彌補(bǔ)SUV短板:張丕杰高位接盤沖擊170萬(wàn)
來(lái)源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者:佚名 日期:2014年02月12日 字體大小:【
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“2014年,一汽-大眾要實(shí)現(xiàn)170萬(wàn)的銷售目標(biāo)?!贝汗?jié)前夕,連續(xù)為一汽-大眾的大眾品牌和奧迪品牌2013年度業(yè)績(jī)做宣傳的同時(shí),上任將近一年的張丕杰提出了新的目標(biāo)。
張丕杰的理由是:中國(guó)經(jīng)濟(jì)正由高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變,經(jīng)濟(jì)存在下行壓力,汽車限購(gòu)擴(kuò)容;另外,汽車更新?lián)Q代帶來(lái)需求升級(jí),城鎮(zhèn)化釋放出新的購(gòu)買力,二手車和汽車后市場(chǎng)方興未艾。
在一汽-大眾有限責(zé)任公司前任總經(jīng)理“安鐵成時(shí)代”初步構(gòu)建了一汽-大眾百萬(wàn)體系,并讓大眾品牌開始大規(guī)模盈利的基礎(chǔ)上,張丕杰時(shí)代的任務(wù)無(wú)疑是將一汽-大眾帶到行業(yè)第一的新高度。而在大眾品牌產(chǎn)品覆蓋率較低,以及產(chǎn)能受限的雙重現(xiàn)實(shí)下,張丕杰并不輕松。
2013年的150萬(wàn)輛只是張丕杰為首一汽-大眾管理團(tuán)隊(duì)的新起點(diǎn)?!耙黄?大眾擁有龐大的體系支撐,目前的業(yè)績(jī)與我個(gè)人的關(guān)系并不大,但是要求我不能犯錯(cuò)誤?!?
1月17日,張丕杰在總結(jié)一汽-大眾2013年業(yè)績(jī)時(shí),對(duì)自己的定位非常清晰。“實(shí)際上,我們期待2014年170萬(wàn)輛,2015年190萬(wàn)輛?!?
雖然,業(yè)內(nèi)有“能夠抵御DSG如此風(fēng)波的汽車企業(yè)恐怕只有大眾系了”的說(shuō)法,但是一汽-大眾并非沒有短板。目前一汽-大眾唯一明顯的短板與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,大眾品牌產(chǎn)品覆蓋率不夠,特別是缺少炙手可熱的SUV產(chǎn)品。而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上海通用旗下別克、雪弗蘭和凱迪拉克共計(jì)有5款SUV車型,上海大眾旗下雙品牌也有3款SUV車型。
在乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)中,一汽-大眾還是以幾千臺(tái)的微弱差距落后于上海大眾,位居狹義乘用車銷量第二和廣義乘用車銷量第三。一汽-大眾顯然已經(jīng)不滿足于第一陣營(yíng)中的老三,而張丕杰的任務(wù)也是把一汽-大眾帶到新的高度。
“下一步我們會(huì)在一汽-大眾的產(chǎn)品線上做SUV,不僅做SUV,也會(huì)爭(zhēng)取把一汽-大眾這些產(chǎn)品的每個(gè)車型打造成族群的概念,這樣能夠加強(qiáng)對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的覆蓋度?!睆堌Ы苊鞔_表示。
顯然,與上海大眾的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)法回避。目前,大眾品牌部分進(jìn)口車已經(jīng)在上海大眾中銷售,而此前上海-大眾暗指大眾旗下的一款豪華車品牌將在上海大眾國(guó)產(chǎn),都將加劇二者的競(jìng)爭(zhēng)。
在產(chǎn)品密集投放期結(jié)束之后,從2014年開始,一汽-大眾也將與上海大眾一樣,開始著力打造家族品牌概念。2013年,上海大眾在朗逸平臺(tái)衍生出朗境、新朗逸運(yùn)動(dòng)版、朗行運(yùn)動(dòng)版與朗逸藍(lán)驅(qū)技術(shù)版四款全新車型,與新朗逸、朗行共同組成“Lavida家族”。2014年,一汽-大眾除了推出高爾夫7 GTI及藍(lán)驅(qū)版車型,還將推出家族品牌戰(zhàn)略指導(dǎo)下的寶來(lái)與捷達(dá)的運(yùn)動(dòng)版車型。
對(duì)于2014年制定的170萬(wàn)輛的銷量目標(biāo),在2014年的產(chǎn)品規(guī)劃中,除了大眾品牌的家族化嘗試,一汽-大眾旗下奧迪品牌將推出推出3款全新車型和12款改款車型,其中包括國(guó)產(chǎn)A3兩廂與三廂車型。到2020年,一汽-大眾將形成支撐百萬(wàn)輛奧迪的體系能力。
通過(guò)對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的覆蓋以及對(duì)渠道的擴(kuò)充,在規(guī)模上有更大的突破。談及細(xì)分市場(chǎng),華南市場(chǎng)已經(jīng)成為一汽-大眾的一個(gè)亮點(diǎn)。
南方戰(zhàn)略啟動(dòng)之后,一汽-大眾在包括福建、廣西、湖南、廣東、江西和海南在內(nèi)的華南市場(chǎng)的份額已經(jīng)從3%左右提升到了2013年底的5.8%,但是與優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)相比,還有距離,比如一汽-大眾在西區(qū)的市場(chǎng)占有率已經(jīng)增長(zhǎng)到7%。不過(guò),隨著高爾夫7和奧迪A3在佛山工廠的陸續(xù)投產(chǎn),一汽-大眾在華南的增長(zhǎng)會(huì)進(jìn)一步加速。
值得注意的是,一汽-大眾在華南市場(chǎng)的增長(zhǎng),奧迪的貢獻(xiàn)很大?!皧W迪對(duì)寶馬在華南市場(chǎng)的超越是從十月一直延續(xù)到今天,奧迪在華南市場(chǎng)已經(jīng)超過(guò)寶馬。”張丕杰第一次聽到奧迪在華南超過(guò)寶馬的消息時(shí),什么態(tài)度都沒有,只說(shuō)再看兩個(gè)月,現(xiàn)在可以證實(shí)。不過(guò),奧迪在爭(zhēng)奪華南市場(chǎng)的時(shí)候,寶馬也在向奧迪傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)發(fā)起沖擊,比如江浙。
實(shí)際上,豐富產(chǎn)品線、推進(jìn)產(chǎn)能建設(shè)以及滿足市場(chǎng)需求,并在此基礎(chǔ)上成為市場(chǎng)份額的領(lǐng)導(dǎo)者,已經(jīng)正式列入一汽-大眾的企業(yè)愿景。在一汽與大眾兩大集團(tuán)股比博弈的大前提下,為一汽-大眾爭(zhēng)取更多的資源與空間,面對(duì)一汽集團(tuán)對(duì)于規(guī)模的壓力,張丕杰的任務(wù)非常艱巨。
“我們甚至可以預(yù)期200萬(wàn)、300萬(wàn)輛?!睆堌Ы茏詈蟾嬖V記者,這要求體系能力必須強(qiáng),這個(gè)體系能力應(yīng)該保證兩點(diǎn),一個(gè)是保證它的運(yùn)營(yíng)效率始終很高,第二必須保證它做品質(zhì)的能力。
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