在無“T”不歡的中國市場,“T”動力已經(jīng)成為車企的必爭之地。今年3月,廣汽豐田全新漢蘭達帶“T”進入戰(zhàn)局,與此同時重塑了“T”動力的江湖格局,改變了德系、美系長期以來的“T”標(biāo)準。
獨門三雙“T”技術(shù)
全新漢蘭達所搭載的2.0T D-4ST雙渦管渦輪增壓直噴發(fā)動機,是豐田全球最新、最高效的渦輪增壓發(fā)動機。這一發(fā)動機通過從進氣系統(tǒng)到供油系統(tǒng),再到節(jié)能系統(tǒng)的全面技術(shù)進化,集納了“雙噴射”、“雙循環(huán)”、“雙渦管”等技術(shù)于一體,被業(yè)內(nèi)譽為“三雙”科技,不但動力強勁,而且百公里綜合油耗僅8.2L,在大中型SUV中節(jié)油效果顯著。
平順可靠的“T”
仍以車輛積碳問題的解決為例,全新漢蘭達不僅采用了“雙噴射”供油模式,還對活塞、燃燒室形狀,以及容易形成渦流的進氣管都進行了特殊設(shè)計,保證各個轉(zhuǎn)速下的燃燒充分,從而有效抑制積碳,減少故障。
厚積薄發(fā)“T”技術(shù)
有知情人士稱,豐田一貫喜歡沿用成熟的技術(shù),不會輕易在量產(chǎn)車中使用新的技術(shù)。隨著研究的不斷成熟和中國市場對T動力的需求,豐田在全新漢蘭達和雷克薩斯NX上采用了這一先進的發(fā)動機技術(shù),足見這款發(fā)動機的出色性能和可靠性。
對于豐田的這一舉措,業(yè)內(nèi)人士也認為,善于用成熟技術(shù)贏取優(yōu)秀口碑的豐田,此次拿出“重磅武器”,彰顯了其對“T動力”的信心,以及重塑“T江湖”的決心。
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