北汽密會(huì)鈴木 昌河鈴木或?qū)胄萝囉D(zhuǎn)機(jī)
來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 作者:佚名 日期:2015年05月11日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)獨(dú)家獲悉:今年上海車展期間,北汽集團(tuán)就昌河鈴木未來發(fā)展在京與鈴木密談一周之久,昌河與鈴木兩個(gè)長期鬧別扭的小伙伴似乎正迎來一絲轉(zhuǎn)機(jī),據(jù)稱將有一款鈴木新車型導(dǎo)入合資公司……
今年上海車展,昌河汽車與“東家”北汽集團(tuán)聯(lián)合參展,鈴木的LOGO也與北汽的其他合作伙伴——現(xiàn)代、奔馳,一同被印于展臺(tái)中的品牌墻上。
雖然位列北汽旗下三大合資公司之一,但與北現(xiàn)、北奔星光閃耀的明星陣容相比,只有“老兵”北斗星一款合資車型參展的昌河鈴木則顯的寒酸許多。
對(duì)此,有接近昌河鈴木人士對(duì)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示,昌河鈴木已多年未能引入全新國產(chǎn)車型,中日股東昌河與鈴木早已貌合神離,甚至鈴木與昌河已“既成事實(shí)”地分家?!安逾從緝?nèi)日方技術(shù)管理人員已全面撤離,當(dāng)前只剩下一個(gè)日方專家維持基本需求。”
其實(shí)早在昌河聯(lián)姻北汽之初,就曾有昌河內(nèi)部人士斷言,此次重組前景不僅要看北汽是否履行承諾,大力扶持昌河,同時(shí)能否理順昌河與鈴木之間尷尬的合作關(guān)系也是關(guān)鍵。時(shí)年北汽也曾表態(tài),重組后將積極促進(jìn)鈴木引入全新車型,深化兩方合作。
然而一年半過去,昌河鈴木合資層面仍未見起色,尤其是對(duì)比過去兩年已分別引入城市型SUV鋒馭和三廂轎車啟悅兩款全新車型的長安鈴木,全無任何新車引入規(guī)劃的昌河鈴木尷尬盡顯。
中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)近日獲悉,昌河與鈴木兩個(gè)長期鬧別扭的“小伙伴”有望迎來一絲轉(zhuǎn)機(jī)。據(jù)了解,今年上海車展期間,北汽集團(tuán)就昌河鈴木問題在京與鈴木密談一周之久,雖然雙方仍未就昌河鈴木未來發(fā)展達(dá)成戰(zhàn)略一致,鈴木僅表示希望繼續(xù)以貿(mào)易合作的方式供給零配件,但經(jīng)過北汽方面斡旋,最終鈴木也原則性同意近期會(huì)為昌河鈴木導(dǎo)入一款全新車型。
“鈴木本身并不具備大眾、豐田雄厚的產(chǎn)品儲(chǔ)備實(shí)力,其現(xiàn)有產(chǎn)品線并不足以同時(shí)支撐兩家合資伙伴生存?!圆?nbsp;飽’的尷尬,也進(jìn)一步導(dǎo)致鈴木陷入與合作伙伴的矛盾糾葛中。”中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊表示,北汽欲重新整合昌河與鈴木的合作絕非易事,此間關(guān)系錯(cuò)綜 復(fù)雜,甚至于還要看鈴木在華另一家合作伙伴長安汽車的態(tài)度。
一直以來,有關(guān)鈴木不滿昌河汽車內(nèi)部錯(cuò)綜復(fù)雜的管理體系及昌河鈴木長年不見起色的經(jīng)營業(yè)績,而欲徹底分家的傳 聞始終不斷。2012年昌河尚歸屬長安集團(tuán)時(shí),曾有長安人士表示由于昌河鈴木多年虧損,日本鈴木公司早在兵裝集團(tuán)和中航工業(yè)重組汽車業(yè)務(wù)之前,就曾提議退 出昌河鈴木,并已在昌河鈴木的運(yùn)營管理上實(shí)質(zhì)性退出。而在昌河并入長安板塊后,鈴木也繼續(xù)向長安方面表達(dá)了退出昌河鈴木的強(qiáng)烈意愿。
鈴木隨后否認(rèn)此說法,表示并未想與昌河分家,但其有關(guān)負(fù)責(zé)人卻也指出,如果合資企業(yè)長期經(jīng)營不善,確實(shí)會(huì)對(duì)鈴木在華整體戰(zhàn)略造成較大影響
“當(dāng)前國家力主用市場(chǎng)手段解決市場(chǎng)問題,國內(nèi)車市也正漸漸由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)為買方市場(chǎng),如果不集中優(yōu)勢(shì)力量,就有 可能被市場(chǎng)淘汰。鈴木欲集中力量發(fā)展長安鈴木也實(shí)可理解?!痹诹_磊看來,如果北汽不能實(shí)質(zhì)改善兩方關(guān)系,昌河鈴木未來不排除有徹底分家的可能,業(yè)內(nèi)并不乏 先例,如早些年廣州標(biāo)致、南京菲亞特,皆是因?yàn)樾б娌患讯慌膬缮ⅰ?
