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六成車型零整比逾300%

來源:人民網(wǎng) 作者:佚名 日期:2014年08月08日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

    隨著針對外資車企反壟斷調(diào)查的深入,愈來愈多的企業(yè)卷入其中。近日,國家發(fā)改委表示,已經(jīng)完成了對日本12家企業(yè)實施汽車零部件和軸承價格壟斷案的調(diào)查工作,并將依法進(jìn)行處罰。

  在此之前,奧迪已正式宣布將于8月1日起主動下調(diào)國產(chǎn)車型的原裝備件價格,“零部件價格之和與整車銷售價格的比值”(以下簡稱“零整比”)也隨之降低。以奧迪A6L為例,該車型的“零整比”將從411%降至291%。例如,奧迪A6L TFSI 舒適型的2.0升TFSI發(fā)動機(jī)價格下降22%,multitronic無級/手動一體式變速器降價38%,車身總成降價16%,ABS單元降價25%。

  數(shù)據(jù)顯示,境外資本控制了國內(nèi)汽車零部件銷售的絕大部分市場份額。2012年,國產(chǎn)自主內(nèi)資零部件銷售收入僅占全行業(yè)的20%-25%,而擁有外資背景的汽車零部件廠商占行業(yè)的75%以上。在這些外資零部件供應(yīng)商中,獨資企業(yè)占55%,中外合資企業(yè)占45%。自主內(nèi)資零部件企業(yè)基本處于邊緣化態(tài)勢,并且市場占比逐年快速萎縮,其生存狀態(tài)不容樂觀。

  其實,類似的情況不僅存在于中國市場,海外市場也曾出現(xiàn)過因供應(yīng)商壟斷導(dǎo)致汽車零部件價格過高的情況。2013年,包括三菱電機(jī)在內(nèi)的多家日本企業(yè)就因串謀操縱多種汽車零部件產(chǎn)品而遭到美國反壟斷部門的處罰;2014年2月,日本普利司通集團(tuán)也同樣因惡意操縱汽車零部件價格而遭到美國司法指控。

  今年4月份,中國保險行業(yè)協(xié)會聯(lián)合中國汽車維修協(xié)會在今年的四月曾經(jīng)發(fā)布了一份常見車型“零整比”系數(shù)研究報告。該研究報告顯示,北京奔馳C級W204車型的零整比系數(shù)高達(dá)1273%,這基本可以理解為在國內(nèi)將該車所有配件更換一遍的價格足以購買12輛同款新車,零配件市場價格暴利可見一斑。

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常見車型零整比

  華晨寶馬“3系E90LCI”車型,零整比系數(shù)高達(dá)661%;雷克薩斯、大眾、奧迪、比亞迪等被調(diào)查車型“零整比”系數(shù)也超過400%。業(yè)內(nèi)專家表示,在國外的研究數(shù)據(jù)中,300%左右的整車配件零整比是最常見的。表中諸如雅力士、寶馬3系這類零整比系數(shù)高達(dá)600%、700%以上的車型實在令人瞠目。在表格列舉的18個車型當(dāng)中,12個車型的零整比超過300%,占總調(diào)查車型的三分之二。


  針對發(fā)改委發(fā)力調(diào)查汽車行業(yè)的壟斷現(xiàn)象,多家車企已做出回應(yīng)。奔馳宣布將在華的售后服務(wù)價格進(jìn)行全面調(diào)整,售服套餐價格最多下調(diào)50%。奧迪、沃爾沃等豪華車品牌也陸續(xù)拿出了一系列售后服務(wù)促銷方案。相信隨著發(fā)改委和商務(wù)部反壟斷調(diào)查的持續(xù)發(fā)力,未來降低整車產(chǎn)品價格和零部件價格的汽車生產(chǎn)企業(yè)將逐步增加,汽車零部件的渠道壟斷也將逐步破除,這對國內(nèi)的汽車消費者來說無疑是一大利好。 

[責(zé)任編輯:sasa]
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