凌派是廣汽本田專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)的緊湊型轎車。日前，凌派混動(dòng)已經(jīng)到店，作為中期改款車型，新車在動(dòng)力方面換裝了本田第三代i-mmd混動(dòng)系統(tǒng)，并將于今年年中正式上市。我們到店對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)的體驗(yàn)，一起來(lái)了解下吧。
凌派混動(dòng)5大特點(diǎn)：
1、本田1.5l阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī) 電機(jī)組成的第三代i-mmd混合動(dòng)力系統(tǒng)取代了現(xiàn)款凌派1.0t三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
2、新車軸距依舊為2730mm，乘坐空間與現(xiàn)款相同。
3、外觀加入“hybrid”車標(biāo)，頂配車型采用17英寸輪圈。
4、內(nèi)飾部分搭載7英寸彩色儀表盤與按鍵式換擋設(shè)計(jì)。
5、搭載honda sensing安全超感與honda connect智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。
凌派混動(dòng)的外觀變化主要體現(xiàn)在新增了hybrid專屬標(biāo)識(shí)，以及采用了全新的17英寸輪轂。
新車身材充盈飽滿，車身多條凌厲的線條為其增添幾分陽(yáng)剛之氣，在陽(yáng)光照射下車身展現(xiàn)出的明暗光影十分豐富。
新款凌派銳·混動(dòng)沿用了汽油版的外觀，前臉保留了粗壯的鍍鉻飾條和大面積進(jìn)氣格柵，羽翼式全led大燈與之相連，整體風(fēng)格較硬朗。
新車前臉采用了藍(lán)色本田車標(biāo)，在車身左右翼子板和尾部均新增了本田銳·混動(dòng)車型特有的“hybrid”標(biāo)識(shí)，以表明其混合動(dòng)力的身份。
通過(guò)在其飽滿的車身造型上加入凌厲的雙腰線設(shè)計(jì)，以增加車身線條流暢的視覺(jué)效果。據(jù)悉，凌派混動(dòng)軸距水平與汽油版一致，為2730mm，與同級(jí)別的雷凌和思域相比，凌派混動(dòng)有一定的優(yōu)勢(shì)。
凌派汽油版采用的是16英寸輪圈，而凌派混動(dòng)采用了17英寸輪圈，并且采用了低風(fēng)阻和雙色設(shè)計(jì)，后者的視覺(jué)效果更佳。新款凌派搭配了優(yōu)科豪馬advan db decibel輪胎，這款輪胎主打安靜和舒適性，尺寸為215/50 r17。
凌派混動(dòng)尾部線條比較簡(jiǎn)潔，中央的鍍鉻飾條連接左右尾燈，與前臉設(shè)計(jì)形成前后呼應(yīng)。尾燈采用了家族式的“c”字形設(shè)計(jì)，造型設(shè)計(jì)十分立體，辨識(shí)度較高。新車尾部還加入了小尾翼，給這款家用轎車增添了一些運(yùn)動(dòng)氣息。
外觀小結(jié)：從實(shí)拍來(lái)看，凌派混動(dòng)保留了現(xiàn)款車型優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，并且加入了混動(dòng)車型的標(biāo)識(shí)和17英寸全新輪轂以提升其辨識(shí)度。作為一款特供中國(guó)用戶的家轎，凌派混動(dòng)飽滿的車身造型為駕乘者提供了寬敞的乘坐空間和實(shí)用的儲(chǔ)物空間。
從實(shí)拍來(lái)看，凌派混動(dòng)的內(nèi)飾中控設(shè)計(jì)與汽油版大致相同，但前者換裝了全液晶儀表盤以及按鍵式換擋設(shè)計(jì)，因此座艙總體看起來(lái)空間寬闊，科技?xì)夥崭鼭庥粢恍?/p>
換擋機(jī)構(gòu)采用了本田銳·混動(dòng)家族的按鍵式設(shè)計(jì)，優(yōu)點(diǎn)有兩個(gè)：提高了空間利用率；同時(shí)提升了車廂整體的美觀度。
儀表盤中央加入了7英寸彩色屏，顯示效果不錯(cuò)，同時(shí)清晰傳達(dá)了動(dòng)力輸出大小、車速以及車輛狀態(tài)等信息。
凌派混動(dòng)采用了與繽智同款的方向盤，并加入了換擋撥片，撥片的作用與雅閣銳·混動(dòng)的一樣，用于調(diào)節(jié)能量回收程度。此外，凌派混動(dòng)頂配車型還配備了honda sensing安全超感，具有acc自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)剎車等等功能。
凌派混動(dòng)還會(huì)配備honda connect智導(dǎo)互聯(lián)以及百度carlife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，以滿足客戶的多媒體娛樂(lè)需求。
