華晨寶馬自2010年8月推出BMW 5系Li車(chē)型以來(lái)，長(zhǎng)軸距版的5系一直深受大家的關(guān)注和喜歡，從此樹(shù)立了豪華行政級(jí)的不可逾越的標(biāo)桿。銷(xiāo)售勢(shì)頭一直火爆,訂車(chē)需等5個(gè)月左右，都說(shuō)明BMW 5系一直是一款緊俏的車(chē)型。與老款車(chē)型相比，新款在外觀(guān)內(nèi)飾方面依舊延續(xù)沉穩(wěn)大氣的風(fēng)格，改款主要是在配置方面有所升級(jí)。日前從BMW授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商?hào)|莞南城合寶處了解到， 店內(nèi)目前有部分5系Li現(xiàn)車(chē)資源，喜歡5系的朋友不容錯(cuò)過(guò)，歡迎來(lái)店內(nèi)品鑒現(xiàn)車(chē)，詳情可咨詢(xún)13600275077真金不怕火煉，下面將寶馬5系Li與新奧迪A6L做出評(píng)測(cè)，讓您來(lái)決定中大型豪華車(chē)的標(biāo)桿是誰(shuí)？
新一代奧迪A6L的前置前驅(qū)方式在動(dòng)力性、轉(zhuǎn)向性能和靈活性等方面落后于采用前置后驅(qū)的BMW 5系Li。
新一代奧迪A6L前后軸均衡重量分配為55:45，操控靈活性和轉(zhuǎn)向過(guò)程穩(wěn)定性遜色于50:50的BMW 5系Li, 制動(dòng)過(guò)程點(diǎn)頭現(xiàn)象明顯，制動(dòng)力分配不均衡，容易產(chǎn)生制動(dòng)系統(tǒng)熱衰退
原2.4FSI替換為EA837系列的新款發(fā)動(dòng)機(jī)2.5FSI，原2.0T替換為大眾車(chē)型普遍裝備(如帕薩特、斯柯達(dá)等)的EA888系列2.0T，原3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)僅功率提升7kW，而B(niǎo)MW 5系Li各款車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)(不含520Li)功率全面領(lǐng)先。新一代奧迪A6L的前驅(qū)車(chē)型依然沿用無(wú)級(jí)變速箱，而B(niǎo)MW 5系Li全系采用技術(shù)領(lǐng)先的8速手自一體變速箱。主力車(chē)型523Li和530Li加速性能優(yōu)于30FSI和35FSI。
BMW5系擁有最人性化的人機(jī)交互系統(tǒng)
BMW 5系Li擁有更大更清晰的顯示屏，新一代奧迪A6L的顯示屏甚至無(wú)法與BMW 3系(8.8”,1280×480分辨率)相比。iDrive提供更多的快捷鍵并可自定義功能，MMI Plus的自定義按鈕只能存儲(chǔ)電臺(tái)。過(guò)多的按鍵使原本操作簡(jiǎn)單的程序變的復(fù)雜。BMW 5系Li獨(dú)具的藍(lán)牙流媒體功能實(shí)際上無(wú)限擴(kuò)展了音樂(lè)存儲(chǔ)量，使娛樂(lè)真正便捷。
Touch pad所具備的電話(huà)和導(dǎo)航功能iDrive系統(tǒng)其實(shí)同樣可以實(shí)現(xiàn)，只不過(guò)方式不同。iDrive布局緊湊合理，更少按鍵實(shí)現(xiàn)更多功能，更加人性化。
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