凱迪拉克XTS鉑金版 東莞志誠置換最高補貼3萬

    近日，記者從東莞志誠了解到，凱迪拉克XTS鉑金版現(xiàn)車已到店，現(xiàn)接受搶購，舊車置換最高享受3萬元現(xiàn)金補貼，搶購電話0769-83306678。
    因地制宜是做生意的重要法則，比如肯德基在中國也學(xué)著賣豆?jié){油條，同樣從美國來中國做生意的凱迪拉克也知道小排量渦輪增壓發(fā)動機在這里更好賣，所以全新一代豪華轎車XTS將搭載2.0T發(fā)動機的28T車型作為了絕對主力。不過作為地道的美國車，凱迪拉克終究是要保留住它大洋彼岸特有的風(fēng)范，所以3.6L的大排量發(fā)動機也保留在供貨清單上。今天我們就來看看這臺大排量發(fā)動機的能耐，目的是找到這兩個問題的答案：
    1、2.0T發(fā)動機表現(xiàn)已經(jīng)足夠出色的情況下，3.6L V6到底能再好多少？
    2、36S 鉑金版比頂配的28T 領(lǐng)先型售價貴了整整10萬，這筆買賣劃算么？

 
　　XTS 36S搭載的3.6L V6 SIDI汽油直噴發(fā)動機在凱迪拉克家族中有著非常廣泛的應(yīng)用，在CTSCoupe、CTS和SLS上都有出現(xiàn)過它的身影，而上市不久的新款SRX則搭載了這臺發(fā)動機。相比“走量”的28T車型，36S的大排量V6發(fā)動機從形象、面子上顯然更到位，尤其是對于中大型豪華轎車，一臺體面的V6發(fā)動機才算能真正撐起旗艦車型的地位。如果您就是瞄準(zhǔn)了XTS的頂配版，那么36S 鉑金版就是不二之選。

　　
　　發(fā)動機是36S的核心賣點，309馬力和360牛頓?米的數(shù)據(jù)非常不錯，在使用大排量V6發(fā)動機的對手面前還占盡優(yōu)勢。

    作為旗艦車型，36S 鉑金版擁有專屬的外觀裝飾件，最顯眼的莫過于凱迪拉克鉑金版車型的專屬中網(wǎng)，細(xì)密方格的銀色格柵具有強烈的金屬質(zhì)感，比28T那種黑色小方格+銀色大邊框的組合有鮮明的視覺差異。

    你一眼就能看出這是XTS的旗艦版本，因為鉑金版的銀色中網(wǎng)看上去要華麗得多，而28T的中網(wǎng)造型則是傳統(tǒng)的凱迪拉克風(fēng)格，所傳遞的精神面貌顯得更動感一些，不同的形式表達恰好也能對應(yīng)到兩款車的駕駛體驗上。

    由于車頭大面積的銀色中網(wǎng)和帶有鍍鉻裝飾的輪圈，XTS 36S 鉑金版車身上的“亮點”要比28T車型多一些，所以它的“Bling-Bling”閃亮風(fēng)潮也更明顯。這里解釋下什么是“Bling-Bling”，“Bling”最初是形容反射在大克拉鉆石上的光芒，這正好映襯了凱迪拉克鉆石切割的設(shè)計主題。

　　“Bling-bling”初聽有種金屬撞擊的節(jié)奏感，這個詞最早出自紐約，衣錦還鄉(xiāng)的美國hip-hop黑人歌手喜歡渾身上下佩戴閃亮夸張的鉆飾，這種很炫很閃的風(fēng)格迎合了當(dāng)今越來越張揚的時尚風(fēng)潮，于是，“Bling-bling”成為了由紐約發(fā)展出來的美國時尚新詞匯。而XTS 36S 鉑金版的外觀，儼然就是豪華轎車中的“Bling-bling”的代表。

　　當(dāng)然，作為一臺體面的豪華座駕，XTS也不會把自己打扮得像個演唱會里的熒光棒或者夜店里的大金球，它呈現(xiàn)的是一種低調(diào)的閃亮，正所謂Less is More，車身線條簡單明快，為Bling的亮點提供了絕佳的舞臺，而Bling元素如中網(wǎng)、輪圈和車窗飾條則盡可能的大、閃，吸引人，而且這就是美國豪華車最有特色的裝飾手法，越亮越有味道，越夸張越能彰顯與眾不同的品位，開著它出去溜一圈，你收獲回頭率要是輸給奧迪A6或者寶馬5系，說出去肯定沒人信。

　　外形觀感上，36S 鉑金版在氣場上確實與28T截然不同，毫不掩飾的華麗也是這款旗艦應(yīng)有的炫耀姿態(tài)?！　‰m然XTS 36S 鉑金版的車廂高級感足夠，但我還是覺得缺了點什么，那就是旗艦車型應(yīng)有的尊貴和與眾不同。尤其是當(dāng)你看過凱雷德ESV鉑金版那套比普通凱雷德考究得多的內(nèi)飾，就會發(fā)覺XTS旗艦其實只把“鉑金”鑲在了車外。
 
    外觀內(nèi)飾的差異僅此而已，接下來就是這10萬元差價里最值錢的部分：3.6L V6發(fā)動機。橫置于發(fā)動機艙內(nèi)的這臺6缸發(fā)動機擁有極佳的運轉(zhuǎn)素質(zhì)，這給人帶來很高級的價值感，拋開動力性能的差異，從主觀體驗的部分來說，這是V6發(fā)動機相對于4缸渦輪增壓發(fā)動機最顯著的優(yōu)勢，即便之前測試的28T車型已經(jīng)給我留下不錯的印象，但36S依然更勝一籌。
 
