除日系外 廣汽加碼自主品牌和歐美系業(yè)務(wù)

    三角形最穩(wěn)固，廣汽集團(tuán)2014年底正式發(fā)布了“3 e”發(fā)展戰(zhàn)略，由包含自主、日系和歐美系“三足鼎立”的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，及全 新的電商戰(zhàn)略組成，全方位提升集團(tuán)核心競(jìng)爭(zhēng)力。然而，事與愿違，2015年來(lái)，自主以及歐美系板塊的銷量在廣汽集團(tuán)的總銷量中所占比例不斷沒(méi)有上升反而下 降，如何早日擺脫“跛腳”成為廣汽集團(tuán)當(dāng)務(wù)之急，尤其是盡快提升自主板塊的實(shí)力。

　　廣汽集團(tuán)將于6月25日進(jìn)行董事會(huì)換屆選舉，新的決策層班底將掌握廣汽集團(tuán)未來(lái)三年的發(fā)展方向。廣汽集團(tuán)近日公布的董事候選名單，其中張房有、曾慶 洪、袁仲榮、馮興亞、盧颯、吳松等6人被提名為執(zhí)行董事候選人。值得注意的是，廣汽乘用車總經(jīng)理吳松被提名為執(zhí)行董事，打破了2013年人事調(diào)整和架構(gòu)改 革后“集團(tuán)高管不在業(yè)務(wù)線任職“的規(guī)律。這在一定程度上曝光了加快自主板塊的意圖，或許是廣汽集團(tuán)2013年6月建立執(zhí)行委員會(huì)“決策前移“的嘗試，廣汽 乘用車的發(fā)展規(guī)劃將獲得“優(yōu)先權(quán)”進(jìn)入董事會(huì)層面探討，加快決策效率。

　　廣汽集團(tuán)一名高管在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)稱，這確實(shí)是一次破例，吳松之所以成為唯一一名在業(yè)務(wù)線任職被提名為執(zhí)行董事，一方面是吳松近年來(lái)在廣汽自主板塊所付出的努力受到肯定，另一方面將有利加快自主板塊的戰(zhàn)略制定。

　　隨著自主品牌廣汽傳祺三級(jí)跳以及歐美系快速發(fā)展起來(lái)，廣汽集團(tuán)內(nèi)的派系構(gòu)成在發(fā)生微妙變化，開始形成三足鼎立的雛形。在2010年之前，日系廣汽本 田和廣汽豐田“這兩塊田”基本包攬了廣汽集團(tuán)全部的乘用車銷量。《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者根據(jù)廣汽集團(tuán)對(duì)外公開的產(chǎn)銷快報(bào)計(jì)算，2014年，廣汽集團(tuán)乘用車板 塊銷量為112萬(wàn)輛，其中日系陣營(yíng)廣汽本田、廣汽豐田以及廣汽三菱等三家企業(yè)銷量累計(jì)為91.7萬(wàn)輛，占比82%，自主板塊廣汽乘用車銷量為13.5萬(wàn) 輛，占比為12%，歐美系廣汽菲亞特克萊斯勒銷量為6.8萬(wàn)輛，占比6%。

　　得益于新增產(chǎn)能釋放、產(chǎn)品線進(jìn)一步豐富及新興板塊業(yè)務(wù)的協(xié)同作用和貢獻(xiàn)，在行業(yè)增速放緩的背景下，廣汽集團(tuán)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)卻取得雙位數(shù)增長(zhǎng)。2014 年，廣汽集團(tuán)的營(yíng)業(yè)總收入為223.76億元，較上年同期增長(zhǎng)約 18.87%；歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)約為31.86億元，較2014年同期增長(zhǎng)約19.37%。尤其是“傳祺”品牌，在中國(guó)整體自主品牌汽車市場(chǎng)份 額全年下滑1.9個(gè)百分點(diǎn)的形勢(shì)下實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)37.48%。此外，廣汽菲亞特克萊斯勒也實(shí)現(xiàn)銷量同比增長(zhǎng)超 40%。

　　2014年一季度，廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收53.95億元，同比增13.58%；實(shí)現(xiàn)凈利近5.3億元，同比下降37.6%。除了投資加大影響利潤(rùn)下滑 外，自主品牌增速放緩以及廣汽菲亞特克萊斯勒銷量下滑對(duì)廣汽集團(tuán)業(yè)績(jī)有一定的影響。2015年1~4月，廣汽集團(tuán)乘用車板塊銷量為33.45萬(wàn)輛，其中， 廣汽本田、廣汽豐田以及廣汽三菱三家相加的銷量為28.11萬(wàn)輛，占乘用車總銷量的84%，而廣汽乘用車銷量微增長(zhǎng)2.47%達(dá)到4.06萬(wàn)輛，占比依然 是12%，而廣汽菲亞特克萊斯勒的銷量則同比下滑39.34%至1.28萬(wàn)輛，占比下滑至4%。

　　為了盡快實(shí)現(xiàn)三足鼎立的局面，廣汽集團(tuán)正加快推動(dòng)“3 e”戰(zhàn)略的實(shí)施：在自主板塊，通過(guò)廣汽研究院為技術(shù)研發(fā)的中心，以廣汽乘用車為生產(chǎn)制造的中 心，共享涵蓋研發(fā)、采購(gòu)、品牌銷售與服務(wù)渠道、人才等資源平臺(tái)，計(jì)劃到2020年，廣汽自主品牌將達(dá)到產(chǎn)能100萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)；在日系合資領(lǐng)域，以廣汽豐 田、廣汽本田、廣汽三菱為依托，加快本土化進(jìn)程，其中廣汽本田、廣汽豐田將分別計(jì)劃實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷100萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)；在歐美合作領(lǐng)域，將深化與菲亞特-克萊斯勒 集團(tuán)的合作關(guān)系，豐富產(chǎn)品線以提升車型體系競(jìng)爭(zhēng)力，預(yù)計(jì)到2016年年底廣汽菲亞特克萊斯勒將有三款Jeep品牌的新產(chǎn)品陸續(xù)投產(chǎn)。