自選車牌 | 違章查詢 | 年審代辦會員登錄 | 用戶注冊 | 今天是:

試駕全新一代奧德賽 可家可商

來源:廣州日報 作者:佚名 日期:2014年09月15日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

    伴隨著歡呼和那么一點點小爭議,全新奧德賽來到身邊。尖叫在于這一代的奧德賽與上一代是如此的不同,不僅外觀內(nèi)飾動力全然不同,而且第二排變得舒服,第三排變得寬敞,第一排變得科技感十足。爭議則在于,全新奧德賽丟掉其傳承已久的轎車設定,朝著商務,朝著GL8邁進一大步。全新奧德賽變得商務,吸引商務人士注意力,這是廣汽本田官方都承認的轉變。估計本田也明白,粉絲文化不適合中國,本田要開始變得大眾化,用更加實在的東西來吸引買家注意。
  
  航空座椅與電動側拉門


  變得厚重,這是全新奧德賽給人的第一印象。不用去看車頂輪廓線和車身高度,只要看車頭便能發(fā)現(xiàn)這點。以前奧德賽車頭比較長,線條靈活,轎車感明顯;現(xiàn)在則是車頭較短,較厚,有濃烈的MPV味道。以前奧德賽常被人稱為“家轎”,現(xiàn)在估計不會有人這么稱呼。


  好處是顯而易見。更加厚重的車身和全面加大尺寸,帶來更為寬敞的乘坐空間。長寬高達到4830mm/1805mm/1695mm,軸距達到2900mm。相比GL8、馬自達8等競爭對手,這一尺寸數(shù)據(jù)不占優(yōu)勢。但不要忘記本田還有“MM”理念,利用空間能力堪稱業(yè)界一絕。


  坐在第二排座椅上,第一想到是GL8,其次是頭等艙。想到GL8主要是因為“幸災樂禍”:GL8,你的對手來了,從現(xiàn)在開始,不是只有你才能滿足那些大老板的需求。想到頭等艙則因為MPV們都喜歡將自己與飛機頭等艙聯(lián)系在一起,GL8長時間堅稱自己是“陸地公務艙”,馬自達8也有類似的描述。說實在話,此前的MPV都在吹牛,真正做到與飛機公務艙相媲美,全新奧德賽是國產(chǎn)車第一款。


  第二排座椅用料和材質(zhì)已接近于家中沙發(fā),柔軟、包裹性強;這還不是全部,還提供多向調(diào)節(jié)功能,除常見的前后和靠背調(diào)節(jié),它還可以左右調(diào)節(jié)、腳托調(diào)節(jié),讓人很是意外。為更加接近于頭等艙,電動側拉門也出現(xiàn)在該車上。電動側拉門不僅意味著出入更加方便,還意味著更高的檔次和尊貴感。


  真正的空間魔術師


  第二排座椅只能坐兩人,第三排自然必須得坐三人,否則“七座MPV”便空有虛名。以前奧德賽第三排只能坐兩人,現(xiàn)在能坐三人,主要是后懸掛有變化,從獨立懸掛變成扭力梁。扭梁成本稍低,但結構緊湊,能節(jié)省大量的空間;而且,MPV多在城市的平路上使用,后懸掛是扭力梁,又或是獨立懸掛,差別不大。所以,不能怪本田偷工減料,這一調(diào)整,會讓整車變得更加實用,最終受益依然是用戶本身。


  第三排坐進兩個成年人肯定沒有問題,并排坐進三個,有點夠嗆。本田沒有避諱這點,第三排座椅靠背可調(diào),只要不介意錯位乘坐,三排坐進三人不是問題。MPV第三排稍擠,不單全新奧德賽如此,GL8也不能例外。第三排座椅厚實度和尺寸自然不能與第二排相比,但也不至于單薄到弱不禁風,無論看上去,還是坐上去,都有不錯的舒適度。


  靈活多變的空間自然不會少。如要載物,第三排可以完全收納到地板下,第二排座椅可以通過滑軌往前移動,得到一近乎小貨廂空間。目測一下,可以斜放進一輛只要不是太大的摩托車。喜歡玩摩托車的朋友,完全可以用這車裝著摩托車,到郊區(qū),再把車卸下來。不想裝貨,需要一張床?可以將第三排收納起來,將第二排推至最后,再將靠背放倒,兩張簡易的單人床便出現(xiàn),頭枕變成枕頭。寬度肯定不夠,睡起來不舒服,但比起轎車,要好太多。第二排配有液晶屏,長夜漫漫,無心睡眠的話,可以躺在床上拿著遙控器看電影。


