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福特前COO招兵買馬造電動(dòng)車 幕后東家成謎

來(lái)源:蓋世汽車 作者:佚名 日期:2015年08月25日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    據(jù)路透社報(bào)道,福特汽車前歐洲COO馬丁·利奇(Martin Leach)近期開(kāi)始招兵買馬成立電動(dòng)車制造公司,幕后東家主營(yíng)業(yè)務(wù)涉及中國(guó)以及美國(guó)加利福尼亞,但具體身份并未暴露。

  對(duì)于關(guān)于此項(xiàng)目的疑問(wèn),利奇回應(yīng)稱將打造的是電動(dòng)車,但表示不能提供更多消息,目前項(xiàng)目仍然在“低調(diào)進(jìn)行”,并非所有股東已經(jīng)準(zhǔn)備好公布確切計(jì)劃,不過(guò)其透露其所服務(wù)的“不是一家有汽車行業(yè)背景的公司”。

  繼特斯拉的成功之后,馬丁·利奇的行動(dòng)再次表明電動(dòng)車能夠降低進(jìn)入輕型車生產(chǎn)陣營(yíng)的門檻。電池驅(qū)動(dòng)的汽車所使用的電機(jī)在設(shè)計(jì)上較傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)更為簡(jiǎn)單,因此生產(chǎn)與組裝成本也更低。


  隨著博世、大陸等規(guī)模較大的零部件供應(yīng)商在電動(dòng)車設(shè)計(jì)方面已經(jīng)具有較高水準(zhǔn),使得新進(jìn)者能夠更快地獲取更多核心技術(shù),因此如今成立新的汽車公司比20年前容易許多,

  由于續(xù)航里程較低,全球純電動(dòng)車的市場(chǎng)占有率相對(duì)于內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力車并不高,不過(guò)續(xù)航技術(shù)未來(lái)將會(huì)得到提升,而中國(guó)等國(guó)家政也在積極推廣電動(dòng)車,因此電動(dòng)車市場(chǎng)確實(shí)具有相當(dāng)?shù)臐摿Α?

  今年2月份,路透社曾報(bào)道稱香港李澤楷投資的混合動(dòng)力技術(shù)控股公司雇傭了馬丁·利奇,該公司曾計(jì)劃收購(gòu)菲斯克汽車的資產(chǎn),但最終輸給了萬(wàn)向集團(tuán)。

  同時(shí)2月份路透社也爆料稱蘋果公司正在與汽車類專家以及汽車供應(yīng)商進(jìn)行聯(lián)系,打造自動(dòng)駕駛車,不夠利奇也表示幕后東家并非蘋果。
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