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新政前夜 移動(dòng)出行三巨頭融資戰(zhàn)開(kāi)打

來(lái)源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 作者:佚名 日期:2015年09月21日 字體大小:【
    9月17日早晨,神州租車(00699.HK)有限責(zé)任公司公告稱,其參與了神州專車運(yùn)營(yíng)主體優(yōu)車科技有限公司的B輪融資,向其投資5000萬(wàn)美 元,公告還顯示其B輪融資規(guī)模達(dá)到5.5億美元?!兜谝回?cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者查閱神州租車公告,B輪共同投資神州專車的還有Tourmaline Gem、融慶 等機(jī)構(gòu)。Tourmaline Gem為華平聯(lián)屬公司,融慶控股公司為君聯(lián)資本。除此之外,是否還有其他機(jī)構(gòu)參與其中。本報(bào)記者向神州專車求證此事,其公 關(guān)部的回答是擇期宣布。由此估算,神州專車成立8個(gè)月融資額即達(dá)到8億美元。

  此前不久,滴滴快的CEO程維確認(rèn)已完成30億美元融資,為此前公布20億美元之上追加的結(jié)果。9月7日,Uber創(chuàng)始人兼CEO Travis Kalanick在北京宣稱Uber中國(guó)的12億美元融資已經(jīng)到賬。

  目前,滴滴快的、Uber和神州專車占據(jù)中國(guó)專車市場(chǎng)前三名。中國(guó)專車市場(chǎng)前三名的三大巨頭同時(shí)積攢大量“彈藥”所為何事?布局專車新政后市場(chǎng)恐怕是重要考量之一。

  融資戰(zhàn)開(kāi)打

  神州專車今年1月進(jìn)入市場(chǎng),7月1日完成2.5億美元A輪融資,時(shí)隔僅僅兩個(gè)多月后就完成B輪融資,在目前投融資市場(chǎng)趨冷的情況下,速度不可謂不快。這一方面證明了神州專車的差異化模式獲得認(rèn)可,另一方面更是證明了這個(gè)市場(chǎng)的巨大吸引力。

  當(dāng)然,一直大量又快速燒錢的專車行業(yè)融資不是新鮮事。幾個(gè)月前,2015年2月14日對(duì)外公布的滴滴快的合并之前,滴滴打車率先宣布獲得當(dāng)時(shí)中國(guó)移 動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最大的一筆投資誕生——超過(guò)7億美元的融資;幾天后,百度決定將不超過(guò)6億美元投給了打車軟件鼻祖Uber。隨后,快的打車宣布完成D輪融資 6億美元。

  但這輪密集融資與上輪密集融資有顯著的背景不同,那就是專車新政即將出臺(tái)。

  盡管出臺(tái)時(shí)日尚無(wú)確定消息,但由交通部牽頭制定的《網(wǎng)絡(luò)約租車管理辦法》(下稱“專車新政”)正在制定之中是確定無(wú)疑的,而且其中核心條款不斷曝光,早已是行業(yè)內(nèi)公開(kāi)的秘密,其中很多條款與本報(bào)記者手中掌握的資料相印證。

  目前專車三巨頭各家模式不同,神州專車采用B2C模式,車輛來(lái)自神州租車或第三方租賃公司,但并非所有公司都采用這種模式?,F(xiàn)有模式中私家車較多的 企業(yè),將不得不面臨一定沖擊,但沖擊到底有多大還需要新政出臺(tái)后觀察。如果構(gòu)成沖擊,需要補(bǔ)充車輛的企業(yè)即使不考慮一線城市的限制牌照因素,成本增加肯定 是確定無(wú)疑的。

  就目前曝光的專車新政條款看,成本增加的因素不止于此。司機(jī)由合作關(guān)系改為雇傭關(guān)系,即使基本工資微薄,但五險(xiǎn)一金的繳納也會(huì)意味著大筆的成本。在目前媒體曝光的核心條款中,還沒(méi)有提及稅費(fèi)的情況,對(duì)之前一直沒(méi)有繳納的企業(yè)來(lái)說(shuō),這其實(shí)也是不小的費(fèi)用。

  總之,專車行業(yè)在新政出臺(tái)后或?qū)⒊蔀楦影嘿F的燒錢游戲,不多準(zhǔn)備點(diǎn)糧草怎么行?

