機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定迎十年大修

    已經(jīng)實(shí)施10年的《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》迎來(lái)大修。

　　近日，交通運(yùn)輸部（以下簡(jiǎn)稱交通部）正式發(fā)布《交通運(yùn)輸部關(guān)于修改〈機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定〉的決定》（以下簡(jiǎn)稱《決定》），對(duì)2005年發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》提出十項(xiàng)修改意見?！稕Q定》自8月8日開始施行。

　　睿信咨詢創(chuàng)始合伙人、執(zhí)行董事付志勇向法治周末記者表示，在提出的十項(xiàng)修改意見中，值得注意的有三項(xiàng)，即托修方有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行維修；托修方、維修經(jīng)營(yíng)者可以使用同質(zhì)配件維修機(jī)動(dòng)車；機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)廠家在新車型投放市場(chǎng)后六個(gè)月內(nèi)，有義務(wù)向社會(huì)公布其維修技術(shù)信息和工時(shí)定額。

　　中研普華研究員肖健對(duì)法治周末記者指出，本次規(guī)定大修實(shí)質(zhì)上是為進(jìn)一步破除汽車行業(yè)壟斷，從商務(wù)部主導(dǎo)破除地方封鎖、發(fā)改委整治汽車業(yè)壟斷和交通部治理汽車供應(yīng)配件體系壟斷這一系列動(dòng)作來(lái)看，政府近年在汽車領(lǐng)域頻頻發(fā)力，劍指多年來(lái)汽車行業(yè)的壟斷亂象。

　　“此前由于汽車廠家壟斷零部件供應(yīng)，4S店壟斷維修保養(yǎng)渠道，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車維修出現(xiàn)價(jià)格不透明、服務(wù)質(zhì)量不被充分保證和消費(fèi)者利益受損的情況?！逼囉^察家移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)全媒體平臺(tái)創(chuàng)始人陳希在接受法治周末記者采訪時(shí)表示。

　　肖健對(duì)法治周末記者說(shuō)：“從國(guó)家對(duì)汽車行業(yè)整治的思路可以看出，政府正在立志于推動(dòng)汽車市場(chǎng)自由發(fā)展，建立更為開放、公平的市場(chǎng)秩序?！?

　　打破維修資質(zhì)壟斷

　　對(duì)《決定》作出的托修方有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行維修的規(guī)定，肖健認(rèn)為，這將打破資質(zhì)壟斷。

　　“在此規(guī)定下，4S店和主機(jī)廠將不能限制消費(fèi)者到社會(huì)上去修車，從此民營(yíng)汽車修理企業(yè)將在法律上獲得公平的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)?！毙そ≌f(shuō)。

　　肖健對(duì)法治周末記者表示，受此影響，將極大程度削弱汽車生產(chǎn)廠商對(duì)于汽車維修市場(chǎng)的控制力，汽車后市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境能夠得到改善，維修保養(yǎng)服務(wù)價(jià)格一定更加透明和合理。

　　中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)汽車維修配件工作委員會(huì)副主任魏同偉表示，新規(guī)實(shí)施后，授權(quán)的4S店和主機(jī)廠就不能限制（消費(fèi)者）到其他機(jī)構(gòu)去修車，也不能以消費(fèi)者去其他修理機(jī)構(gòu)修車為由拒絕為消費(fèi)者提供其他維修服務(wù)。

　　付志勇對(duì)法治周末記者表示，“之前，4S店之所以會(huì)要求消費(fèi)者在4S店維修和保養(yǎng)，是因?yàn)槠淅麧?rùn)來(lái)源主要集中在后端（維修和保養(yǎng)）”。

　　“從條例的修訂來(lái)看，要想汽車行業(yè)從壟斷走向市場(chǎng)，相關(guān)部門選擇從汽車行業(yè)的售后方面來(lái)破冰。目前來(lái)看該款內(nèi)容的實(shí)施依舊存在很大的施行難度，但會(huì)對(duì)維修行業(yè)帶來(lái)影響。”付志勇對(duì)法治周末記者表示。

　　付志勇對(duì)法治周末記者指出，整車廠和4S店之間緊密合作將變得更加市場(chǎng)化，將來(lái)4S店的維修部門或許可以給不同品牌的汽車提供維修服務(wù)，渠道會(huì)變得多元化。

　　而在陳希看來(lái)，這會(huì)加速汽車后市場(chǎng)的洗牌。

　　“一些真正把服務(wù)放在第一位，信息透明的維修保養(yǎng)項(xiàng)目和企業(yè)會(huì)脫穎而出，受到消費(fèi)者追捧。相反，繼續(xù)壓制和控制消費(fèi)者，價(jià)格、費(fèi)用等信息不透明的企業(yè)將受到市場(chǎng)和消費(fèi)者的唾棄?！标愊?duì)法治周末記者說(shuō)。

　　優(yōu)質(zhì)零部件廠商將迎來(lái)機(jī)會(huì)

