產(chǎn)能受限 瑞虎5明年或?qū)⒊掷m(xù)緊缺狀態(tài)

    從今年4月份宣布進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型開始，奇瑞隨即緊鑼密鼓的推出了三款重磅新車：艾瑞澤7、E3以及剛剛上市的瑞虎5。雖然新品密集投放的態(tài)勢凸顯著奇瑞向上的野心，但在如今銷量并不景氣的情況下，奇瑞卻似乎并未將量做為伴隨新產(chǎn)品上市的關(guān)鍵發(fā)力點。

　　明年瑞虎5還是市場緊缺狀態(tài)

　　來自奇瑞的數(shù)據(jù)顯示，10月份，E3銷量已突破7000，先于E3上市的艾瑞澤7銷量為3000臺。11月28日，同樣作為全新技術(shù)體系和國際流程下的產(chǎn)品，在當(dāng)今SUV市場不斷升溫的態(tài)勢下，瑞虎5以9.39萬~15.09萬元的價格登陸市場。雖然價格很實惠，但在奇瑞汽車董事長尹同躍眼中，瑞虎5“從各個緯度來看都是國內(nèi)最好的SUV”。

　　上市已經(jīng)完成，但瑞虎5下一步的銷售卻略顯吃緊。

　　“奇瑞大連工廠是新工廠，我們現(xiàn)階段不想把產(chǎn)品拉到最大，質(zhì)量才是第一。明年一年對瑞虎5來說，應(yīng)該還是市場緊缺的狀態(tài)，因為我們現(xiàn)在是分車，而不是賣車?！币S對騰訊汽車表示。

　　瑞虎5現(xiàn)階段在奇瑞大連工廠生產(chǎn)，大連工廠是奇瑞“正向體系”下的整車生產(chǎn)基地，現(xiàn)階段主要承擔(dān)瑞虎5的生產(chǎn)以及部分車型的出口，據(jù)了解，未來奇瑞還將在此基地投產(chǎn)多款車型，逐步形成年產(chǎn)能20萬輛的能力。

　　奇瑞用戶群向合資偏移

　　“奇瑞目前整個用戶群已經(jīng)不是原來奇瑞產(chǎn)品的用戶群，而是向合資品牌的用戶群偏移。”奇瑞汽車常務(wù)副總經(jīng)理郭謙對騰訊汽車說。

　　從艾瑞澤7上市開始，奇瑞的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已經(jīng)和原來有了很大不同，梳理了新體系下各個平臺和產(chǎn)品之后，奇瑞也按照尹同躍的思路，開始了舍量保質(zhì)的舉措。奇瑞內(nèi)部人士透露，現(xiàn)階段艾瑞澤7的銷量不大是因為受制產(chǎn)能問題，而公司也并未計劃將艾瑞澤7的產(chǎn)能加大，因為還需要在質(zhì)量上有更高保證，瑞虎5也是如此。

　　郭謙告訴騰訊汽車，在現(xiàn)階段賣出的艾瑞澤7中，高配車型已經(jīng)占了很大比例，“以前奇瑞的用戶都是買低配車型的多，現(xiàn)在奇瑞明顯比以前的定位提高了?！?

　　“用戶群的偏移會有一個構(gòu)筑的過程，銷量也會隨之不斷變化。對奇瑞來說，整個企業(yè)的技術(shù)進步是將一組的產(chǎn)品推向市場，這樣逐漸將用戶群層次提高，從而滿足用戶更高的要求。”郭謙說。

　　轉(zhuǎn)型后的奇瑞確實讓人看到了實實在在的變化，無論是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的改變還是企業(yè)內(nèi)部體系的梳理，都在朝著資源整合的國際化流程上靠近。

　　“現(xiàn)在的奇瑞是用和五年前完全不同的思路、流程、體系和團隊工作。今后我們也還將持續(xù)優(yōu)化并持續(xù)改進?！逼嫒鹌嚫笨偨?jīng)理陳安寧說。