  爭(zhēng)奪會(huì)降溫嗎

  現(xiàn)在專車市場(chǎng)沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),因此規(guī)定較為詳盡的政策出臺(tái)后,不同模式的各家企業(yè)將不得不對(duì)照新政進(jìn)行適應(yīng)調(diào)整。就目前曝光的專車新政條款看,市場(chǎng)沒(méi) 有一家企業(yè)會(huì)完全符合新政規(guī)定,各自進(jìn)行調(diào)整是必然的事,但調(diào)整的幅度有大有小,相比滴滴快的和Uber,神州專車或?qū)⑹蔷嚯x新政最近的一種模式。

  后來(lái)者神州專車是三家中市場(chǎng)份額最小的一家,而且恰在此時(shí)拿到B輪融資,神州專車是否會(huì)選擇在此時(shí)逆勢(shì)擴(kuò)張,去搶奪滴滴快的和Uber的份額呢?如果答案是肯定的話,將是一個(gè)沒(méi)有多少懸念的邏輯。彼時(shí),專車市場(chǎng)的爭(zhēng)奪或?qū)⒉粫?huì)降溫。

  不管是滴滴快的、Uber、神州專車還是易到用車,似乎單拉出來(lái)都是一個(gè)不錯(cuò)的互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)故事,但盯上個(gè)人移動(dòng)出行這塊的不僅僅是創(chuàng)業(yè)者。9月16日,首汽集團(tuán)和祥龍出租公司面向北京地區(qū)推出“首汽約車”平臺(tái),提供預(yù)約出租車服務(wù),正式進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)用車市場(chǎng)。

  “首汽約車”線上平臺(tái)把首汽和祥龍自有的出租汽車、出租車駕駛員作為線下配套資源。與傳統(tǒng)出租車類似的是,“首汽約車”提供的是政府許可的出租營(yíng)運(yùn)車輛,掛北京出租車特有的“京B”牌照,而駕駛員持有從業(yè)許可證件,并且還隨車提供統(tǒng)一的北京出租汽車專用發(fā)票。

  也正是因?yàn)檫@樣一個(gè)獨(dú)特的資源搭配形式,剛上線的“首汽約車”被業(yè)內(nèi)解讀為首個(gè)官方打車軟件。不過(guò),目前“首汽約車”提供的車輛相比其他專車平臺(tái)實(shí) 在是杯水車薪。按照首汽集團(tuán)方面公布的數(shù)據(jù),這種由正牌“的哥、的姐”駕駛的“官方專車”首批只提供500輛,而預(yù)計(jì)今年年底將達(dá)1800輛。

  不僅僅是北京,至今已經(jīng)有多個(gè)城市先后表示對(duì)搭建約租車管理平臺(tái)的興趣。

  按照此前公開(kāi)的信息,早在去年11月,廣州2014年出租汽車運(yùn)力指標(biāo)投放聽(tīng)證會(huì)通過(guò)了約租車的投放。此后廣州市交委牽頭搭建的約租車平臺(tái)“如約” 完成招標(biāo)工作,白云、廣駿、交通、麗新4家國(guó)有出租車公司瓜分了2950輛約租車指標(biāo),隨后“如約”進(jìn)入內(nèi)部測(cè)試。但內(nèi)測(cè)至今測(cè)試結(jié)果如何卻遲遲沒(méi)下文。

  但新政出臺(tái)后滴滴快的和Uber就會(huì)被逼得無(wú)路可走么?

  本報(bào)記者此前就新政話題私下咨詢Uber中國(guó)一位公關(guān)人士,他的答案是Uber在全世界遇到過(guò)更壞的情況,但依靠自己的創(chuàng)新還是留存了下來(lái),言外之意在中國(guó)也會(huì)一樣。Uber的創(chuàng)新能力確實(shí)是行業(yè)里最強(qiáng)的一家。

  記者還注意到,在與中投一起參與了有東南亞滴滴之稱的Grabtaxi的投資之后,滴滴終于將目光投向了Uber的大本營(yíng)美國(guó)。9月16日,滴滴快的宣布對(duì)Uber在美國(guó)的同行Lyft進(jìn)行一億美元的戰(zhàn)略投資。

  中國(guó)的專車大戰(zhàn)正在升級(jí)為全球?qū)用?,市?chǎng)會(huì)越來(lái)越好玩。
[責(zé)任編輯:sasa]
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