記者也走訪了昌河鈴木在北京地區(qū)的4S店,店內(nèi)異常冷清,罕有消費(fèi)者入店看車。有工作人員表示昌河鈴木已多年 沒有新車,鈴木導(dǎo)入的四款車型中,派喜、浪迪已近乎停產(chǎn),店內(nèi)當(dāng)前僅依靠北斗星、利亞納兩款合資車型和懸掛自主LOGO的北斗星X5、利亞納A6維持,單 月銷量僅約為30輛,生存堪憂。
“福瑞達(dá)M50是昌河去年推出的全新車型,但由于它環(huán)保排放屬國4標(biāo)準(zhǔn),而北京已實(shí)行國5排放標(biāo)準(zhǔn),因此不能 在京銷售。但這是一個(gè)積極信號(hào),我們目前都很期待北汽方面提供的新車型,尤其是SUV,但希望可以上市國5版本以供在京銷售?!庇捎诓幼灾髋c合資品牌共 網(wǎng)銷售,更有4S店工作人員表示已對(duì)鈴木不再抱有希望,而轉(zhuǎn)為寄望北汽。
據(jù)悉,與長安對(duì)昌河的“不管不顧”相反,北汽則一直力頂昌河,尤其是在產(chǎn)品層面,踐守當(dāng)初的承諾。去年上市的昌河福瑞達(dá)M50正是源自北汽威旺M20平臺(tái),今明兩年,北汽還將馳援昌河兩款SUV和一款A(yù)級(jí)轎車。
“強(qiáng)扭的瓜不甜,昌河未必非要拉著鈴木不放?!痹诹_磊看來,無論產(chǎn)品力還是品牌力,鈴木在華競爭力本就不高,隨著北汽逐步導(dǎo)入全新車型,昌河內(nèi)部恐將注意力轉(zhuǎn)于此,結(jié)果很可能繼續(xù)昌河鈴木的邊緣化。
反觀得到了鈴木注入全新車型的長安鈴木,當(dāng)前發(fā)展也存有諸多問題,產(chǎn)能不足的矛盾最為凸顯。長安汽車最新款奔奔已交由長安鈴木代工生產(chǎn),預(yù)計(jì)年產(chǎn)4萬輛,對(duì)此業(yè)內(nèi)也有分析人士指出,如果長安鈴木業(yè)績不能實(shí)現(xiàn)快速增長,未來并非沒有徹底淪為長安汽車代工廠的可能。
可以說,如果一日不能徹底解決與中方合作伙伴間的矛盾糾葛,鈴木在華將難有起色,恐怕會(huì)在“邊緣化”的道路上越走越遠(yuǎn)。而對(duì)昌河鈴木而言,雖然在北汽斡旋下,雙方合作有望迎來了一絲轉(zhuǎn)機(jī),但能否盡快破冰才是關(guān)鍵。
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