海茲曼確認(rèn)擬增持一汽大眾 26日繼續(xù)協(xié)商

    9月25日，一汽大眾佛山分公司一期建成投產(chǎn)，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼在投產(chǎn)儀式上對(duì)“大眾將增持一汽大眾股比”的傳聞作出回應(yīng)，他表示，“大眾集團(tuán)確實(shí)正在就增持一汽大眾股份的事宜與一汽集團(tuán)商談，一切都在推進(jìn)中。并且，大眾有意在金融、二手車方面與一汽集團(tuán)擴(kuò)大合作。”只不過(guò)，上述事項(xiàng)均需要經(jīng)過(guò)中國(guó)政府的審批，因此，具體時(shí)間尚未確定。據(jù)了解，大眾汽車與一汽方面已于24日進(jìn)行過(guò)一輪商談，今日（26日）將繼續(xù)就股權(quán)問(wèn)題進(jìn)行交流。

    大眾與一汽最初簽署的合資協(xié)議時(shí)25年，雙方合資協(xié)議將于2016年到期。海茲曼表示，希望在合資協(xié)議到期前達(dá)成一致，繼續(xù)擴(kuò)大合作。

    而就在幾天之前，一汽曾明確否認(rèn)大眾將增持一汽大眾股份一事。一位一汽集團(tuán)內(nèi)部人士對(duì)媒體表示：“中國(guó)現(xiàn)在是大眾集團(tuán)的全球第一大市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)的汽車產(chǎn)銷量是大眾全球總產(chǎn)銷量25%以上。一汽集團(tuán)不可能接受對(duì)等的股比計(jì)劃?！?

    該人士之所以有此言論，是因?yàn)橐黄蟊姷墓煞輼?gòu)成比較復(fù)雜。一汽大眾于1991年2月6日成立，是雙方合資經(jīng)營(yíng)的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)。一汽大眾成立之初，一汽集團(tuán)就非常堅(jiān)持與大眾的對(duì)等地位。同時(shí)引入國(guó)內(nèi)的還有奧迪品牌，而且?jiàn)W迪在大眾體系內(nèi)是獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的，因此最終一汽、大眾與奧迪形成了60%：30%：10%的股比。

    對(duì)于這個(gè)比例，大眾似乎并不滿意，雙方關(guān)于股比的博弈更是由來(lái)已久。2011年8月1日，一位接近一汽大眾高層的知情人士透露，由于大眾強(qiáng)烈要求并一再施壓，“經(jīng)過(guò)幾輪談判下來(lái)，一汽大眾股比由6:4更改為51:49已經(jīng)敲定，而且如無(wú)意外的話，從一汽劃出的9%的股份，將全部劃給奧迪?！北M管有這樣“惟妙惟肖”的消息傳出，一汽與大眾兩方的高層卻在公開(kāi)場(chǎng)合對(duì)此事不置可否。最終，一汽將所持一汽大眾股份轉(zhuǎn)讓9%給奧迪的事情不了了之。然而大眾對(duì)于增持股份一事卻并未死心。

    搜狐汽車9月16日獲悉，據(jù)路透社報(bào)道，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官文德恩當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月15日表示，“大眾集團(tuán)正在考慮增加其在中國(guó)合資企業(yè)中的持股比例。大眾集團(tuán)所采取可能的方式之一便是將其在中國(guó)合資企業(yè)中的持股比例由40%提升至50%，目前大眾集團(tuán)和一汽集團(tuán)正就上述問(wèn)題展開(kāi)談判?！蔽牡露魉傅暮腺Y企業(yè)即一汽大眾。

    盡管大眾方面增持心切，但由于一汽直屬央企，股份變更必須經(jīng)過(guò)國(guó)資委等部門(mén)的首肯，這意味著大眾渴望增持股比其實(shí)并不單純是一汽與大眾雙方之間的事情，中國(guó)政府的態(tài)度將起到關(guān)鍵作用。