司機(jī)有壓力 試駕奔馳S400L

    奔馳的S系列，俗稱大奔，是一個(gè)傳奇。它并非最昂貴，卻一定是一個(gè)時(shí)代中最好的車之一。雖然它的對(duì)手也是越來(lái)越多，但是最經(jīng)典的老板車形象，至今未能被撼動(dòng)。穩(wěn)重、黑色、穿制服的司機(jī)，說(shuō)到大奔，人們總是能夠想到這些。只是隨著全新奔馳S級(jí)的亮相，穿制服的專職司機(jī)有壓力了。

    不怒自威
    在統(tǒng)一家族臉譜的風(fēng)潮之下，已經(jīng)很難有讓人驚艷的新車了。新S成功的與中期改款的E級(jí)撞了臉，接下來(lái)還有新C級(jí)的三車連撞。不過(guò)與同品牌的任何三廂轎車相比，S級(jí)依舊是最漂亮的。畢竟5250mm的車長(zhǎng)擺在那兒，新S的氣勢(shì)更多是靠尺寸營(yíng)造的。其實(shí)讓我印象深刻的還是新S的車尾，它沒(méi)有前輩一般飽滿，微微有些收縮，類似于舊款的CLS，雪茄形的曲線如同總裁修身的西裝般優(yōu)雅。而包括大燈、車廂照明燈在內(nèi)的所有光源LED化也是新S值得炫耀的地方，可我還是忍不住得說(shuō)，那兩撇蠟筆小新風(fēng)格的日行燈實(shí)在不算好看，用大白話形容就是不夠霸氣，不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，不怒自威才是最高境界。

    科技享受
    新S的儀表臺(tái)十分特別，其實(shí)它就是由兩塊超級(jí)大的液晶屏構(gòu)成的，除了小小的時(shí)鐘外，新S已經(jīng)沒(méi)有一塊傳統(tǒng)指針式儀表了。不過(guò)我還是隱約覺(jué)得懸浮設(shè)計(jì)的液晶屏背后貌似比較容易積灰。新S將中控臺(tái)位置的傳統(tǒng)按鍵縮減到只有寥寥幾個(gè)，整個(gè)中控臺(tái)異常簡(jiǎn)潔。一些按鈕搬到了換擋桿周圍，主要是車身控制方面的，但也不多。其余的所有功能全由最新的COMMAND系統(tǒng)整合。由手感極棒的金屬大旋鈕和一個(gè)可隱藏的數(shù)字小鍵盤(pán)組成的COMMAND系統(tǒng)對(duì)于一臺(tái)智能設(shè)備來(lái)說(shuō)相當(dāng)好用，大多數(shù)情況下無(wú)需學(xué)習(xí)，單憑直覺(jué)就能夠找到你需要的操作界面，但是在行駛過(guò)程中操作，依舊會(huì)分散大量的注意力。這也是包括寶馬i-drive和奧迪MMI在內(nèi)的智能車載系統(tǒng)所共同面臨的問(wèn)題，增加一些物理快捷按鍵作為補(bǔ)充，是比較好的解決辦法。
    空間根本沒(méi)有描述的必要，因?yàn)闆](méi)有人會(huì)擔(dān)心大奔的空間不夠大。3165mm的軸距為乘客尤其是后座乘客提供了無(wú)限的舒展空間，基于空間的充足，S級(jí)轎車的后座還可以進(jìn)行大幅度的調(diào)整，把后座椅背調(diào)節(jié)到最傾斜的43.5度，后腦勺靠上比家里枕頭還軟和的頭枕，把身體徹底攤開(kāi)。感覺(jué)無(wú)與倫比。聽(tīng)著頂級(jí)的柏林之聲音響帶來(lái)的完美聲場(chǎng)，你會(huì)短暫地忘了自己正身處何處。

 
    前座誘惑
    乘客舒服，司機(jī)也享受。車看著大，開(kāi)起來(lái)也大，這叫物理；車看著大，開(kāi)起來(lái)卻小，這叫功力。不和別的車比，新S絕對(duì)是我駕駛過(guò)的這幾代S中駕駛感最緊湊的。緊湊感是什么？它是轉(zhuǎn)向靈活、動(dòng)力聽(tīng)話、剎車敏捷等多方面表現(xiàn)的綜合。除了在通過(guò)窄巷時(shí)要多加小心些之外，新S對(duì)駕駛者相當(dāng)友好，美洲水牛般的身軀下卻有著巨蟹座一般的善解人意。
    試駕的S400L其實(shí)裝載著一顆3.0L V6雙增壓引擎，論功率和扭矩標(biāo)400都有點(diǎn)謙虛了，不僅動(dòng)力充裕，而且一如既往的安靜流暢，正常駕駛完全沒(méi)機(jī)會(huì)聽(tīng)到它的動(dòng)靜。重要的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與7速自動(dòng)變速器的配合，動(dòng)力的輸出非常敏捷，完全沒(méi)有過(guò)去奔馳車總要慢一拍的問(wèn)題。而制動(dòng)同樣讓人非常滿意，一點(diǎn)就有，所以駕駛新S400L這樣的龐然大物比很多小車還要輕松自在。
    在舒適模式下，空氣懸掛柔軟得如同一頭扎進(jìn)果凍池。而在運(yùn)動(dòng)模式下，S400L的懸掛動(dòng)作變得較為利落，你也不用擔(dān)心后座乘客的反應(yīng)，因?yàn)檫€是舒服到不行。但無(wú)論哪種情況之下，S400L的穩(wěn)定性都是那么的突出，過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾固然不小，但它就是有一種魔力，讓你始終充滿信心。
    不過(guò)節(jié)油模式下的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能實(shí)在是個(gè)擺設(shè)，豪華車的用電量太大，還沒(méi)等綠燈亮起，往往就因?yàn)殡娏坎粔蚨匦聠?dòng)了。過(guò)于短暫的啟停雖然對(duì)舒適性不至于有明顯影響，但是真的能省油么？ 
   
    評(píng)價(jià)
    贊：乘坐舒適性依舊無(wú)與倫比
    駕駛輕快敏捷，容易上手
    彈：COMMAND系統(tǒng)讓一些基本操作變得復(fù)雜
    啟停裝置作用不大

    參數(shù)
    車身尺寸（mm）：5250×1899×1494
    軸距（mm）：  3165
    排量（mL）：  2996
    最大功率（kW/rpm）：245/5250
    最大扭矩（N·m/rpm）：480/1600-4000