11月8日，上海汽車公布10月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報，當(dāng)月產(chǎn)量合計(jì)34.3萬輛，同比增9.1%；銷量合計(jì)34.34萬輛，同比增11%。但環(huán)比來看，10月份單月銷量環(huán)比下滑8.86%，產(chǎn)量也下滑2.52%。
而此前的11月3日，江鈴汽車、宇通客車同時發(fā)布10月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：江鈴汽車三類車型月度及年內(nèi)累計(jì)數(shù)均銷大于產(chǎn)；而宇通客車則一改9月份及前三季度銷大于產(chǎn)的情況，10月開始受大型客車產(chǎn)量增長影響，表現(xiàn)出小幅的產(chǎn)大于銷。
“下游需求不旺，廠商和經(jīng)銷商都出現(xiàn)了不同程度的存貨積壓?！庇腥萄芯勘硎?。
11月4日披露10月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的江淮汽車(600418.SH)也面臨部分產(chǎn)品積壓，其中輕卡10月產(chǎn)量11503輛，同比下滑22.54%，環(huán)比減產(chǎn)27.58%，盡管如此，其10月輕卡銷量13543輛，仍低于9月份的13794輛，同比下滑3.23%。
部分車型的滯銷帶動了存貨的異常增長。WIND顯示，前三季23家汽車上市公司的存貨高達(dá)602.65億元，在扣除比亞迪、長城汽車和力帆股份三家新上市公司的107.4億元庫存后，可比20家上市公司前三季度庫存同比增加74.94億元，增幅17.83%。
不過，環(huán)比來看，汽車行業(yè)的存貨情況呈均衡下降趨勢。23家上市公司今年一季存貨為662.58億元，6月底減少到623.56億元，三季度再消化至602.65億元。
除存貨增加，“更明顯的特征是在營業(yè)收入增長的同時，凈利潤出現(xiàn)了下滑?！倍辔粯I(yè)內(nèi)人士向記者表示，“汽車行業(yè)景氣向上還需等待終端需求改善?！?
WIND顯示，前三季，23家汽車制造上市公司凈利同比減少8.06億元，同比下降3.3%。其中，一汽轎車、一汽夏等11家凈利同比明顯下滑。在凈利萎縮同時，23家公司營業(yè)總收入5634.77億元，較去年同期增長625.48億元，增幅11.25%。
增收不增利
WIND統(tǒng)計(jì)顯示，今年前三季度23家汽車制造上市公司“增收不增利”，且凈利同比下滑公司占比較大。
23家公司營業(yè)總收入5634.77億元，同比增長11.25%，延續(xù)了自2010 年初以來增速不斷放緩的局面，與去年同期73.7%的增長率相去甚遠(yuǎn)。歸屬母公司凈利潤同減3.3%，自今年1 季以來第三次出現(xiàn)負(fù)增長。
其中，廣汽長豐前三季度虧損1016.11萬元，而去年同期盈利1.64億元；ST寶龍、ST金杯、一汽夏利、比亞迪、一汽轎車、長安汽車、東風(fēng)汽車、福田汽車等公司歸屬母公司股東的凈利潤同比降幅超過40%；江淮汽車、海馬汽車等凈利同比下滑在30%左右。
