，但是依舊占據其整體銷量的75.32%。

　　崔東樹認為，雖然近幾年轎車市場份額被SUV市場分流較嚴重，但轎車作為目前車市最大的細分市場，其重要性依舊不可忽視，“尤其是自主品牌，更應強化轎車市場競爭力?！?

　　崔東樹還指出，未來入門級經濟型轎車的電動化趨勢和中高級車的智能化趨勢或將成為推動轎車市場增長的新引擎。“部分主流客戶升級時仍考慮在轎車高端化上進行選擇，總體來說，今年的轎車市場有企穩(wěn)的趨勢。”