需求低迷 增速放緩 進(jìn)口品牌擴(kuò)網(wǎng)遭遇寒冬
來源:蓋世汽車 作者:佚名 日期:2013年12月30日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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曾經(jīng)風(fēng)光無限的進(jìn)口車經(jīng)銷商,今年受市場需求增速放緩影響,普遍感覺“壓力山大”。受此影響,今年以來投資者申請進(jìn)口品牌4S店積極性大幅下滑,進(jìn)口品牌擴(kuò)充渠道難度正不斷加大。
進(jìn)口車增速放緩引發(fā)連鎖反應(yīng)
“過去是80%可以賺錢,現(xiàn)在則是80%要虧錢。”一家上市經(jīng)銷商集團(tuán)高管日前說。為減少虧損,那些已獲授權(quán)的經(jīng)銷商,都在想方設(shè)法推遲開業(yè)的時(shí)間。
進(jìn)口車需求低迷是誘因。數(shù)據(jù)顯示,近年來國內(nèi)進(jìn)口車銷量增速不斷放緩,2011年增速超30%,2012年降至18.7%,今年在10%左右,中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司預(yù)計(jì)明年將進(jìn)一步降至7%。
在銷量增速不斷放緩的同時(shí),進(jìn)口品牌仍按過去高增勢頭制定高額銷售目標(biāo),市場供應(yīng)的過量給進(jìn)口車經(jīng)銷商帶來沉重的庫存壓力。中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司的數(shù)據(jù)顯示,今年以來進(jìn)口車經(jīng)銷商庫存壓力一直很大,截至2013年10月,行業(yè)庫存達(dá)3.2個(gè)月左右,仍處高位。
進(jìn)口車單價(jià)較高,沉重的庫存壓力給進(jìn)口車經(jīng)銷商帶來了沉重的資金壓力。為了盡快回籠資金,進(jìn)口車經(jīng)銷商不得不大舉降價(jià),“以價(jià)換量”。報(bào)告數(shù)據(jù)顯示,2013年一季度價(jià)格優(yōu)惠幅度約為6.5%,但二季度則逐漸加大,到9月達(dá)9.5%,10月達(dá)8%。
除供需矛盾外,熱銷車型的國產(chǎn)也給進(jìn)口車經(jīng)銷商盈利帶來很大影響。
投資回報(bào)率下滑影響渠道擴(kuò)張
隨著壓力的加大,投資者投建進(jìn)口車4S店變得異常謹(jǐn)慎。來自國家工商總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,內(nèi)資進(jìn)口車經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)備案數(shù)量今年首次出現(xiàn)下滑:2013年內(nèi)資進(jìn)口車備案數(shù)為1500家,同比降幅15%,超過備案總量10%的整體降幅。
來自國家工商總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,與2011年新增進(jìn)口經(jīng)銷商數(shù)量超30家相比,今年沃爾沃僅新增13家,英菲尼迪僅新增3家,鈴木僅增3家?!百Y本對于進(jìn)口車的熱情正在降溫?!敝羞M(jìn)汽貿(mào)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
“2000年前,投資一間4S店半年就能收回投資,現(xiàn)在甚至要8到10年才能收回投資,對于投資者來說,回報(bào)期有點(diǎn)太長了。”廣東一家豪華品牌4S店總經(jīng)理透露,由于進(jìn)口車銷量增速未能跟上過去三年網(wǎng)絡(luò)瘋漲的速度,投資回報(bào)率大幅下滑,讓投資者面對代理進(jìn)口品牌的機(jī)會(huì)時(shí)亦變得遲疑。
投資回報(bào)率的下滑以及城市用地的日益緊張和人力成本的上升,讓進(jìn)口品牌在擴(kuò)充網(wǎng)絡(luò)時(shí)面臨前所未有的阻力;面對這種局面,部分品牌經(jīng)銷商開始推出針對性措施,如沃爾沃汽車發(fā)布的未來新渠道戰(zhàn)略和大眾將通過上海大眾汽車VW品牌4S店銷售大眾進(jìn)口車等。
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