比亞迪新車下線特斯拉開店 兩車企搶灘廣州新能源
來源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 作者:佚名 日期:2015年10月19日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
中 小】
在一線城市中,與新能源車?yán)塾?jì)銷量達(dá)2萬輛左右的上海、北京相比,廣州新能源車推廣步伐顯得有些緩慢,但這一局面有望改變。比亞迪和特斯拉兩大全球 新能源車“風(fēng)云車企”近日在廣州皆有大動(dòng)作,助推華南地區(qū)新能源車市場(chǎng)升溫。目前,廣州已經(jīng)推出一系列新能源車及充電樁補(bǔ)貼等鼓勵(lì)政策,力爭(zhēng)今年沖刺1萬 輛的推廣目標(biāo)。
10月16日,廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司(下稱“廣汽比亞迪”)在廣州從化工廠舉行了產(chǎn)品下線暨交車活動(dòng)。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張房有和比亞迪董 事長(zhǎng)兼總裁王傳福皆親自到這次活動(dòng)“站臺(tái)”。經(jīng)過試運(yùn)行之后,廣汽比亞迪獲得廣州市2015年400輛純電動(dòng)公交客車的訂單。未來,廣州市將持續(xù)大批量推 廣純電動(dòng)客車,而廣汽比亞迪將是純電動(dòng)客車的生力軍。廣汽比亞迪是廣汽集團(tuán)和比亞迪合資成立的新能源客車有限公司,項(xiàng)目規(guī)劃總投資達(dá)30億元,僅一期達(dá)產(chǎn) 后就可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)5000輛純電動(dòng)客車及傳統(tǒng)商務(wù)中巴。
此前,廣州市推廣新能源車動(dòng)力不足是有原因的。早在2009年廣州市公共交通就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全部清潔能源,85%以上的公交車和市區(qū)所有的士都完成 LPG(液化石油氣)、LNG(液化天然氣)改造,剩下的公交大巴都是電車。這兩年,隨著科技的發(fā)展和新能源陸續(xù)出現(xiàn),廣州又陸續(xù)把已經(jīng)到期的LPG公交 車改成更環(huán)保的LNG車和純電動(dòng)車。去年,廣州市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人在第六屆廣州公交乘客代表大會(huì)上稱,未來會(huì)繼續(xù)把即將報(bào)廢的1萬輛LPG公交車全部換成新 能源車。這給予新能源車企一大發(fā)展機(jī)會(huì)。
有業(yè)內(nèi)人士接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)稱,比亞迪近年來“以投資換市場(chǎng)”的方式,逐漸撬開多個(gè)城市新能源車市場(chǎng)。比亞迪盯上的不僅是廣州純電動(dòng) 客車市場(chǎng),對(duì)廣州新能源乘用車市場(chǎng)也虎視眈眈。相對(duì)上海等市場(chǎng),比亞迪秦等車型目前在廣州的發(fā)展并不盡如人意,預(yù)計(jì)廣州接下來也將是比亞迪新能源乘用車猛 攻的目標(biāo)市場(chǎng)之一。比亞迪內(nèi)部人士在前不久接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)曾談到,而比亞迪高層正與廣州相關(guān)部門協(xié)商,有意推進(jìn)充電樁建設(shè)項(xiàng)目。
作為與比亞迪在全球電動(dòng)汽車銷量排名中不分伯仲的特斯拉,也在加快對(duì)廣州新能源車市的爭(zhēng)奪。10月17日,特斯拉廣州首家新體驗(yàn)中心正式開業(yè)。自 2014年進(jìn)入中國(guó)以來,特斯拉在一年多時(shí)間里已在北京、上海、杭州、深圳、成都、西安和香港等7個(gè)城市建成了十多個(gè)體驗(yàn)店和服務(wù)中心,同時(shí)持續(xù)不斷建設(shè) 充電樁設(shè)施。特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理朱曉彤談到,廣州是華南區(qū)的重要市場(chǎng),撬動(dòng)這一市場(chǎng)具有重要的戰(zhàn)略意義,他對(duì)此非常重視,僅是廣州新體驗(yàn)中心超級(jí)充電樁的 建設(shè),他就為此飛來廣州十次。
目前,特斯拉已在廣州建有三座超級(jí)充電站,而位于廣州佛山、中山、東莞和韶關(guān)的超級(jí)充電樁近期也將陸續(xù)啟用,將進(jìn)一步擴(kuò)大華南地區(qū)特斯拉車主的遠(yuǎn)途出行范圍,使珠三角超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)向北、向東大范圍延伸。
在產(chǎn)品方面,特斯拉Model S和比亞迪秦對(duì)全球電動(dòng)汽車銷量冠軍寶座的爭(zhēng)奪格外激烈。今年6月,Model S從日產(chǎn)聆風(fēng)手中首次奪走月度銷量第一名,而8月,比亞迪秦獲得全球及中國(guó)新能源車銷量雙料冠軍。
今年1~9月,中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成14.43萬輛和13.67萬輛,同比分別增長(zhǎng)2.0倍和2.3倍。特斯拉全球副總裁Ricardo Reyes在今年9月訪華時(shí)曾表示,非??春煤椭匾曋袊?guó)市場(chǎng),相對(duì)于其他新興市場(chǎng)而言,從政府對(duì)于電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的支持,再到消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的需求是其他市 場(chǎng)所無法比擬的。由于其他國(guó)家和地區(qū)是有著造車的歷史,甚至?xí)r間很長(zhǎng),因此會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車的理念有些許天然的敵意,而在中國(guó)這是不存在的。
北上廣深,這些一線城市正成為車企力拓新能源車的重要戰(zhàn)場(chǎng)。
[責(zé)任編輯:sasa]
發(fā)表評(píng)論(只顯示最新5條。評(píng)論內(nèi)容只代表網(wǎng)友觀點(diǎn),與本站(
都市風(fēng)汽車網(wǎng))立場(chǎng)無關(guān)?。?/div>