日內(nèi)瓦車展新車快播 拋棄尿點(diǎn)，?？淳A

    觀一場國際A級車展就如看一部好萊塢大片，即便劇情再緊湊，還得用尿點(diǎn)來湊。在2015日內(nèi)瓦車展現(xiàn)場，數(shù)百上千的展車同臺競艷，要把全部車型看完是對時間、精力的極大考驗，還不保證能完全吸收。所以出于對讀者時間和健康的綜合考量，南都記者采用了快進(jìn)的方式，將車展的尿點(diǎn)無情地“咔嚓”掉，僅留下那些你不應(yīng)該錯過的新車和概念車概況。如果你只對其中某一領(lǐng)域的車型感興趣，也大可以跳躍式閱讀該細(xì)節(jié)。

    日內(nèi)瓦車展是幸運(yùn)的，因為它不像北美車展那樣被簡陋的皮卡和S U V充斥。作為歐洲車企的主場，也必定有更多的品牌參與其中。這里不乏全球最昂貴的超級跑車和頂級豪車，也不缺富有前瞻意味的概念車展示，而對于追求生活品質(zhì)高于一切的歐洲人而言，除了先進(jìn)的柴油動力，還有最豐富的旅行版轎車……

    超級跑車批發(fā)市集
    雖然歐洲并非超級跑車的最大消費(fèi)市場，但幾乎所有“超跑”都在歐洲生產(chǎn)制造，所以稱之為“超跑批發(fā)市集”沒半點(diǎn)夸張。作為這里每年一次的新品展示，那些如雷貫耳的超跑品牌，總會帶來意想不到的驚喜。

    保時捷C aym an G T 4
    繼Caym anS和Caym anG T S后，保時捷又推出一款最強(qiáng)版的Caym anG T 4，它采用911CarreraS的3.8L水平對置發(fā)動機(jī)和6速手動變速箱，并降低了30m m的車身高度，因而成為目前跑得最快的Caym an車型。

    第二代奧迪R 8
    出于對經(jīng)典的傳承，新R 8依然保持原作的整體輪廓，只在細(xì)節(jié)處著力。但激光照明組件的選裝和M M I屏幕整合到儀表屏幕中的變化還是顯出新車的大不同。加上裝備有蘭博基尼H uracan的V 10發(fā)動機(jī)和7速Stronic雙離合變速箱，0-100km /h加速已快至3.2秒。

    法拉利488 G T B
    作為法拉利458車型的繼任者，488的命名方式代表了新款發(fā)動機(jī)單缸排量488cc.更具里程碑意義的是新車放棄了采用自然吸氣發(fā)動機(jī)，改用3.9升V 8渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率670馬力，峰值扭矩760牛。米。

    邁凱倫P 1G T R
    上款出現(xiàn)“GT R”命名的邁凱輪車型已是20年前的F1 GT R.如今這款P1 GT R通過混合動力系統(tǒng)擁有1000馬力的最大功率和更為完善的空氣力學(xué)設(shè)計。

    布加迪威航G rand S portV itesse La Finale
    這款最后的威航采用紅黑搭配的車身涂裝，在前保險杠、后擾流板及座椅頭枕均有“LaFinale”字樣，印證一個時代的終結(jié)。

 
    蘭博基尼A ventador S V
    這款基于A ventador LP700-4制造的A ventador系列新車，采用了全新設(shè)計和碳纖維材料，車重降低至1525kg，空氣動力學(xué)效率提高150%，其V 12發(fā)動機(jī)最大功率將達(dá)750馬力，0-100km /h加速2.8秒，極速350km /h.

    nanoFlow cell Q U A N T F
    這款全英文車型來自列支敦士登的超跑品牌nanoFlow cell.新車采用新型液態(tài)電解質(zhì)電池，通過兩個水箱間的隔膜形成電荷，并用鹽水蓄能，其能量密度比鋰電池大5倍。

    新款賓利歐陸G T
    這算得上是變化最小的改款新車，僅在于前保險杠和后擾流板采用了全新樣式。新款歐陸G T依然有S、Speed以及敞篷版三款車型，其中V 8發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)完全不變，而W12發(fā)動機(jī)的參數(shù)則提高了15馬力的最大功率和20牛。米的最大扭矩。

    不旅行何謂歐洲？
    歐洲人注重生活品質(zhì)，只要有假日就愛往郊外跑，所以旅行版車型在歐洲一直是熱銷產(chǎn)品。在日內(nèi)瓦車展上，眾多旅行版車型集中展示其高度實用性，或許也將影響未來國人用車生活的轉(zhuǎn)變。

    豐田A uris
    A uris是豐田在歐洲和日本主打的緊湊型車，其定位類似于“兩廂卡羅拉”，從它身上我們或許能看到未來卡羅拉改款的要素。新車搭載最新研發(fā)的1.2L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率114馬力，峰值扭矩185N.m.

