阿里聯(lián)手上海自貿(mào)區(qū)開賣平行進口車

    5月20日，自天貓宣布推出“車海淘”，阿里汽車進軍平行進口車業(yè)務?！捌叫羞M口車一旦解決售后服務問題，市場的需求非常旺盛?！卑⒗锲囀聵I(yè)總經(jīng)理王立成向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

　　記者看到，目前天貓車海淘板塊已有多款車型上線銷售。根據(jù)阿里和上海自貿(mào)區(qū)的計劃，后續(xù)將整合核心城市的售后網(wǎng)點，向平行進口車主提供服務。

　　無獨有偶，在行業(yè)協(xié)會層面，5月15日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布實施《平行進口汽車市場售后服務規(guī)范》(以下簡稱《規(guī)范》)，欲規(guī)范經(jīng)銷商、售后服務企業(yè)、質(zhì)量擔保服務供應商等多個參與平行進口的企業(yè)行為。

　　然而，面對眾多企業(yè)加入售賣進口車的行列，中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會秘書長王宏昌表示，“《規(guī)范》只是行業(yè)性的，不具備強制性執(zhí)行力?！边@導致部分平行進口買賣雙方都不愿為售后服務買單。

　　第三方機構(gòu)承擔“三包”

　　雖然平行進口這一業(yè)務已走出“灰色地帶”，但其售后服務卻一直處于無章可循的狀態(tài)。

　　對此，參與《規(guī)范》制定的消息人士表示，“‘三包’的一個重要原則就是‘誰銷售誰負責任’，此前平行進口很難確定車輛問題的責任方。而《規(guī)范》則明確了‘汽車三包’的責任主體，這是亮點之一。”

　　根據(jù)《規(guī)范》的規(guī)定，平行進口汽車供應商為“三包”責任的最高承擔方；平行進口汽車經(jīng)銷商應為承擔“三包”責任的主體；平行進口汽車質(zhì)量擔保服務供應商應有償為平行進口經(jīng)銷商和平行進口汽車車主提供車輛質(zhì)量擔保和后續(xù)服務?！兑?guī)范》要求，售后服務企業(yè)必須公開維修工時定額和收費標準；應將其執(zhí)行的平行進口汽車維修工時單價標準報所在地道路運輸管理部門備案。這和不少品牌授權(quán)經(jīng)銷商的售后服務標準基本一致。

　　上海外高橋汽車交易市場有限公司總經(jīng)理張敏表示，為解決“三包”等質(zhì)保服務，上海外高橋汽車交易市場提供的平行進口車每輛車都將納入上海自貿(mào)區(qū)平行進口汽車綜合信息管理系統(tǒng)，配有一車一標一卡一冊?！坝脩艨赏ㄟ^手機掃描車身貼標上的二維碼，了解這輛車從售前到售中再到售后，并可以詳細了解車況，以確保在‘三包’期內(nèi)享受質(zhì)保的服務。”張敏告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

　　行業(yè)規(guī)范無強制執(zhí)行力

　　中國汽車流通協(xié)會之所以目前出臺《規(guī)范》，這和平行進口業(yè)務目前的發(fā)展態(tài)勢不無關(guān)系。在這一態(tài)勢之下，互聯(lián)網(wǎng)公司也開始發(fā)力這一業(yè)務。

　　然而，面對平行進口的這一發(fā)展態(tài)勢，《規(guī)范》要想完全彌補售后服務短板，依然存在不小的挑戰(zhàn)。

　　王宏昌告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“目前《規(guī)范》主要適用于中國汽車流通協(xié)會的會員單位，主要是為了讓平行進口汽車市場的售后服務有章可循，營造這一業(yè)務規(guī)范發(fā)展的市場氛圍，它并不具有強制的執(zhí)行力。未來執(zhí)行的效果，還要看執(zhí)行《規(guī)范》的經(jīng)銷商數(shù)量和執(zhí)行的程度。”

　　中國人保相關(guān)負責人告訴記者，“雖然我們已開始涉獵平行進口‘三包’業(yè)務相關(guān)服務領(lǐng)域，但這一業(yè)務仍然需要較長的培育期。”部分汽車銷售商并不愿意開展這項業(yè)務，因為將增加成本，影響到車輛銷售的價格優(yōu)勢；目前購買平行進口車的消費者多是關(guān)注車價的人群，因此不少人依然愿意接受不享受“三包”的服務。

　　北京北辰亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝也表示，“現(xiàn)在我們也只能是要求(平行進口車)經(jīng)銷商，在消費者需要‘三包’服務的時候，能夠提供?！?

　　同時，行業(yè)協(xié)會相關(guān)統(tǒng)計顯示，過去中規(guī)車的售價要比非中規(guī)車高10%~15%。然而，截至今年4月底，進口車降價幅度已達11.2%。數(shù)字的差額縮小，已造成以平行進口為主的非中規(guī)車價格優(yōu)勢縮水。

　　以寶馬X5　xDrive　35i典雅型為例，在去年初上市時，基本按照85.28萬元的指導價銷售，當時相近配置的X5美規(guī)車的價格為69萬元，價格差超過了13萬元。但截至目前，由于排量調(diào)整，美版X5的價格優(yōu)勢不復存在，而中東版同級別車型價格售價為68萬元左右，由于寶馬4S店也在讓利銷售，目前這款車的中東版僅比中規(guī)車便宜6萬元。

　　在平行進口市場不斷完善，面臨的競爭也更加激烈的情況下，如何更好地向消費者提供“三包”等售后服務內(nèi)容仍有待進一步推進。