  只有2.4L一個排量


  動力只有一套,2.4L直噴配搭CVT無級變速,最大功率137Kw,最大扭矩243Nm,與九代雅閣上那套一模一樣。全系標配Idle-Stop啟停系統(tǒng),這也是繼飛度之后第二款搭載啟停系統(tǒng)的廣本車型。全新奧德賽不輕,根據(jù)型號不同,在1775~1861kg之間,比九代雅閣高出200公斤。這也是為何沒有2.0L排量,只有2.4L排量的原因所在。全新奧德賽也不會有3.0L版本,那不符合環(huán)保潮流。歌詩圖都在往排量小的方向走,沒有理由奧德賽再推出3.0L版本。


  2.4L不會不夠用,即便坐進七個成年人外加一尾箱的行李。但是,要做到轎車般的操控,那是假話。底盤調(diào)校有本田特色,不似GL8一味的柔軟,但也非德系車一味的強硬,介于兩者之間——懸掛堅韌度足以支撐開快車,前提是別太過分。


  有人抱怨,CVT開起來太不爽。這話也對也不對,要看對象。CVT用在雅閣上,勉強可以說是個缺點,因為B級車對操控還是有一定的要求;CVT用在奧德賽上,不算缺點,反倒是優(yōu)點。由于尺寸更大,坐的人更多,奧德賽多數(shù)時間是以80km/h左右的速度巡航,偶爾的加速超車,也盡可能的斯文,這種情況下,CVT完全能夠勝任,且會將CVT特有的順滑淋漓盡致地表現(xiàn)出來。


  記者手札:
  適合一大家子人的MPV
  
  以前買奧德賽作為家用,會覺得有些浪費,一般會讓它多承擔一些商務接待的任務。現(xiàn)如今不一定非得接待工作中的客戶,可以用來接待你的父母、你的家人以及你即將到來的第二個寶寶。


  記得剛畢業(yè)的時候,看到師兄們開著一輛小飛度,羨慕得不行。那時便想,自己以后有錢,買輛飛度玩一玩。飛度玩夠之后,換什么車?那時心里已有答案,就是不敢說,因為不確定,自己能不能掙那么多的錢來購買。估計大家也猜到,答案便是奧德賽。


  為什么青睞奧德賽?大學時,筆者曾在香港幫叔叔打零工。香港滿大街都是MPV,大的、小的、豐田的、本田的、日產(chǎn)的?;氐絿鴥?nèi),參加工作,發(fā)現(xiàn)市面上能夠買的MPV,沒有幾款,奧德賽是市面上為數(shù)不多的MPV,那時便留意上。


  剛來到中國時,奧德賽沒有對手。GL8商務氣息明顯,有且只有大老板們喜歡;家庭用戶更愿意買奧德賽,不僅因為七座,還因為奧德賽轎車化的外觀與設定,用起來舒服。現(xiàn)在的奧德賽在保證家用之余,也變得商用,變得更加的大氣、主流,或許還有中庸。這是合理且可喜的變化,一車多用,一車多能,才能保證一款車擁有最大的受眾群。別去糾結于細節(jié),合適才是最好,實用才是硬道理,全新奧德賽或許就是你那一大家子人的“Mr Right”。

    愉悅指數(shù) 
  全新奧德賽 
  總分:8.4分(滿分10分) 
  視覺:1.5分(滿分2分) 
  感覺:3.0分(滿分3分) 
  聽覺:1.5分(滿分2分) 
  觸覺:1.6分(滿分2分) 
  嗅覺:0.8分(滿分1分) 

[責任編輯:sasa]

上一篇:東風風神A30試駕 小城市最愛

下一篇:沒有了

發(fā)表評論(只顯示最新5條。評論內(nèi)容只代表網(wǎng)友觀點,與本站(都市風汽車網(wǎng))立場無關!)

車行推薦更多>>
東莞汽車網(wǎng) | 廣告服務 | 友情鏈接 | 網(wǎng)站地圖 | 人才招聘 | 聯(lián)系我們
  
Copyright(c) 2001-2011 都市風汽車網(wǎng)版權所有 東莞汽車網(wǎng)-網(wǎng)絡第一媒體門戶網(wǎng)站,關注東莞汽車行業(yè)動態(tài)!
經(jīng)銷商QQ群:35797966 東莞汽車團購QQ群:35909801 常年法律顧問:王樹江律師 信息產(chǎn)業(yè)部備案:粵ICP備09221017-1號 
地址:東莞市南城區(qū)莞太路石鼓路段盛嘉汽車城B10號  電話/傳真:0769-23125310  E-mail:19917538#qq.com(把#替換為@)  合作QQ:①19917538  

東莞網(wǎng)絡警察網(wǎng)上報警不良信息舉報工信部備案