凌派混動(dòng)配備的倒車影像具有三種視角可選，清晰度不錯(cuò)，且?guī)в修D(zhuǎn)向隨動(dòng)的輔助線功能。
凌派混動(dòng)右后視鏡配有一顆后視攝像頭，當(dāng)用戶打左轉(zhuǎn)向燈或者按下如圖紅色箭頭所示的按鍵，即可激活攝像頭，并在中控彩屏上看到右后方清晰的路況。
凌派混動(dòng)采用了電子手剎設(shè)計(jì)，并且提供了sport運(yùn)動(dòng)、ev純電以及econ經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式可選。
凌派混動(dòng)為后排乘客提供了空調(diào)出風(fēng)口以及兩個(gè)2.5a的usb充電接口，為乘客的出行需求考慮得十分周全。
內(nèi)飾小結(jié)：凌派混動(dòng)中控臺(tái)的按鍵分布主要集中在方向盤、中控大屏附近以及換擋操控三個(gè)區(qū)域，視覺(jué)上給人層次分明的感覺(jué)，不但利于駕駛者盲操作，還創(chuàng)造了不少實(shí)用的儲(chǔ)物空間和寬裕的乘坐空間。
空間是凌派的一大亮點(diǎn)，憑借大于同級(jí)車型的車身尺寸，讓凌派擁有非常吸引消費(fèi)者的車內(nèi)空間。
特別是后排空間和后備廂空間，從筆者實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看。凌派混動(dòng)的前后排空間和現(xiàn)款凌派汽油版一樣，只是后備廂的空間稍微受動(dòng)力電池影響。
如果將凌派混動(dòng)和凌派汽油版放一起，其實(shí)是難以區(qū)分兩車乘坐方面的區(qū)別的。畢竟凌派混動(dòng)是在凌派汽油版的基礎(chǔ)上打造的，因此混動(dòng)版車內(nèi)的座椅依舊沿用汽油版本。
偏柔軟的座椅填充，乘坐較為舒適，不過(guò)座椅的包裹性并沒(méi)有雷凌雙擎和新軒逸表現(xiàn)出色。
乘坐空間是凌派的殺手锏
乘坐空間應(yīng)該可以說(shuō)是凌派祭出的殺手锏，而且凌派混動(dòng)的動(dòng)力電池布置在后備廂，因此車內(nèi)空間依然和汽油版凌派一樣，完全可秒殺同級(jí)別的卡羅拉、雷凌、軒逸、朗逸等對(duì)手。
得益于凌派混動(dòng)動(dòng)力電池布置在后備廂，讓凌派混動(dòng)的后排座椅坐墊可做到和汽油版車型一樣。厚實(shí)柔軟的坐墊要比雷凌、卡羅拉雙擎的都要舒服，甚至柔軟程度比號(hào)稱“大沙發(fā)”的新軒逸還要軟。
凌派換成混合動(dòng)力之后，相信大家第一反應(yīng)都是它的動(dòng)力電池放在哪？是否會(huì)對(duì)車內(nèi)空間造成影響？
為了找到動(dòng)力電池，筆者將凌派后備廂蓋板翻起，還把凌派備胎拆了下來(lái)。
凌派的動(dòng)力電池包就布置在后備廂底部，電池包被呈扁平狀，被一塊帆布包裹著。
這塊鋰離子電池容量?jī)H有1.2kwh，比雷凌雙擎的1.3kwh稍微小一點(diǎn)點(diǎn)，不過(guò)電機(jī)的功率比雷凌雙擎大些。
凌派混動(dòng)搭載的是本田第三代i-mmd混動(dòng)技術(shù)，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)排量相比雅閣混動(dòng)變小了，而且是一臺(tái)1.5l阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。
發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率最大功率80kw，最大扭矩134n·m；電機(jī)峰值功率96kw，峰值轉(zhuǎn)矩達(dá)到267nm。
整套混合動(dòng)力系統(tǒng)綜合功率為113kw，傳動(dòng)方面凌派混動(dòng)匹配的是e-cvt變速箱。
據(jù)工信部公布的資料顯示，凌派混動(dòng)百公里綜合油耗為4.0l左右，和雷凌/卡羅拉雙擎的油耗相當(dāng)。
全文總結(jié)：凌派中期改款將最受車主爭(zhēng)議的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)給拿掉了，并且引入本田第三代i-mmd混動(dòng)技術(shù)。從筆者實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，凌派混動(dòng)依然保持著在空間、乘坐舒適方面的優(yōu)勢(shì)，混合動(dòng)力的加入讓選擇凌派的車主不再糾結(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)啦，暢快使用也不用擔(dān)心油耗。
目前凌派混動(dòng)已經(jīng)入選廣州節(jié)能車目錄，在中簽概率大幅度提高的前提下，混合動(dòng)力車型確實(shí)是不錯(cuò)的選擇。（圖文：趙石林/梁倨銘）