    馬自達(dá)A T E N Z A旅行版
    馬自達(dá)6Wag0n曾是最受國人喜愛的旅行版車型，如今阿特茲的旅行版也發(fā)布了，線條一如既往的流暢運(yùn)動。全車最大亮點(diǎn)在于四驅(qū)系統(tǒng)的加入，但2.2T柴油發(fā)動機(jī)的配備相信未來不會引入中國市場。

    大眾P assat A lltrack
    這款構(gòu)建于全新帕薩特之上的旅行版本，離地間隙提高了27.5m m，內(nèi)飾材質(zhì)有真皮、A lcantara材質(zhì)以及高級織物可選。動力配備多達(dá)5種，其中兩款汽油發(fā)動機(jī)的最大輸出達(dá)到150馬力和220馬力。

    明銳R S 230旅行版
    這款特別的旅行版采用紅色縫線裝飾，偏重運(yùn)動性能。裝備最大輸出達(dá)230馬力的2.0T SI發(fā)動機(jī)，0-100km /h加速為6.7秒。新車裝備有首次在斯柯達(dá)車型上使用的前軸電控差速鎖，能有效提升車輛彎道動態(tài)表現(xiàn)。

    寶馬2系G ran T ourer
    嚴(yán)格說這款寶馬2系并不屬于旅行版范疇，但相比2系A(chǔ) ctive T ourer更大的尺寸和新增的第三排座椅，還是讓它的實用性接近甚至超過旅行版車型。未來該車型引入國內(nèi)將使用與2系A(chǔ) ctiveT ourer一致的動力配備，也就是三缸的1.5T和四缸的2.0T發(fā)動機(jī)。

    影響未來的概念車
    按照汽車5- 7年的更新?lián)Q代周期，車展上的概念車離正式量產(chǎn)一般還有2年以上時間。不過，不少概念車在設(shè)計方向和創(chuàng)新技術(shù)上的展示，讓我們在欣賞它們的同時，也好好憧憬一下未來的汽車生活。

    英菲尼迪Q X 30概念車
    從Q X 30的定位可看出英菲尼迪進(jìn)軍緊湊型SU V的野心和決心，其基于奔馳G LA相同的M FA平臺打造，離地間隙達(dá)到192m m，高坐姿體驗以及四輪驅(qū)動系統(tǒng)完全可滿足城市輕越野之需。外觀的兇悍和線條的多變讓Q X 30即便靜止也如“脫兔”般動感，多曲面輪廓所形成的復(fù)雜顏色光面更是悅目。

    雷克薩斯LF-S A概念車
    雷克薩斯也開始向更低端市場發(fā)起沖擊，LF-SA的車身大小甚至已達(dá)A 0級水準(zhǔn)，相信能成為品牌最新的入門級車型。加大版的紡錘形進(jìn)氣格柵讓這款小車視覺沖擊力十足，前后燈組也體現(xiàn)出
    雷克薩斯N X的神韻，與車身大小不成正比的大輪轂，讓新車帶有SU V的影子。LF-SA最快有望2018年量產(chǎn)。

    奧迪P rologue A vant概念車
    大角度傾斜的車尾造型讓這款新一代奧迪旅行車模板具有極高的辨析度。3040m m的軸距保證了車內(nèi)空間的寬敞，M M I系統(tǒng)顯示集合到儀表盤上的簡約風(fēng)格相信已成為未來奧迪內(nèi)飾設(shè)計的潮流。而源自Q 7e-tronquattro的插電式混合動力具有最大功率456馬力和最大扭矩750牛。米的實力，性能不俗。

    奔馳G 500 4x4概念車
    這是一款隨時可量產(chǎn)的增強(qiáng)版奔馳G-Class，其在普通版G 500基礎(chǔ)上進(jìn)行輪距加寬，并換裝325/55R 22越野輪胎，離地間隙達(dá)到了450m m，涉水深度1000m m，接近角和離去角分別為52°和54°。概念車依然配備G -Class引以為傲的前中后三差速鎖系統(tǒng)，并采用了與普通版不同的門式車橋，讓硬件上的越野性能達(dá)至恐怖級別。

