平行進口車何時才能有三包保障?

“非中規(guī)車”，即“平行進口車”是按照其他國家或地區(qū)(如美國、中東)的標準生產(chǎn)，然后由國內(nèi)代理商或進口車經(jīng)銷商通過貿(mào)易公司從國外合法進口的車輛，從2015年1月起， 上海、天津等自貿(mào)區(qū)進行平行進口車經(jīng)銷商的認證以來， 相繼有近100家企業(yè)獲得了自貿(mào)區(qū)注冊的進口資質(zhì)，而經(jīng)銷商已經(jīng)多達800多家。根據(jù)市場推測，2016年預計全年將超過10萬輛平行進口車，市場前景樂觀。

“非中規(guī)”車輛最大的優(yōu)勢是價格便宜，有的車款能比本地4S店的同款車便宜幾十萬元左右，沖擊了國外汽車廠家的利潤體系，而質(zhì)保問題一直困擾著車主和經(jīng)銷商。部分品牌如寶馬、奧迪等的國內(nèi)4S店拒絕為“非中規(guī)車”提供質(zhì)保服務(wù)，僅有奔馳、保時捷等少數(shù)一些廠家為“非中規(guī)車”提供全國聯(lián)保，不過也需要車主繳納一定費用在中規(guī)車4S店取得“戶口”。

三包法規(guī)

自2013年10月起實行的“三包”法規(guī)規(guī)定，“三包”責任由銷售者依法承擔，銷售者依照規(guī)定承擔“三包”責任后，屬于生產(chǎn)者的責任或者屬于其他經(jīng)營者的責任的，銷售者有權(quán)向生產(chǎn)者和其他經(jīng)營者追償，而從境外進口家用汽車產(chǎn)品到境內(nèi)銷售的單位視同生產(chǎn)者。因此，“非中規(guī)車”的代理商或進口車經(jīng)銷商同樣需要承擔汽車“三包”責任。也就是說，消費者購買了汽車后，出現(xiàn)“三包”規(guī)定的范圍內(nèi)故障，有權(quán)向銷售商提出“包修、包換、包退”的要求， 而銷售商必須對出售的車輛做出“三包”承諾和責任賠償，這是國內(nèi)的法律所規(guī)定的義務(wù)。

往往消費者在購買平行進口車的時候，只貪圖價格的便宜，對售后和質(zhì)保沒有概念，有的消費者確實沒有意識要對質(zhì)保的問題進行確認，而事實是，大多數(shù)銷售商沒有能力對售出的進口車提供保修和售后服務(wù)的條件，消費者購車后也不在進口地使用，對這方面的意識還很淡漠。

銷售鏈條

平行進口車的銷售鏈，以天津港為例，其進口量和銷售量占了全國的70%，以前是以貿(mào)易公司為主，去年開始在天津、上海、廣東、福建4個自貿(mào)區(qū)注冊成立平行進口車經(jīng)銷商進口資質(zhì)后，已經(jīng)有近100家獲得了進口資質(zhì)。

這其中有很多是汽車經(jīng)銷商集團如龐大、遠大、潤東汽車等，通過這些進口商直接從國外的4S店進口，再批發(fā)給國內(nèi)的汽車經(jīng)銷商或直接銷售給車主，而大多數(shù)的消費者所面對的，很多是在天津港、北京北辰汽車市場中的小型的汽車經(jīng)銷商。

這些小經(jīng)銷商在銷售進口車的時候，如有消費者問及到質(zhì)保都被銷售告知，可以通過購買保險的方式獲得跟廠家一樣的3年質(zhì)保。然而，實際情況是這樣的嗎？保險形式的質(zhì)保與原廠質(zhì)保有哪些區(qū)別？讓我們具體了解一下。

“平行進口車”遭遇“三包”難題

“三包”相關(guān)政策規(guī)定，車輛銷售者提供車輛的保修、包退包換的服務(wù)。然而，由于并非每家進口車經(jīng)銷商都有足夠的實力，很多小經(jīng)銷商在銷售“平行進口車”的時候， 都在想辦法規(guī)避“三包”帶來的成本增加。

