9月6日,2014年度C-NCAP第三批車型碰撞試驗成績正式公布,作為焦點測試車型,“新智驅(qū)SUV”海馬S5在各細(xì)項中均表現(xiàn)優(yōu)異,以總分55.5的高分一舉獲得該測試評級中的最高級別——五星級安全評定,成為SUV市場的新安全標(biāo)桿,同時也讓海馬汽車在自主2.0時代除了新生代家轎海馬M3外,再收獲一名“五星上將”。
本次測試采用的是2012版全新碰撞標(biāo)準(zhǔn),其改變主要表現(xiàn)為:后排假人的評分納入評價結(jié)果、提高了試驗車速、增加了鞭打試驗和ESC系統(tǒng)加分等內(nèi)容,通過真實碰撞模擬全面檢測車型的安全性能,權(quán)威性、公正性更進(jìn)一步。在如此嚴(yán)苛的評價標(biāo)準(zhǔn)下,在本次碰撞測試中,海馬S5的成績表現(xiàn)依然搶眼。
2014年度C-NCAP第三批車型評價結(jié)果 |
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序號 |
車型 |
等級 |
評價總分 |
1 |
長安福特-蒙迪歐 |
★★★★★ |
57.0 |
2 |
海馬汽車-海馬S5 |
★★★★★ |
55.5 |
3 |
豐田汽車-豐田86 |
★★★★★ |
54.8 |
4 |
東風(fēng)日產(chǎn)-新奇駿 |
★★★★★ |
54.5 |
5 |
廣汽本田-新飛度 |
★★★★★ |
53.6 |
6 |
北京汽車-紳寶D50 |
★★★★★ |
53.5 |
7 |
眾泰汽車-T600 |
★★★★ |
51.2 |
8 |
東風(fēng)悅達(dá)起亞-K3S |
★★★★ |
49.4 |
在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗、可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗、正面40%重疊可變形壁障碰撞、及鞭打試驗中,海馬S5分別獲得15.32分、18分、15.2分、4分的優(yōu)異成績,其中可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗和鞭打試驗更是以滿分成績通過。同時,該車還憑借ESC、ISO FIX國際標(biāo)準(zhǔn)兒童座椅接口等安全配置獲得了3分的加分,使得總成績達(dá)到了55.5分,在參與本次評測的8款車型中,這一成績不僅是所有參評SUV車型中的最好成績,更超越了新奇駿、豐田86等一眾合資及進(jìn)口車型,高居本批次C-NCAP測試第二名。
C-NCAP碰撞測試結(jié)果是衡量一款車安全系數(shù)的重要依據(jù),也是對汽車廠商“功底”的十足考驗。海馬S5整車安全方面以C-NCAP新五星安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)研發(fā),采用多項前瞻性的主動及被動安全科技,為駕乘者帶來全方位的安全呵護(hù)。這其中,針對汽車安全核心構(gòu)成——車身,海馬S5采用3H高剛性車身設(shè)計,車身結(jié)構(gòu)的合理分配,有效承擔(dān)了各種工況下的整車負(fù)荷,無論前后或側(cè)面的碰撞,都能及時地將能量化解、轉(zhuǎn)移;同時,海馬S5在同級別車型中罕見地配備了前排雙安全氣囊、側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾等6安全氣囊;輔以全框式副車架、SFD碰撞控制、可潰縮式轉(zhuǎn)向管柱、四門防撞鋼梁等安全設(shè)計,最大限度地確保了乘客安全。
此外,海馬S5不僅在被動安全方面做足功課,更在主動安全配置上提供了周到細(xì)致的全方位保護(hù)。同級別車型中領(lǐng)先搭載的360°智能駕駛輔助系統(tǒng),成為車身四周視線死角的行人安全隱患的最佳解決方案,尤其提升對兒童的保護(hù)。配合著ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、BAS制動力輔助系統(tǒng)、TPMS胎壓檢測系統(tǒng)、ISO FIX國際標(biāo)準(zhǔn)兒童座椅接口等“安全矩陣”,為駕乘人員提供了全面的安全保障。
本次C-NCAP碰撞測試,海馬S5向消費者全面展示了其值得信賴的安全品質(zhì),讓消費者通過海馬S5對SUV車型在安全性方面的表現(xiàn),有了新的認(rèn)知和評判標(biāo)準(zhǔn)。作為海馬汽車自主2.0時代的最新兩款力作,海馬S5與海馬M3陸續(xù)斬獲五星安全最高榮譽,也充分地將海馬汽車的安全理念、以及對消費者生命的關(guān)懷和尊重完美呈現(xiàn)在公眾面前,同時更印證了近些年海馬汽車在安全技術(shù)、主被動安全性能等方面的研究和實踐收獲頗豐。
將目標(biāo)消費群體鎖定為80、90后的海馬S5,憑借領(lǐng)先同級車的產(chǎn)品實力,已成為了很多年輕消費者的都市SUV首選。隨著即將推出的1.5T車型的投放市場,海馬S5必將會持續(xù)引領(lǐng)細(xì)分市場的個性風(fēng)潮,躋身中國SUV市場的第一陣營,實現(xiàn)與合資品牌的分庭抗禮。
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