    西雅特20V 20概念車
    西雅特旗下首款SU V車型計劃將于9月的法蘭克福車展上推出，而日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的20V 20概念車是這款SU V的最后雛形。概念車的長度為4659m m，軸距2791m m，將定位于中型SU V.其搭載的動力有2.0T SI發(fā)動機(jī)和一套插電式混合動力系統(tǒng)。

    Jeep自由俠H ardS teel概念車
    Jeep終于有一款不是呆頭呆腦的車型，而且它還很任性地配備了一個拖車，拖車內(nèi)是集成W i-Fi熱點(diǎn)功能并提供大量在線服務(wù)的液晶顯示屏。概念車采用金屬拉絲質(zhì)感的車漆處理，全新的前保險杠造型讓接近角增大，輪胎也采用16英寸的全地形輪胎。 
 
    國人最不應(yīng)錯過的車型 

    雖然在日內(nèi)瓦的展臺上，超跑和旅行車占據(jù)了絕對優(yōu)勢，但對于中國消費(fèi)者而言，那些即將引入國內(nèi)或進(jìn)行國產(chǎn)的全新車型才是重中之重，無論它是S U V還是MP V，反正未來的座駕就可能是它了。

    新款路虎攬勝極光
    新款極光的變化很小，主要是進(jìn)氣格柵改為黑色蜂窩狀設(shè)計，并增加了U形飾條，前大燈也引入全LED光源，動力不變。

    全新大眾途安
    得益于大眾M Q B平臺的柔性優(yōu)勢，新途安將軸距加長至2791m m，保證了第三排乘坐的舒適性。新途安擁有1.2T、1.4T、1.8T三款汽油機(jī)，后兩者極可能出現(xiàn)在國產(chǎn)版上。

    雷諾K adjar
    K adjar是東風(fēng)雷諾的首款投產(chǎn)車型。從公布的長寬高4450/1840/1600m m來看，K adjar并不占優(yōu)勢，但國產(chǎn)時肯定會進(jìn)行軸距加長。K adjar搭載了1.2T、2.0T兩款汽油發(fā)動機(jī)。

    全新現(xiàn)代ix35
    現(xiàn)代ix35在日內(nèi)瓦車展上迎來了換代改款。大量鍍鉻裝飾材質(zhì)的運(yùn)用相信很符合中國消費(fèi)者的審美外。新ix35的動力系統(tǒng)有顯著提升，采用與第九代索納塔相同的1.6T +7速雙離合和2.4L+6A T的動力組合，滿足不同消費(fèi)者的需求。

    全新斯柯達(dá)速派
    采用大眾M Q B平臺打造的全新斯柯達(dá)速派采用了更為硬朗的外觀設(shè)計，尺寸有所加大，軸距增長80m m.新速派提供1.4T和2.0T兩款動力，均達(dá)到歐6排放標(biāo)準(zhǔn)。

    福特福克斯R S
    運(yùn)動化的大包圍和細(xì)節(jié)處理是R S版本的一貫風(fēng)格，而動力則來源自一臺2 .3L E coB oost渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率達(dá)到320馬力。新車另一亮點(diǎn)是裝備有四驅(qū)系統(tǒng)和動態(tài)扭矩分配系統(tǒng)。

    奧迪R S 3S portback
    這是豪華品牌中級車中的最新款“鋼炮”，那臺特別的2.5L直列5缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)能釋放367馬力和465牛。米的數(shù)據(jù)，配合四驅(qū)系統(tǒng)，新車0-100km /h加速僅4.3秒。

    新款寶馬1系
    作為中期改款新車，新款1系的外觀設(shè)計有了革新性的改變?；ヂ?lián)駕駛功能首次出現(xiàn)在1系之上。新款1系的車型命名也有變化，現(xiàn)款搭載1.6T發(fā)動機(jī)的116i和118i改款后名字變?yōu)?18i和120i，而116i則留給了新增的1.5T三缸發(fā)動機(jī)。

    新款DS5
    從懸掛雪鐵龍車標(biāo)變?yōu)镈 S車標(biāo)是D S5的最大變化，設(shè)計師也順便大幅修改了車型的前臉線條，加入最新的家族元素，使其更為個性前衛(wèi)。1.6T的高、低功率版本發(fā)動機(jī)輸出略有提升，而盲區(qū)提示、車道偏離提示等安全配置均有提升。