有實力的經(jīng)銷商集團，憑借其全國的4S店分布優(yōu)勢，還尚可對車輛提供維修服務(wù)，購買非中規(guī)進口車的消費者可以憑借銷售發(fā)票到4S店進行維修，如龐大平行進口車。但對于真正出了問題的客戶，其系統(tǒng)內(nèi)各品牌的4S店是否那么容易做到保修也未曾被驗證過， 對于其內(nèi)部的銜接服務(wù)是否順暢，消費體驗是否滿意也不得而知（未曾考證）。

市場上充斥著各種“拼縫”的銷售顧問，當問及車輛保修的問題時，幾乎所有人都回答說可以通過購買保險的方式獲得質(zhì)保。 然而，先不提是否符合三包的政策，就是能否獲得與原廠一致的保修條件，這里面的差別就有很多：

首先，購買的保險大多數(shù)是針對發(fā)動機、變速箱的1-3年保險產(chǎn)品，與三年整車質(zhì)保有根本區(qū)別，因為保險公司的產(chǎn)品會增加裸車的成本，從幾千元到1、2萬不等，經(jīng)銷商不會在產(chǎn)品中加上這些價格，使其車輛在激烈競爭的市場上失去競爭力，消費者本人對價格高的保險產(chǎn)品也接受不了，對保險產(chǎn)品缺乏信任；

其次，廠家質(zhì)保，只要到期任一城市的授權(quán)4S店即可維修，而購買的保險產(chǎn)品就要到保險公司指定的維修地點進行維修，不是每個城市都有保險公司的維修定點單位。

第三，保險公司的質(zhì)保需要消費者提供定期維護的資料證明，或者指定地點進行日常保養(yǎng)，這也是在消費者提出索賠要求時需要提供的。

消費者想要得到保障，必須選擇好的保險公司，并核對保單，選擇好適合于自己所購車輛的保險產(chǎn)品。這要求購車者了解車輛的性能和口碑，或者從有經(jīng)驗的銷售顧問得到好的建議，即不多花錢，又能獲得基本的保障，避免維修的高成本支出。然而市場上小經(jīng)銷商還沒有合格的銷售顧問能提供給消費者好的服務(wù)。目前，平行進口車的銷售市場還屬于“惟利是圖”的競爭態(tài)勢，缺乏認證4S店那樣的以服務(wù)為主的經(jīng)銷商出現(xiàn)。

質(zhì)保亂象

為了規(guī)避三包，有的車商將進口車作為二手車過戶給客戶。盡管2005年汽車流通管理辦法就規(guī)定，二手車也需要提供三個月、五千公里的質(zhì)量擔保，但由于大部分地區(qū)的二手車市場管理混亂，同時沒有權(quán)威鑒定機構(gòu)，這項規(guī)定并未得以執(zhí)行貫徹。

有的經(jīng)銷商商讓客戶將車上牌至公司名下，“三包”的范圍是家用轎車，如果變?yōu)楣拒囕v，則能變相規(guī)避。其實除了“三包”外， 《中國產(chǎn)品質(zhì)量法》也明確作出了規(guī)定，即使是公司牌照的車輛，廠家和經(jīng)銷商也要為車輛提供“三包”。

部分進口車經(jīng)銷商銷售提供保險產(chǎn)品，讓消費者覺得花費大，不愿意購買，則與客戶簽訂買車承諾書，讓客戶放棄“三包”。但這種私下的約定是違反國家法律的， 如果消費者追討， 所簽訂的承諾書不被法律認可，但很多消費者并不知情。

那么，“非中規(guī)車”作為一種合法進口車，又有價格優(yōu)勢，在受到多數(shù)消費者認可與歡迎的情況下，怎樣才能解決“三包”問題呢？ 目前已有保險公司和汽車服務(wù)公司進行嘗試，對在境內(nèi)銷售的“非中規(guī)”車輛，由開票公司和保險公司合作，為車主提供“三包”和質(zhì)保服務(wù)，由經(jīng)銷商向中介支付一定的費用，將承擔的風險轉(zhuǎn)嫁給中介，并簽訂協(xié)議，對車身的三大部件和綜合部件進行質(zhì)量保證。然而，是不是消費的問題就解決了呢？

首先，消費者在汽車經(jīng)銷商處獲得銷售發(fā)票，產(chǎn)品一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，憑借銷售發(fā)票和質(zhì)保手冊可以找銷售者實行三包理賠，然而市場上充斥著“拼縫者”和小的經(jīng)銷商皮包公司，這些公司可能瞬間消失，讓消費者無從查找，就是找到也就是一個空殼，根本沒有能力提供包退換服務(wù)。

