彌補(bǔ)SUV短板：張丕杰高位接盤沖擊170萬(wàn)

    “2014年，一汽-大眾要實(shí)現(xiàn)170萬(wàn)的銷售目標(biāo)?！贝汗?jié)前夕，連續(xù)為一汽-大眾的大眾品牌和奧迪品牌2013年度業(yè)績(jī)做宣傳的同時(shí)，上任將近一年的張丕杰提出了新的目標(biāo)。

　　張丕杰的理由是：中國(guó)經(jīng)濟(jì)正由高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟(jì)存在下行壓力，汽車限購(gòu)擴(kuò)容；另外，汽車更新?lián)Q代帶來(lái)需求升級(jí)，城鎮(zhèn)化釋放出新的購(gòu)買力，二手車和汽車后市場(chǎng)方興未艾。

　　在一汽-大眾有限責(zé)任公司前任總經(jīng)理“安鐵成時(shí)代”初步構(gòu)建了一汽-大眾百萬(wàn)體系，并讓大眾品牌開始大規(guī)模盈利的基礎(chǔ)上，張丕杰時(shí)代的任務(wù)無(wú)疑是將一汽-大眾帶到行業(yè)第一的新高度。而在大眾品牌產(chǎn)品覆蓋率較低，以及產(chǎn)能受限的雙重現(xiàn)實(shí)下，張丕杰并不輕松。

　　2013年的150萬(wàn)輛只是張丕杰為首一汽-大眾管理團(tuán)隊(duì)的新起點(diǎn)?！耙黄?大眾擁有龐大的體系支撐，目前的業(yè)績(jī)與我個(gè)人的關(guān)系并不大，但是要求我不能犯錯(cuò)誤?！?

　　1月17日，張丕杰在總結(jié)一汽-大眾2013年業(yè)績(jī)時(shí)，對(duì)自己的定位非常清晰。“實(shí)際上，我們期待2014年170萬(wàn)輛，2015年190萬(wàn)輛?！?

　　雖然，業(yè)內(nèi)有“能夠抵御DSG如此風(fēng)波的汽車企業(yè)恐怕只有大眾系了”的說(shuō)法，但是一汽-大眾并非沒有短板。目前一汽-大眾唯一明顯的短板與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，大眾品牌產(chǎn)品覆蓋率不夠，特別是缺少炙手可熱的SUV產(chǎn)品。而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上海通用旗下別克、雪弗蘭和凱迪拉克共計(jì)有5款SUV車型，上海大眾旗下雙品牌也有3款SUV車型。

　　在乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)中，一汽-大眾還是以幾千臺(tái)的微弱差距落后于上海大眾，位居狹義乘用車銷量第二和廣義乘用車銷量第三。一汽-大眾顯然已經(jīng)不滿足于第一陣營(yíng)中的老三，而張丕杰的任務(wù)也是把一汽-大眾帶到新的高度。

　　“下一步我們會(huì)在一汽-大眾的產(chǎn)品線上做SUV，不僅做SUV，也會(huì)爭(zhēng)取把一汽-大眾這些產(chǎn)品的每個(gè)車型打造成族群的概念，這樣能夠加強(qiáng)對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的覆蓋度?！睆堌Ы苊鞔_表示。

　　顯然，與上海大眾的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)法回避。目前，大眾品牌部分進(jìn)口車已經(jīng)在上海大眾中銷售，而此前上海-大眾暗指大眾旗下的一款豪華車品牌將在上海大眾國(guó)產(chǎn)，都將加劇二者的競(jìng)爭(zhēng)。

　　在產(chǎn)品密集投放期結(jié)束之后，從2014年開始，一汽-大眾也將與上海大眾一樣，開始著力打造家族品牌概念。2013年，上海大眾在朗逸平臺(tái)衍生出朗境、新朗逸運(yùn)動(dòng)版、朗行運(yùn)動(dòng)版與朗逸藍(lán)驅(qū)技術(shù)版四款全新車型，與新朗逸、朗行共同組成“Lavida家族”。2014年，一汽-大眾除了推出高爾夫7 GTI及藍(lán)驅(qū)版車型，還將推出家族品牌戰(zhàn)略指導(dǎo)下的寶來(lái)與捷達(dá)的運(yùn)動(dòng)版車型。

　　對(duì)于2014年制定的170萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，在2014年的產(chǎn)品規(guī)劃中，除了大眾品牌的家族化嘗試，一汽-大眾旗下奧迪品牌將推出推出3款全新車型和12款改款車型，其中包括國(guó)產(chǎn)A3兩廂與三廂車型。到2020年，一汽-大眾將形成支撐百萬(wàn)輛奧迪的體系能力。

　　通過(guò)對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的覆蓋以及對(duì)渠道的擴(kuò)充，在規(guī)模上有更大的突破。談及細(xì)分市場(chǎng)，華南市場(chǎng)已經(jīng)成為一汽-大眾的一個(gè)亮點(diǎn)。

　　南方戰(zhàn)略啟動(dòng)之后，一汽-大眾在包括福建、廣西、湖南、廣東、江西和海南在內(nèi)的華南市場(chǎng)的份額已經(jīng)從3%左右提升到了2013年底的5.8%，但是與優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)相比，還有距離，比如一汽-大眾在西區(qū)的市場(chǎng)占有率已經(jīng)增長(zhǎng)到7%。不過(guò)，隨著高爾夫7和奧迪A3在佛山工廠的陸續(xù)投產(chǎn)，一汽-大眾在華南的增長(zhǎng)會(huì)進(jìn)一步加速。

　　值得注意的是，一汽-大眾在華南市場(chǎng)的增長(zhǎng)，奧迪的貢獻(xiàn)很大?！皧W迪對(duì)寶馬在華南市場(chǎng)的超越是從十月一直延續(xù)到今天，奧迪在華南市場(chǎng)已經(jīng)超過(guò)寶馬。”張丕杰第一次聽到奧迪在華南超過(guò)寶馬的消息時(shí)，什么態(tài)度都沒有，只說(shuō)再看兩個(gè)月，現(xiàn)在可以證實(shí)。不過(guò)，奧迪在爭(zhēng)奪華南市場(chǎng)的時(shí)候，寶馬也在向奧迪傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)發(fā)起沖擊，比如江浙。

　　實(shí)際上，豐富產(chǎn)品線、推進(jìn)產(chǎn)能建設(shè)以及滿足市場(chǎng)需求，并在此基礎(chǔ)上成為市場(chǎng)份額的領(lǐng)導(dǎo)者，已經(jīng)正式列入一汽-大眾的企業(yè)愿景。在一汽與大眾兩大集團(tuán)股比博弈的大前提下，為一汽-大眾爭(zhēng)取更多的資源與空間，面對(duì)一汽集團(tuán)對(duì)于規(guī)模的壓力，張丕杰的任務(wù)非常艱巨。

　　“我們甚至可以預(yù)期200萬(wàn)、300萬(wàn)輛?！睆堌Ы茏詈蟾嬖V記者，這要求體系能力必須強(qiáng)，這個(gè)體系能力應(yīng)該保證兩點(diǎn)，一個(gè)是保證它的運(yùn)營(yíng)效率始終很高，第二必須保證它做品質(zhì)的能力。