神州專車廣告被指攻擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)步
來源:京華時(shí)報(bào) 作者:佚名 日期:2015年06月26日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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神州專車昨天發(fā)布了一組主題為“BeatU我怕黑專車”的海報(bào)廣告,代言人演員吳秀波、長(zhǎng)跑冠軍孫英杰等在海報(bào)中高舉“BeatU”的牌子,被指攻擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)步(Uber)。競(jìng)爭(zhēng)宣戰(zhàn)之下,暴露了目前專車的牌照政策問題依然懸而未決。
□事件
廣告“太直接”引爭(zhēng)議
在今年1月宣布投入25億元砸入互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)的神州專車昨天掀起廣告轟炸?!岸抉{、酒駕、罪駕,1%的風(fēng)險(xiǎn)100%的傷害,別讓自己成為黑車司機(jī)的馬路游戲。BeatU,我怕黑專車!”廣告圖中,演員海清舉著一個(gè)拒絕U的牌子。
此廣告被指攻擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)步而引發(fā)廣泛引議。
作為神州專車廣告代言人之一的前調(diào)查記者、某媒體主編羅昌平昨天在微博里聲明稱,他本應(yīng)邀接拍神州專車的廣告圖,當(dāng)時(shí)約定該圖是出于公益性。但看到圖時(shí)他強(qiáng)烈要求不能發(fā)布,并建議公司不應(yīng)該采用這樣的傳播方式,已在昨天上午要求神州專車撤回所有他的圖,“廣告圖上的文字,與我一貫的立場(chǎng)不符,我相信市場(chǎng)的力量?!?
對(duì)于廣告中指出的私家車變專車、沒有運(yùn)輸牌照可能引發(fā)的安全問題,用戶有不同看法。網(wǎng)友“BadBlood1984”表示,神州專車的廣告中指出的問題合情合理,其曾兩次坐過私家車專車,一次司機(jī)大哥全身紋身,還有一次,車?yán)锍怂緳C(jī)還有倆男的,車玻璃貼了黑膜,讓人感覺極不安全。不過也有用戶向記者表示,不管是坐出租車、神州專車,還是優(yōu)步專車,用戶遇到壞人的幾率是一樣的。
更多的用戶吐槽神州專車廣告文案本身及公關(guān)策略的失敗。網(wǎng)友“竇豆喱個(gè)豆豆”稱,一群開著名車的明星,提醒大家要拒絕黑專車,不覺得很可笑嗎?他們有了解過專車司機(jī)的辛苦么?眼尖的網(wǎng)友還發(fā)現(xiàn)吳秀波廣告文案中竟出現(xiàn)錯(cuò)別字,將“怪蜀黍”打成了“怪蜀黎”。
對(duì)于神州專車的這組廣告,Uber方面昨天表示不予評(píng)價(jià)。
□分析
滴滴快的成贏家
TMT觀察者魏武揮昨天指出,神州專車傳播的問題在于GR(政府公關(guān))可能成功,但PR(公關(guān)關(guān)系傳播)卻很失敗,瞬間被淹沒在大眾的口水中,用GR的方式來做PR,跟當(dāng)年百度利用GR對(duì)付谷歌如出一轍。而跨國(guó)公司Uber在政府公關(guān)方面確實(shí)不算成功。
對(duì)于這一引發(fā)爭(zhēng)議的廣告?zhèn)鞑ナ录?,專車市?chǎng)的大玩家滴滴快的并沒有發(fā)聲。魏武揮表示,恐怕滴滴快的才是昨天傳播事件的真正大贏家。根據(jù)易觀國(guó)際的報(bào)告,今年一季度,滴滴專車(含一號(hào)專車)、易到用車和Uber占據(jù)中國(guó)專車服務(wù)活躍用戶覆蓋率的前三名。從業(yè)務(wù)上看,優(yōu)步在中國(guó)根據(jù)車型的檔次針對(duì)各類用戶提供不同產(chǎn)品,神州專車廣告文案針對(duì)的是Uber訂單最多且價(jià)格便宜的人民優(yōu)步業(yè)務(wù),而Uber的其他幾項(xiàng)業(yè)務(wù)與正規(guī)租賃公司合作,價(jià)格也與神州專車平均價(jià)格相對(duì)應(yīng),這才是神州專車的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
□觀察
專車之爭(zhēng)呼喚管理創(chuàng)新
不可否認(rèn),在多家專車平臺(tái)上運(yùn)營(yíng)的快車、專車,混雜著私家車,這些私家車及私家車主分別掛靠在租賃公司及勞務(wù)公司旗下提供載客服務(wù),但是私家車當(dāng)專車是否真的不安全仍存在爭(zhēng)議。
有專車平臺(tái)內(nèi)部人士告訴記者,目前專車平臺(tái)上運(yùn)營(yíng)的車輛信息是透明的,專車平臺(tái)與租賃公司和勞務(wù)公司合作,再加上有乘客需求形成示范效應(yīng),從而形成了一種新的出行模式,平臺(tái)也各自建立了一套車輛和司機(jī)準(zhǔn)入門檻、技術(shù)監(jiān)控手段、保險(xiǎn)與先行賠付保障制度等,這個(gè)專車與傳統(tǒng)意義上的“黑車”是不一樣的。
“對(duì)專車的管理,我認(rèn)為最主要的思路是在促進(jìn)創(chuàng)新的同時(shí),要找到新規(guī)則,找到動(dòng)態(tài)的平衡點(diǎn)?!敝袊?guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)高新民認(rèn)為,監(jiān)管部門對(duì)專車要有更加嚴(yán)格、精密的管理,將來如果政策放開,要有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)明確符合何種條件的私家車可以當(dāng)專車運(yùn)行。
[責(zé)任編輯:sasa]
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