與途觀同平臺的Yeti是斯柯達(dá)旗下首款SUV，將先以進(jìn)口方式引入銷售，隨后年底實現(xiàn)國產(chǎn)。也許它沒打算撼動途觀的江湖地位，但向往個性化的年輕消費者卻多了一種選擇。
Yeti的造型較為方整，后風(fēng)擋接近垂直，連側(cè)窗的傾斜角度都很小。這種設(shè)計巧妙地彌補(bǔ)了車內(nèi)空間不足的缺點，同時設(shè)計圓潤的前后燈組，中和了過于硬朗的車身線條。
與眾不同的是，黑色A柱將車頂和車身分割開來，與車窗邊框形成一個整體，這款車的視覺重心移向B柱，若不是180毫米的離地間隙，不少人會誤以為Yeti是小一號的MPV。
對于講究車內(nèi)空間的中國消費者來說，Yeti的體型略顯瘦小。它車長4.2米，軸距只有2578毫米，比出自同一平臺的“神車”途觀要小一圈。內(nèi)飾依舊是熟悉的斯柯達(dá)風(fēng)味，倒是巨大的全景天窗令車內(nèi)不再沉悶。盡管后排空間較窄，座椅的舒適性與包裹性也一般，但靈活多變的座椅布局從實用性上彌補(bǔ)了空間劣勢。后排座椅可以單獨或全部折疊放倒，讓后備廂容積最大能擴(kuò)展至1760升。
