兩年內(nèi)擴(kuò)網(wǎng)至100家 保時(shí)捷加速中國(guó)擴(kuò)張

    2012年，保時(shí)捷旗下主力車型Panamera被中國(guó)人買走了1/3的數(shù)量，讓保時(shí)捷全球董事會(huì)主席穆倫（Matthias Mueller）驚嘆道：“Panamera在中國(guó)已經(jīng)創(chuàng)造了讓業(yè)界驚嘆的成功傳奇。”這也讓中國(guó)最終成為了保時(shí)捷全球第二大市場(chǎng)。

    借著明年即將入華并定位低于卡宴的全新車型Macan，保時(shí)捷則意圖把中國(guó)市場(chǎng)躍升成為保時(shí)捷未來(lái)全球的最大市場(chǎng)。

    填補(bǔ)中型SUV空白

    9月中旬，保時(shí)捷（中國(guó)）總經(jīng)理潘德旭（Deesch Papke）對(duì)媒體表示，2014年保時(shí)捷Macan緊湊型SUV將引入中國(guó)市場(chǎng)，屆時(shí)保時(shí)捷在華銷量將加速增長(zhǎng)，并且在經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)一步向中國(guó)內(nèi)地?cái)U(kuò)張。

    Macan被喻為是“縮小版”的卡宴，在中國(guó)消費(fèi)者熱捧卡宴之際，該車型自然而然被賦予著厚望。據(jù)了解，Macan是定位于比卡宴小一個(gè)級(jí)別的SUV車型，它的出現(xiàn)將填補(bǔ)保時(shí)捷在中型SUV級(jí)別的缺失。

    知情人士透露，保時(shí)捷Macan將與奧迪Q5采用相同的平臺(tái)進(jìn)行研發(fā)，對(duì)手鎖定寶馬X3、奧迪Q5、奔馳SLK以及路虎攬勝極光，并預(yù)計(jì)推出 2.0T、3.0T、3.6L三款動(dòng)力的車型，在傳動(dòng)部分與之匹配將會(huì)是與Q5相同的8速變速箱及PDK雙離合變速箱。而保時(shí)捷Macan的入門級(jí)車型， 將搭載一款最大功率約為164kW（223PS）的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這也標(biāo)志著保時(shí)捷四缸機(jī)的正式回歸。

    根據(jù)設(shè)想，該車型將在世界范圍內(nèi)掀起新一輪熱潮，保時(shí)捷也隨之把Macan這款新車在2013年的產(chǎn)量計(jì)劃從45000輛大幅提升至75000輛，幅度達(dá)到了67%。

    “由于多種原因，世界的中心從美國(guó)逐漸轉(zhuǎn)移，橫跨整個(gè)歐洲，如今坐落于亞洲，而中國(guó)很顯然是亞洲的引擎。我們對(duì)Macan（在華）取得成功抱持極大的樂觀態(tài)度?！迸说滦癖硎?，Macan進(jìn)入中國(guó)后，2014年下半年保時(shí)捷在華銷量將飛速提升，不過并未給出具體的預(yù)測(cè)數(shù)字。

    9月5日，保時(shí)捷公司宣布今年8月全球銷量為1.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%，雖然增速較前幾個(gè)月有所下滑，但中國(guó)仍然成為當(dāng)月保時(shí)捷銷量增速最高的國(guó)家，銷量同比增幅近13%。前8個(gè)月在華累計(jì)銷量從21092輛同比增長(zhǎng)17.5%至24638輛。

    有評(píng)論認(rèn)為，在大眾汽車集團(tuán)設(shè)定的2018年全球年銷量超過1000萬(wàn)輛目標(biāo)中，保時(shí)捷的20萬(wàn)輛將是重要內(nèi)容之一。而Macan的推出則有望幫助 保時(shí)捷提前4年實(shí)現(xiàn)該預(yù)期。IHSAutomotive公司預(yù)測(cè)2014年保時(shí)捷有望售出63000輛Macan，該公司高級(jí)分析師TimUrquart 表示：“我們預(yù)計(jì)Macan將成為保時(shí)捷最暢銷的車型?！?

    兩年內(nèi)在華擴(kuò)網(wǎng)至100家

    近段時(shí)間以來(lái)，像賓利、蘭博基尼、法拉利等超豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)上集體遇冷，蘭博基尼甚至預(yù)計(jì)其今年全年在華銷量將出現(xiàn)兩位數(shù)比例下滑，跌回 2010年的水平。美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站8月13日曾指出，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)減速和中央反對(duì)奢侈消費(fèi)之風(fēng)的行動(dòng)對(duì)豪華車銷售產(chǎn)生了負(fù)面影響。

    作為唯一一家仍在盈利的超跑制造商，保時(shí)捷在華顯然找到了一種與眾不同的生存方式。據(jù)其發(fā)布的年報(bào)顯示，2012年，保時(shí)捷營(yíng)業(yè)收入為138.65億歐元，同比增長(zhǎng)26.9%；同時(shí)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為20.45億歐元，同比提升19.3%。

    同時(shí)據(jù)潘德旭稱，保時(shí)捷計(jì)劃擴(kuò)大在中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，在未來(lái)一兩年內(nèi)在華經(jīng)銷店將從當(dāng)年的56家增加到100家，數(shù)量上幾近翻了一倍。他還表示，保時(shí)捷在時(shí)下東部沿海地區(qū)則已經(jīng)“充分覆蓋”到位之際，亦意欲向中國(guó)西部推進(jìn)。

    早前保時(shí)捷德國(guó)總部更對(duì)全球重要銷售區(qū)域及子公司的管理層進(jìn)行重要人事調(diào)整，其中就包括保時(shí)捷在全球第二大市場(chǎng)中國(guó)“一把手”的調(diào)整。已經(jīng)連任7年 的現(xiàn)任保時(shí)捷中國(guó)首席執(zhí)行總裁柏涵慕（Helmut Broeker）先生將自2013年7月1日起調(diào)任負(fù)責(zé)“海外及新興市場(chǎng)”，全面領(lǐng)導(dǎo)保時(shí)捷在中東、非洲、印度、東南亞、澳大利亞/新西蘭、日本及拉丁美 洲的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)及管理工作；前任“海外及新興市場(chǎng)”負(fù)責(zé)人 Deesch Papke將被任命為保時(shí)捷中國(guó)首席執(zhí)行總裁。

    有分析稱，隨著中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)不斷壯大，像寶馬、奧迪這類定位適中的普通豪華品牌，受益勝過超豪華車。從保時(shí)捷身上的演變可以印證這一點(diǎn)。

    據(jù)彭博社消息，保時(shí)捷相信中國(guó)經(jīng)濟(jì)已逐漸回歸正軌，復(fù)蘇時(shí)期已經(jīng)來(lái)臨。潘德旭預(yù)計(jì)明年中國(guó)將取代美國(guó)成為其全球最大市場(chǎng)。今后保時(shí)捷還將重點(diǎn)在華吸引年輕消費(fèi)群體。