說(shuō)起雪佛蘭,很多人首先想到科魯茲。從2009年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái),科魯茲以年輕、運(yùn)動(dòng)的車(chē)型定位迎合了不少年輕消費(fèi)者的喜好。上市以來(lái),科魯茲在緊湊級(jí)車(chē)型市場(chǎng)一直保持著不錯(cuò)的銷(xiāo)量數(shù)字。然而,去年開(kāi)始,長(zhǎng)安馬自達(dá)昂克賽拉、一汽豐田卡羅拉、廣汽豐田雷凌等車(chē)型相繼上市,打響了緊湊級(jí)車(chē)型市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。此時(shí),上海通用也應(yīng)時(shí)而變,推出了全新科魯茲。近日,北京商報(bào)記者試駕了上海通用雪佛蘭全新科魯茲1.4T車(chē)型,與老款相比,它的確是“全新”的,而且“新”得脫胎換骨。
相比老款車(chē)型,全新科魯茲從制造平臺(tái)、外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì),到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及底盤(pán),均重新進(jìn)行設(shè)計(jì)。全新科魯茲是通用汽車(chē)新一代模塊化平臺(tái)上誕生的首款車(chē)型,99%的零部件為全新開(kāi)發(fā)。同時(shí),全新平臺(tái)以輕量化為研發(fā)重點(diǎn),讓全新科魯茲在車(chē)身重量上較老款車(chē)型成功減重10%。
對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),與看不見(jiàn)、摸不著的制造平臺(tái)相比,更加關(guān)注一款車(chē)的外觀設(shè)計(jì)。全新科魯茲在外觀上一改老款車(chē)型的硬朗風(fēng)格,變得更加圓潤(rùn)。前臉采用分離式雙格柵設(shè)計(jì),車(chē)身側(cè)面線條整體上揚(yáng),如果說(shuō),從外觀的改變上認(rèn)為全新科魯茲是一部趨向舒適的家用轎車(chē),那你一定是被迷惑了。要知道,全新科魯茲的整體尺寸縮小了,軸距縮短了23mm,同時(shí)輪轂采用雙五幅式造型設(shè)計(jì),并裝配瑪吉斯Victra MA510輪胎,該款輪胎主打抓地力和操控性,尺寸的變化和輪胎的選擇都指向了全新科魯茲的運(yùn)動(dòng)型定位。
內(nèi)飾方面,在全新科魯茲身上找不到任何老款的影子,中控臺(tái)采用跑車(chē)化的流線型設(shè)計(jì),方向盤(pán)也改變了沿用多年的雪佛蘭家族的造型風(fēng)格,更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。同時(shí),新增的馬鞍棕配色也為整體內(nèi)飾提升了豪華感。
外觀與內(nèi)飾營(yíng)造出的運(yùn)動(dòng)感,還需要強(qiáng)勁的動(dòng)力總成幫襯。本次試駕的1.4T車(chē)型,最大功率110kW/5600rpm,最大扭矩235N·m/1600-4000rpm,動(dòng)力表現(xiàn)在同排量渦輪增壓車(chē)型中屬于高功率范疇。試駕中,由于排量限制,該款發(fā)動(dòng)機(jī)在起步階段顯得有些慵懶,2000轉(zhuǎn)以內(nèi)的表現(xiàn)只能用平順來(lái)形容。然而,2000轉(zhuǎn)后,隨著渦輪增壓的介入,全新科魯茲變得亢奮起來(lái),持續(xù)的推背感與之前“判若兩車(chē)”。與此同時(shí),裝配的7速DCG雙離合變速箱換擋平順,只是偶爾能夠察覺(jué)到車(chē)輛的換擋動(dòng)作,而且該變速箱對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用并不明顯,松開(kāi)油門(mén)不會(huì)產(chǎn)生明顯的拖拽效應(yīng),也兼顧了舒適性。
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