與途觀同平臺(tái)的Yeti是斯柯達(dá)旗下首款SUV,將先以進(jìn)口方式引入銷(xiāo)售,隨后年底實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。也許它沒(méi)打算撼動(dòng)途觀的江湖地位,但向往個(gè)性化的年輕消費(fèi)者卻多了一種選擇。
Yeti的造型較為方整,后風(fēng)擋接近垂直,連側(cè)窗的傾斜角度都很小。這種設(shè)計(jì)巧妙地彌補(bǔ)了車(chē)內(nèi)空間不足的缺點(diǎn),同時(shí)設(shè)計(jì)圓潤(rùn)的前后燈組,中和了過(guò)于硬朗的車(chē)身線條。
與眾不同的是,黑色A柱將車(chē)頂和車(chē)身分割開(kāi)來(lái),與車(chē)窗邊框形成一個(gè)整體,這款車(chē)的視覺(jué)重心移向B柱,若不是180毫米的離地間隙,不少人會(huì)誤以為Yeti是小一號(hào)的MPV。
對(duì)于講究車(chē)內(nèi)空間的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),Yeti的體型略顯瘦小。它車(chē)長(zhǎng)4.2米,軸距只有2578毫米,比出自同一平臺(tái)的“神車(chē)”途觀要小一圈。內(nèi)飾依舊是熟悉的斯柯達(dá)風(fēng)味,倒是巨大的全景天窗令車(chē)內(nèi)不再沉悶。盡管后排空間較窄,座椅的舒適性與包裹性也一般,但靈活多變的座椅布局從實(shí)用性上彌補(bǔ)了空間劣勢(shì)。后排座椅可以單獨(dú)或全部折疊放倒,讓后備廂容積最大能擴(kuò)展至1760升。