　　更好的印象從點火的一瞬間就開始顯現(xiàn)，啟動時來自發(fā)動機艙的震動和咔噠聲變得更輕微，在怠速時，方向盤和換擋桿也不再有輕微的顫動。

　　當(dāng)然，你更可以在車外就通過遠(yuǎn)程啟動喚醒發(fā)動機，這樣當(dāng)你拉開車門時，空調(diào)和座椅加熱/通風(fēng)已經(jīng)將乘坐環(huán)境調(diào)整到更舒適的狀態(tài)，夜間還會有相當(dāng)絢麗的燈光效果，總之作為旗艦，這臺車?yán)锢锿馔舛寄芙o到你十足的面子。

　　大排量自然吸氣發(fā)動機線性溫和的發(fā)力方式相比渦輪增壓發(fā)動機，更容易給人留下“精密、細(xì)膩”的印象，XTS 36S 鉑金版在日常行駛時將大排量發(fā)動機的優(yōu)勢表露無遺，很容易你就會發(fā)現(xiàn)它與28T車型在動力表達上有截然不同的性格。V6的動力輸出隨著油門深度均勻提升，雖然初段遠(yuǎn)不及2.0T那樣猛烈，但對于講究平穩(wěn)安逸的中高級轎車似乎也不能算缺點，至少急加速時不會驚擾到乘客。

　　由于沒有渦輪遲滯，發(fā)動機對駕駛員踩油門或收油門的反應(yīng)也就更靈敏，雖然它的6速手自一體變速器反應(yīng)并不算敏捷，在連續(xù)油門剎車的變換時甚至還有遲鈍，但你依然會感覺到它比28T車型開起來更“順腳”。

　　V6發(fā)動機在日常駕駛中也不像2.0T那樣喜歡沖到中高轉(zhuǎn)速區(qū)，因為它無需考慮為渦輪增壓器提供足夠的廢氣壓力。在市區(qū)里跟著車流從容的前行，V6發(fā)動機轉(zhuǎn)速鮮有超過2500rpm的機會，看著轉(zhuǎn)速表在1000多rpm的區(qū)域里不緊不慢的晃悠，這就是旗艦車型所表達出“從容不迫”。

　　不過這臺V6發(fā)動機的峰值扭矩來得較晚，所以在初段的發(fā)力反而還不如擁有寬厚扭矩平臺的2.0T發(fā)動機。舉個例子，同樣以60km/h的速度巡航時突然遇到慢車要加速超車，先沖出去的肯定是28T，而36S的動力高潮要到4000rpm以上才進入狀態(tài)，所以即便3.6L發(fā)動機從賬面參數(shù)到性能指標(biāo)都強過2.0T，但日常駕駛時，初段發(fā)力更堅實的2.0T反而更容易給人留下有勁兒、動感的印象。

    由于3.6L發(fā)動機在中低轉(zhuǎn)速區(qū)出力特征偏向“穩(wěn)”而非“猛”，在日常駕駛它總能給人留下一副從容不迫、篤定淡然的感覺，或許會覺得它開起來不如28T那么刺激，少了點年輕的味道。不過作為旗艦，XTS 36S適合的年齡階層也應(yīng)該適合年歲較大一些的消費群體，經(jīng)濟實力的積累是一方面，另外就是V6發(fā)動機平步青云的氣質(zhì)，也更符合中年或更年長的駕駛者的口味。

 
　　在靜音和平順度方面，V6發(fā)動機有著無可取代的先天優(yōu)勢，再加上XTS擁有非常厚實的隔音材料和先進的BOSE主動降噪技術(shù)，車內(nèi)靜謐度確實達到了相當(dāng)高的水準(zhǔn)，這方面恐怕也只有雷克薩斯有實力在靜謐度上與XTS過幾手。中國的消費者對于豪華車的靜音能力非?？粗?，XTS 36S 鉑金版的表現(xiàn)絕對能讓您滿意。

　　在享受安靜的同時，別忽略了這臺V6發(fā)動機其實有很動聽的聲響，在CTSCoupe上它就以催情的聲浪給我留下深刻印象，甚至在進入隧道時，還要搖下車窗享受一下重疊加強的回音。不過在舒適趨向的XTS上，發(fā)動機的呼號被大大抑制了，即便深踩油門，你聽到的引擎聲音似乎也離得很遠(yuǎn)。

　　不過這掩蓋不了這臺V6發(fā)動機音色純正干凈的優(yōu)點，在高轉(zhuǎn)速區(qū)還有幾分激昂，尤其是在4000rpm，澎湃的聲音絕對蓋過2.0T車型。不過V6發(fā)動機的奏鳴曲基本都免費贈送給了路人，因為車廂里你能聽到咆哮聲頂多只有車外3成的水平。

　　油耗方面，3.6L發(fā)動機比2.0T車型高出不少是在意料之中的。畢竟3.6L的發(fā)動機對于這個級別的轎車也算是大排量了。好在測試油耗成績還算正常，我們選擇的路線包含了高速與城區(qū)道路，沒有遇到嚴(yán)重的堵車情況，平均每百公里消耗不到12升的燃油還是合理的，這臺V6發(fā)動機的效率還不錯，只要不遇到嚴(yán)重?fù)矶拢⒉蝗绱蠹翌A(yù)想的那么費油。

東莞志誠凱迪拉克旗艦店
電話：0769-83306678
地址：寮步國際汽車城
 
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