　　《決定》還指出，托修方、維修經(jīng)營(yíng)者可以使用同質(zhì)配件維修機(jī)動(dòng)車。

　　付志勇對(duì)法治周末記者指出，對(duì)4S店而言，之前其壟斷行為為其在后端服務(wù)中不透明的原廠配件價(jià)格。

　　“因此此項(xiàng)內(nèi)容的修訂，可能會(huì)使得消費(fèi)者在前端（購(gòu)車價(jià)格）的消費(fèi)成本有一定程度的上升?！备吨居聦?duì)法治周末記者表示。

　　“這其實(shí)是打破了廠商的零部件壟斷，這也是很多非配套汽車零部件生產(chǎn)商一直在呼吁的。4S店也可以采購(gòu)非廠家配套零部件。”陳希對(duì)法治周末記者說(shuō)。

　　對(duì)此，肖健表示贊同?！艾F(xiàn)階段，汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)的零部件很難進(jìn)入正規(guī)渠道，即便他們生產(chǎn)的零部件在質(zhì)量上與原廠部件完全一樣，而且賣得比原廠商便宜，4S店也不會(huì)從非原廠途徑進(jìn)貨。”

　　“此后，大量汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)將更加容易進(jìn)入汽車維修市場(chǎng)，汽車維修企業(yè)能夠獲得更加廉價(jià)的汽車零配件，降低維修成本?！毙そ?duì)法治周末記者說(shuō)。

　　“對(duì)于全國(guó)大約有10000多家的零部件廠家而言，未來(lái)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證的零部件廠商，將可能迎來(lái)機(jī)會(huì)。同時(shí)低端和散亂的零部件企業(yè)會(huì)被行業(yè)洗牌出去，留下一些有能力的零部件廠商來(lái)為整車廠服務(wù)?！备吨居聦?duì)法治周末記者說(shuō)。

　　同時(shí)，也有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂此項(xiàng)內(nèi)容修訂后，會(huì)帶來(lái)不利的一面。汽車評(píng)論員李洋認(rèn)為，同質(zhì)配件推進(jìn)還需要做很多工作，在汽車維修保養(yǎng)中以舊代新、少換多收、未換騙收，收取未提供的服務(wù)項(xiàng)目的費(fèi)用等行為屢見不鮮，而維修保養(yǎng)又與行車安全密切相關(guān)。

　　維修技術(shù)壟斷行為有望被打破

　　《決定》實(shí)施后，主機(jī)廠需要在新車型投放市場(chǎng)后六個(gè)月內(nèi)，向社會(huì)公布其維修技術(shù)信息和工時(shí)定額。

　　而在《決定》發(fā)布之前，今年2月，交通部發(fā)布的《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法（征求意見稿）》明確規(guī)定，如果汽車生產(chǎn)者沒(méi)有按照規(guī)定時(shí)限公開汽車維修技術(shù)信息，交通運(yùn)輸管理部門會(huì)責(zé)令其整改，整改不合格的將被通報(bào)，并提請(qǐng)國(guó)家質(zhì)檢部門和相關(guān)指定認(rèn)證機(jī)構(gòu)撤銷相關(guān)車型CCC認(rèn)證證書。

　　“此次規(guī)定，實(shí)際上也是打破行業(yè)壟斷和技術(shù)壁壘的一條比較強(qiáng)硬的措施，消費(fèi)者和其他維修保養(yǎng)企業(yè)都能了解廠家新車型的使用、維修和保養(yǎng)的相關(guān)技術(shù)和數(shù)據(jù)?！标愊?duì)法治周末記者表示。

　　“我國(guó)汽車維修行業(yè)維修技術(shù)被整車廠授權(quán)4S店壟斷的局面將有望被打破，非4S店渠道的企業(yè)也將獲得各個(gè)車型的關(guān)鍵資料，能夠提高民營(yíng)維修企業(yè)維修水平?！毙そ?duì)法治周末記者說(shuō)。

　　肖健對(duì)法治周末記者指出，規(guī)定實(shí)施后，將讓所有汽車維修企業(yè)都能掌握正確的汽車維修保養(yǎng)技術(shù)。這才能真正實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也是保障其他政策能夠有效實(shí)施的基礎(chǔ)。

　　陳希對(duì)法治周末記者指出，4S店本身有著更為便利的條件，因?yàn)樗麄冋莆罩M(fèi)者的第一手信息，也第一時(shí)間接觸消費(fèi)者。

　　“4S店應(yīng)該盡可能對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行汽車文化、汽車駕駛、汽車保養(yǎng)等方面的培訓(xùn)，以便更好地打動(dòng)消費(fèi)者在4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)，讓消費(fèi)者變被動(dòng)接受為主動(dòng)選擇?！标愊?duì)法治周末記者表示。

　　肖健對(duì)法治周末記者表示，對(duì)于消費(fèi)者而言，此次規(guī)定的修改首先是能夠大幅降低汽車維修保養(yǎng)的成本。其次，通過(guò)各市場(chǎng)主體在市場(chǎng)調(diào)節(jié)機(jī)制充分競(jìng)爭(zhēng)，能倒逼汽車維修行業(yè)增加行業(yè)透明度以及提高服務(wù)質(zhì)量。最后，消費(fèi)者也能夠獲得更多的選擇權(quán)利，提高汽車維修保養(yǎng)的便利性。