其次，市場上也有很多銷售“質(zhì)保”產(chǎn)品的銷售商，因為消費者不容易接受價格高的“真正的”質(zhì)保保單，有的產(chǎn)品如三年的質(zhì)保銷售價格才1-2千元人民幣，雖然針對發(fā)動機、變速箱，實際上是在與新車質(zhì)量“賭一把”，一旦出現(xiàn)索賠，消費者可能出現(xiàn)查不到保單號碼，保險公司無記錄等等，實際上這些保費是銷售商自己節(jié)留了。所以消費者在購買后一定要核對保單號碼和自己的車輛信息，獲得保險公司的直接保障。

最后，三包還要包退包換，保險公司的質(zhì)保產(chǎn)品沒有一家是提供包退換的，最多是提供與車輛等價的維修服務(wù)。所以，真正意義上的三包還很難實現(xiàn)。

市場機會

作為4S店銷售的一種補充形式，平行進口車終將越來越多地被消費者認可，也需要消費者成熟的消費理念和意識的提高?，F(xiàn)在的平行進口車以豪車為主，購買豪車的客戶也都分散在全國各地，對于車輛的質(zhì)保、延保以及利益保障，不能像過去豪氣賭博一樣，還需要在加強法律意識的同時，提高保障意識，保險是可以考慮的一種新的質(zhì)保方式。

畢竟，作為反壟斷的一種形式，平行進口車進入大眾眼線剛剛起步，市場呼喚好的產(chǎn)品和服務(wù)，也期待著出現(xiàn)向認證4S店市場一樣的以提升銷售服務(wù)為主的平行進口汽車的獨立經(jīng)銷商，讓消費者得到滿意、放心的服務(wù)保障。

平行進口汽車政策回顧

2014年

8月1日，國家工商行政管理總局發(fā)布《工商總局關(guān)于停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》，宣布自2014年10月1日起，停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作。

10月23日，國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強進口的若干意見中，提出要繼續(xù)鼓勵先進技術(shù)設(shè)備和關(guān)鍵零部件等進口、穩(wěn)定資源性產(chǎn)品進口、合理增加一般消費品進口、大力發(fā)展服務(wù)貿(mào)易進口、進一步優(yōu)化進口環(huán)節(jié)管理、進一步提高進口貿(mào)易便利化水平、大力發(fā)展進口促進平臺和積極參與多雙邊合作八項意見。

2015年

1月7日，《中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)開展平行進口車試點的通知》正式出臺，規(guī)定了可以申辦平行進口車試點業(yè)務(wù)的企業(yè)資質(zhì)；確定了平行進口車將由經(jīng)銷商承擔召回、質(zhì)保以及三包等政策；不允許進口舊車和非法改裝車。這標志著平行貿(mào)易進口車進入了政府大力扶持的風口期。

8月25日，商務(wù)部發(fā)布《關(guān)于支持自由貿(mào)易試驗區(qū)創(chuàng)新發(fā)展的意見》。

10月9日，交通運輸部、環(huán)保部、商務(wù)部、國家工商總局等八部委聯(lián)合發(fā)布《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》。

12月28日，國家認監(jiān)委發(fā)布《國家認監(jiān)委關(guān)于自貿(mào)區(qū)平行進口汽車CCC認證改革試點措施的公告》。在CCC認證環(huán)節(jié)推出“兩寬一簡”改革舉措，即放寬制造商品牌授權(quán)文件要求、放寬非量產(chǎn)車認證模式數(shù)量限制、簡化工廠檢查要求等，簡化平行進口汽車CCC認證流程。

2016年

2月22日，商務(wù)部、工業(yè)和信息化部、公安部、環(huán)境保護部、交通運輸部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局、國家認監(jiān)委等8部門印發(fā)《關(guān)于促進汽車平行進口試點的若干意見》。

2月26日，工業(yè)和信息化部、發(fā)改委、公安部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展放寬皮卡車進城限制試點 促進皮卡車消費的通知》。

6月13日，中國質(zhì)量認證中心（CQC）發(fā)布《平行進口汽車認證管理要求（試行）》。