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三菱發(fā)布藍瑟EVO終極版概念車 動力達480Ps

來源:騰訊汽車 作者:佚名 日期:2014年12月30日 字體大小:【

    編輯視點:一代車神要退出歷史舞臺,這不得不說是一個巨大的遺憾,不過我們仍然相信這只是三菱暫時的一個絕對,未來只要各方面條件允許,特別是經濟條件方面能夠承受的化,藍瑟Evolution肯定還會重出江湖,畢竟這是全世界EVO迷都希望看到的

    三菱官方此前已經正式宣布將不會推出再推出藍瑟EVOLUTION的后繼車型,這意味著這臺著名的運動性能車在經歷了10代車型之后不得不遺憾的退出歷史的舞臺,這無疑讓很多EVO迷非常的傷感。不過稍稍帶來一些安慰的是,三菱將在下月舉行的2015東京改裝車展上推出一款EVO終極版車型——藍瑟Evolution Final Concept,它的最大馬力將達到480Ps(353Kw),為EVO車系帶來完美的謝幕演出。

    外觀采用啞光黑設計

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藍瑟Evolution Final Concept概念車是以第10代Lancer Evolution GSR車型為基礎打造的


    即將登場的這臺藍瑟Evolution Final Concept概念車是以第10代Lancer Evolution GSR車型為基礎打造的,因此全車擁有更加豐富的空氣動力學套件。從目前官方發(fā)布的唯一外觀圖來看,這臺終極版車型特別使用了全新的啞光黑外觀涂裝,而車頂、進氣隔柵橫柵以及輪轂則以高光黑色涂裝,從而為整車帶來更為豐富的視覺效果。另外其車門上印上了Concept Final和HKS的拉花用來表明身份。多輻條的運動輪轂來自品牌RAYS,這套鍛造輪轂尺寸為19英寸,輪胎則選用Yokohama Advan Neovas輪胎。

    引入HKS動力套件,2.0T發(fā)動機壓榨出480Ps

    在更加仍任激動的性能與底盤方面,藍瑟Evolution Final Concept更加出色。正如車身上的HKS拉花所透露的信息,該車使用了HKS提供的強化版渦輪增壓器、進氣岐管、排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)以及全新的ECU電子控制單元。如此一來,其搭載的2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大馬力輸出已經被調升到了480Ps(353Kw)的強悍水平,并匹配經典的5速手自一體變速系統(tǒng)以及四輪驅動系統(tǒng)的組合。在底盤懸架部分,Lancer Evolution Final Concept搭載HKS提供的可調式運動化懸架,由此設定來看,該車將會提供更加出色的操控表現(xiàn)。目前三菱官方還沒有透露該車未來的相關規(guī)劃,不過我們預計它很可能會以限量的方式進行發(fā)售,以供全球的EVO迷有機會最后將它購入并收藏。

[責任編輯:sasa]

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