試駕2014款昂科雷

    買輛七座車，在當下，在未來，愈發(fā)顯得必須。眾所周知，單獨“二胎”已經(jīng)放開，家中一旦再增加一個人，汽車就必須得往大里換。漢蘭達是不錯的選擇，再往上，還有沒有得選？有，昂科雷！該車2008年導入，今年4月推出最新的2014款。

　　
　　新車更有“中國味”
　　
　　此前昂科雷是原封不動從北美導入，北美做成怎樣，進入中國后便是怎樣。這是優(yōu)點，也是缺點。優(yōu)點是“原汁原味”，整車品質與國際對標，沒有任何偷工減料。缺點在于北美畢竟不是中國，審美觀、文化以及使用習慣都有不同，中國買家更愿意買適合自己的車型。
　　鑒于此，2014款昂科雷對外觀、內(nèi)飾以及配置進行提升，其中，不乏專門為中國消費者進行的改進。前大燈改為展翼式，加入LED日間行車燈，保險杠上增加當前流行的LED位置燈，采用全新造型的19英寸和20英寸超大鍍鉻輪轂，尾部排氣管改為內(nèi)藏式。改動不大，主要讓整車看起來更加優(yōu)雅，與潮流同步。
　　內(nèi)飾使用全新可可棕配深咖啡、太妃栗配可可棕配色，門內(nèi)飾、儀表臺全面應用真皮材質，并配以法式雙縫線工藝。新車依舊提供七個寬大座椅，“貴賓式”的前兩排外加一個“全尺寸”的第三排。坐在第三排，不會有任何的委屈感，膝蓋和腳掌有寬裕地方可去。同時，頭部也不會有緊逼感，車長超過5米，軸距超過3米，七座狀態(tài)下，頭部距離后窗玻璃還有幾十厘米。

　　增加不少安全配置
　　
　　2014款昂科雷還增加不少主動安全配備。一是跑偏警示，在高速路上，時速大于80km/h，行駛軌跡偏離而駕駛員沒有控制方向盤導致汽車壓線或即將壓線，儀表盤上會顯示報警圖標并用聲音報警，提醒駕駛員立即采取措施。實際上在很多事故案例中，哪怕給駕駛員提前半秒鐘的預警，結果就會完全不同。這項功能在駕駛員過于疲勞而注意力不集中時尤其重要。而對于方向盤控制下的變道行為，電腦則不會進行干預，保證正常駕駛安全。
　　另外，駕駛2014款昂科雷變道時，再也不用為后視鏡盲區(qū)而緊張。車后方左右兩側3米以內(nèi)的后視鏡盲區(qū)內(nèi)如果有車輛行駛，在后視鏡上能看到醒目的燈光警示，告訴駕駛員變道有危險。
　　還有一個非常實用的泊車預警功能。很多人泊車時喜歡用車頭入位，比較方便，但麻煩在于開出時必須先倒車，在車流繁忙路段很容易引發(fā)事故。2014款昂科雷的泊車預警系統(tǒng)在倒車時可以對后方兩側進行橫向偵測，如果30米范圍內(nèi)有行駛的車輛，倒車影像顯示屏上會在危險一側閃爍圖標同時聲音報警，很讓駕駛員省心。
　　動力方面，僅提供3.6L一個排量，雖然具備缸內(nèi)直噴，但排量畢竟不小，不能對燃油經(jīng)濟性有過于嚴苛的要求。該車靜謐性值得一贊，除音響系統(tǒng)提供主動降噪功能外，還應用別克最高等級靜音科技。在通用內(nèi)部，車輛靜音效果分為ABC多個等級，昂科雷是最高的A級。
　　
　　都賣給懂車的人
　　
　　坦白講，昂科雷知名度不算高，一是進口車，二是售價比較高，超過50萬元。愿意掏出50萬元購車的主，多數(shù)將目光集中在奧迪寶馬奔馳身上。說實在話，昂科雷在中國知名度甚至不如昂科拉，盡管昂科雷推出時間要比昂科拉早得多。
　　不過，雖然知名度不高，但昂科雷一直有不錯的銷量。首先，這是一款SUV，近些年的SUV就像2002年前后的轎車，受到瘋狂追捧，只要有人賣，便會有人買。其次，昂科雷有七座，在國內(nèi)，七座SUV還真不多，漢蘭達再往上，不選奧迪Q7，似乎便只有昂科雷。再者，昂科雷在別克渠道中銷售，這可是國內(nèi)最強大的銷售網(wǎng)絡體系。最后，昂科雷口碑不錯，在朋友圈里口口相傳。
　　是這樣一類人愿意購買昂科雷：他們需要七座，在意乘坐舒適性，不注重品牌；他們家里有不止一輛車，對汽車的認知，既感性，也理性。好吧，他們年紀可能還不會小。沒有一定年齡，就不會有足夠強大的氣場來駕馭龐大的昂科雷。當然，如果年紀尚輕的你對自己有足夠自信，那也無不可。