最近，一組使用新一代杰恩斯Genesis作為車身偽裝的新一代雅可仕測試車被曝光，證明現(xiàn)代汽車正在開發(fā)全新一代車型，以扭轉(zhuǎn)現(xiàn)代品牌在D級車市場的疲軟。
【使用杰恩斯車身作為偽裝的新一代雅可仕測試車（圖片來源：motortrend.com）】
第一代雅可仕亮相于1999年，彼時(shí)的現(xiàn)代依然依托著來自三菱汽車的支持，技術(shù)水平完全沒有在豪華品牌之列，車型亮點(diǎn)乏善可陳，因此第一代雅可仕也多被用為禮賓用車。第二代旗艦車型雅可仕亮相于09年，在設(shè)計(jì)和技術(shù)層面與第一代車型相比有了質(zhì)的飛躍，但仍然被認(rèn)為缺乏產(chǎn)品亮點(diǎn)，僅僅是各種高級配置的堆砌。現(xiàn)代在技術(shù)上的積累使得其豪華C級轎車杰恩斯Genesis已然可以與德國和日本的競爭對手叫板，正在測試中的新一代雅可仕也直接將現(xiàn)款寶馬7系列（F01）作為自己的對標(biāo)車型，可見現(xiàn)代在開發(fā)上面的決心。
【加長的車身部分】
按照現(xiàn)代的傳統(tǒng)，C級和D級車共享同一平臺(tái)。新一代杰恩斯來源于現(xiàn)代全新的中大型車平臺(tái)，因而雅可仕與杰恩斯有著緊密的聯(lián)系。相比已經(jīng)量產(chǎn)的杰恩斯，新一代雅可仕在車身高度和寬度方面幾乎沒有變化，但在車身長度方面卻又不小的增加，作為偽裝的杰恩斯在軸距上至少被加長了100毫米，加長的距離主要位于后軸前方，作為偽裝的杰恩斯在后車門設(shè)計(jì)上并沒有多少參考價(jià)值，但是前軸位置和前懸的長度已經(jīng)確定。對比杰恩斯，新一代雅可仕的車身長度將至少達(dá)到5100毫米，而軸距則將達(dá)到3100毫米以上。
杰恩斯開創(chuàng)了現(xiàn)代品牌全新的設(shè)計(jì)理念。現(xiàn)代流體雕塑2.0設(shè)計(jì)風(fēng)格追求設(shè)計(jì)感、力量感和標(biāo)志性，大面積、豎直的鍍鉻格柵，簡單的車側(cè)線條，簡潔的車尾設(shè)計(jì)均是這一設(shè)計(jì)理念的組成部分。而在動(dòng)態(tài)性能方面，現(xiàn)代全新的中大型車平臺(tái)的前軸位置更為靠前，發(fā)動(dòng)機(jī)位置相對靠近中央，整個(gè)車身比例與寶馬5系列車型相近。
新一代雅可仕也將與杰恩斯共用部分動(dòng)力總成，其中包括3.8升Lambda V6缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率在330匹馬力（243千瓦）。而低配車型則為3.0升Lambda V6缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率257馬力（190千瓦），最大扭矩305牛米。作為D級車型的雅可仕理所當(dāng)然還將得到一款V8發(fā)動(dòng)機(jī)，5.0升Tau V8缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率在430馬力（320千瓦）左右。目前還沒有消息稱現(xiàn)代擁有或者計(jì)劃開發(fā)自己的V12發(fā)動(dòng)機(jī)。而在配置上，現(xiàn)代當(dāng)然是傾其所能：全新的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)HTRAC、可變齒比的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、主動(dòng)巡航控制、車距保持和報(bào)警功能、車道保持功能、后方防撞預(yù)警、全LED大燈等都將出現(xiàn)在新款旗艦車型上。
預(yù)計(jì)新一代雅可仕最早將在2016年亮相，作為雅可仕的主要目標(biāo)市場，北美國際車展將可能是新一代雅可仕或者雅可仕原型車首展的地方。
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